中新網(wǎng)4月19日電 作為在中國內(nèi)地起步較早的MPV車型，廣汽本田奧德賽多年來的優(yōu)秀市場口碑已經(jīng)深入人心，經(jīng)濟(jì)性、舒適性和可靠性已經(jīng)成為用戶對其的主要印象。面對新能源、電氣化和智能互聯(lián)趨勢，廣汽本田也將這些理念導(dǎo)入到最新奧德賽上，奧德賽(ODYSSEY)銳?混動(dòng)就是導(dǎo)入這些理念的首款車型，這也是混動(dòng)技術(shù)首次出現(xiàn)在內(nèi)地正式銷售的MPV車型上。

按照產(chǎn)品方針，奧德賽(ODYSSEY)銳?混動(dòng)將會(huì)有更低的能耗和更好的動(dòng)力表現(xiàn)。近日，筆者特穆也對奧德賽(ODYSSEY)銳?混動(dòng)進(jìn)行了深度試駕體驗(yàn)，事實(shí)上，更多的功能也迎合了當(dāng)下主流的用車需求。

外觀方面，奧德賽(ODYSSEY)銳?混動(dòng)日本原版運(yùn)動(dòng)外觀，這讓大家對于傳統(tǒng)意義上的MPV有了新的認(rèn)知。區(qū)別于現(xiàn)有汽油版車型，奧德賽(ODYSSEY)銳?混動(dòng)以本田全球設(shè)計(jì)的飛翼式前臉為設(shè)計(jì)理念，搭配厚實(shí)的保險(xiǎn)杠造型與運(yùn)動(dòng)包圍，整體力量感十足；前大燈和后組合尾燈采用了混動(dòng)專屬的藍(lán)色飾條；尾部設(shè)計(jì)則延續(xù)大氣風(fēng)格，平直的造型尾翼使整體視覺感更為高大寬闊。此外，新車搭配17寸多幅式硬朗輪輞，輪胎外形擴(kuò)大，整車高度提升15mm。

作為產(chǎn)品的主要亮點(diǎn)，奧德賽(ODYSSEY)銳?混動(dòng)搭載第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，i-MMD雙電機(jī)系統(tǒng)由一臺2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺電機(jī)、電動(dòng)CVT搭配組成，最大輸出功率達(dá)到158kW。系統(tǒng)能夠針對不同的行車路況條件，自動(dòng)判斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長領(lǐng)域，在僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的“EV行駛模式”、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)運(yùn)行的“混合動(dòng)力行駛模式”以及發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”三種模式間無縫切換，避免能量浪費(fèi)，帶來平順的駕駛體驗(yàn)。 綜合油耗最低僅為5.8L/100km。作為一款適合家人一同出行的MPV座駕。

本田全球首創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)“Gesture Controlled Power Sliding Door 魔術(shù)感應(yīng)門”功能未來也將在奧德賽銳·混動(dòng)上搭載。Honda“魔術(shù)感應(yīng)門”憑借獨(dú)創(chuàng)的手勢感應(yīng)技術(shù)可以通過手勢開關(guān)車門。本次試駕的車型上未裝配，感興趣的朋友可以后期關(guān)注。

沿襲奧德賽(ODYSSEY)原有智能安全科技，奧德賽(ODYSSEY)銳?混動(dòng)搭載升級的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包括ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離提醒系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識智能系別系統(tǒng)、PSS車身一體式泊車?yán)走_(dá)(前4后4式8探頭)，以及LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、MVC360°全景影像系統(tǒng)、PA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)功能。其中，ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)新增LSF(低速跟隨系統(tǒng))功能，在駕駛的過程中，一定程度減少了人為干預(yù)，減少繁瑣的操作，從而降低人的疲勞度，尤其實(shí)在交通擁堵的城市中行駛。

特穆認(rèn)為，作為產(chǎn)品另一個(gè)亮點(diǎn)，奧德賽(ODYSSEY)銳?混動(dòng)擁有7座大空間、靈活多變的空間組合，第二排特設(shè)有電動(dòng)座椅，椅背、腳拖角度均可電動(dòng)調(diào)節(jié)，還配備豪華頭枕。第三排魔術(shù)座椅可完全放平，大大擴(kuò)充行李廂空間，還可變換為消費(fèi)者喜愛的“釣魚模式”座椅組合，旅行、游玩兩不誤。

試駕點(diǎn)評：

特穆在試駕過程中，混合動(dòng)力系統(tǒng)無論是前段加速還是后段加速，對于一款MPV而言，都具備了超凡的動(dòng)力表現(xiàn)，畢竟作為混合動(dòng)力系統(tǒng)的i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)先天就具備了這方面的優(yōu)勢，為此這個(gè)優(yōu)勢就毫無懸念可討論了。

奧德賽(ODYSSEY)銳?混動(dòng)在空間功能上設(shè)定更傾向于家庭用戶，例如中排電動(dòng)可躺倒的座椅，第三排座椅不僅可以放平，還可以倒放，這樣靈活的使用場景居家旅行和休閑生活而言，確實(shí)增添不少樂趣和良好的使用體驗(yàn)。

不僅如此，混動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用，大幅降低了能源消耗，一定程度降低了用車成本，為此，不僅適用于家庭用戶，同樣適用于使用頻繁的商業(yè)用戶，在能耗方面可以減少開支。

奧德賽(ODYSSEY)銳?混動(dòng)也進(jìn)行了NVH表現(xiàn)升級，針對前代產(chǎn)品，車內(nèi)噪音控制表現(xiàn)有所提升，而對于老對手別克GL8而言，這方面似乎還不能及。另外，在顛簸路面時(shí)，前部過濾震動(dòng)的效果良好，后部由于扭力梁的原因，對路面的顛簸過濾相對差一些，不過在MPV類目中，大多基本如此。