新能源汽車是未來(lái)的發(fā)展方向，越來(lái)越多的人選擇了這種環(huán)保、節(jié)能、高效的出行方式。 但是新能源汽車的電池壽命一直困擾著許多消費(fèi)者和潛在購(gòu)買者。

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家張捷教授在一個(gè)公開(kāi)演講中對(duì)新能源汽車發(fā)表了一些看法，引發(fā)了廣泛的爭(zhēng)議和討論。張捷教授認(rèn)為新能源汽車雖然看似節(jié)省成本，但其實(shí)是一種“假象”， 因?yàn)殡姵馗鼡Q的費(fèi)用被忽略了。

他指出新能源汽車的電池壽命只有10萬(wàn)公里左右，當(dāng)車輛行駛到這個(gè)里程時(shí)，就需要更換電池。而家用車輛每3至5年就需要更換一次電池，費(fèi)用大約是8萬(wàn)元左右。

他還提到了新能源汽車在低溫環(huán)境下的性能下降、高速行駛時(shí)的動(dòng)力不足等問(wèn)題。 新能源汽車的電池壽命到底有多長(zhǎng)呢？

我們要明確一個(gè)概念，那就是電池壽命。電池壽命并不是指電池可以使用多長(zhǎng)時(shí)間，而是指電池可以充放電多少次。也就是說(shuō)電池壽命和使用時(shí)間、使用頻率、使用方式等因素都有關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)衡量電池壽命有兩個(gè)主要指標(biāo)： 日歷壽命和循環(huán)壽命。

日歷壽命是指電池從生產(chǎn)到報(bào)廢所經(jīng)歷的時(shí)間長(zhǎng)度，日歷壽命受到溫度、濕度、壓力等環(huán)境因素的影響，鋰電池的日歷壽命在10年以上。但如果電池長(zhǎng)期存放在過(guò)高或過(guò)低的溫度下，或者長(zhǎng)期處于過(guò)充或過(guò)放的狀態(tài)下， 會(huì)加速電池老化和容量衰減。

循環(huán)壽命是指電池可以進(jìn)行多少次充放電循環(huán)而不影響其性能。循環(huán)壽命受到充放電速率、充放電深度、充放電平均功率等使用因素的影響。鋰電池的循環(huán)壽命在1000-2000次左右，但如果頻繁進(jìn)行快速充放電，或者進(jìn)行深度充放電， 會(huì)加速電池?fù)p耗和容量衰減。

當(dāng)我們談?wù)撔履茉雌嚨碾姵貕勖鼤r(shí)，不能簡(jiǎn)單地用時(shí)間或里程來(lái)衡量，而要綜合考慮日歷壽命和循環(huán)壽命兩個(gè)方面。根據(jù)不同的車型、不同的使用場(chǎng)景、不同的使用習(xí)慣， 新能源汽車的電池壽命會(huì)有所差異。

以目前市場(chǎng)上主流的三元鋰電池為例，假設(shè)其日歷壽命為10年，循環(huán)壽命為1500次（考慮到系統(tǒng)變量和人為變量的影響），容量衰減至初始值的80%為壽命終止。

如果是一輛續(xù)航里程為400公里的家用車，每年行駛2萬(wàn)公里，那么其電池壽命可以達(dá)到20年（10年的日歷壽命和20年的循環(huán)壽命取較小值）。如果是一輛續(xù)航里程為300公里的網(wǎng)約車，每年行駛8萬(wàn)公里，那么其電池壽命只有6年（10年的日歷壽命和6年的循環(huán)壽命取較小值）。

這只是一個(gè)理想化的計(jì)算，實(shí)際情況會(huì)受到很多因素的影響。電池的化學(xué)體系、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇等都會(huì)影響電池的性能和壽命。電池的溫度管理系統(tǒng)、充電管理系統(tǒng)、保護(hù)策略等都會(huì)影響電池的安全和穩(wěn)定。

電池的充放電速率、充放電深度、充放電平均功率等都會(huì)影響電池的損耗和衰減。因此我們?cè)谑褂眯履茉雌嚂r(shí)， 也要注意一些用車誤區(qū)，避免對(duì)電池造成不必要的損傷。

一是避免長(zhǎng)期將電池充滿或放空，這樣會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力過(guò)大或過(guò)小，加速SEI膜的生成和增厚，造成不可逆的容量損失。保持電池在30%-80%之間的充放電區(qū)間， 這樣可以延長(zhǎng)電池的壽命。

二是避免頻繁使用快速充電，快速充電雖然可以節(jié)省時(shí)間，但也會(huì)給電池帶來(lái)較大的熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力，加速電池老化和容量衰減。盡量使用慢速充電或者智能充電， 在不影響使用需求的前提下盡量降低充電速率。

三是要避免在極端溫度下使用新能源汽車，高溫或低溫都會(huì)對(duì)電池造成不利影響。高溫會(huì)加速化學(xué)反應(yīng)的進(jìn)行，導(dǎo)致電池內(nèi)阻增大、容量下降、安全隱患增加。

低溫會(huì)降低化學(xué)反應(yīng)的效率，導(dǎo)致電池內(nèi)阻增大、容量下降、動(dòng)力不足。盡量在15-35攝氏度之間使用新能源汽車， 并且在停車時(shí)盡量避免暴曬或凍結(jié)。

新能源汽車是一種有前途的出行方式，它可以為我們帶來(lái)更多的便利和享受。但是我們也要正確地了解和使用它，遵循一些基本的用車原則和方法， 才能保證其性能和壽命。

張捷教授對(duì)新能源汽車的看法可能有些偏激和片面，但也提醒了我們不要盲目地追求新能源汽車而忽略了它的局限性和問(wèn)題。新能源汽車還有很多需要改進(jìn)和完善的地方，我們應(yīng)該理性地看待它， 并期待它能夠更好地服務(wù)于人類社會(huì)的發(fā)展。