熟悉汽車的人都知道，汽車中是有一根機油標尺的，標尺上面清楚的刻除了機油的上限和下限，除此之外還可以通過機油標尺上機油的顏色來分辨是否該更換機油了。如果機油量超過了上限，那就說明機油加多了。

隨著中國經(jīng)濟的騰飛，原本的中產(chǎn)階級家庭也出現(xiàn)了相當大一部分的高收入人群，所以如今很多家庭都不止一輛汽車。

而且對于家庭用車來說，換車時間都是比較長的，這個時候汽車保養(yǎng)就成了很多家庭的問題。

畢竟在如今這個快節(jié)奏社會，每個人都很忙，給汽車做保養(yǎng)也需要抽出空閑時間。

但是汽車作為一個工業(yè)產(chǎn)品，其中大大小小零件無數(shù)，這些零件又都需要定去添加機油進行保養(yǎng)，否則汽車使用壽命會大大縮短。

有一些車主估計是受了心理作用影響，在過了保養(yǎng)期之后再去保養(yǎng)或者是為了讓汽車的保養(yǎng)時間間隔延長，車主就會有多加一點機油。

咱們先不說這種做法有沒有效果，只來看看給汽車把機油加多了，對車會有哪些危害呢？

熟悉汽車的人都知道，汽車中是有一根機油標尺的，標尺上面清楚的刻除了機油的上限和下限，除此之外還可以通過機油標尺上機油的顏色來分辨是否該更換機油了。

如果機油量超過了上限，那就說明機油加多了。

原本機油是幫助汽車內(nèi)部零件增加潤滑作用的，但是機油加多了之后反而會讓零件運轉(zhuǎn)不讓，導致汽車動力下降。

而且過多的機油會讓車內(nèi)油壓變大，最終導致密封條破裂從而漏油，可謂是得不償失。

除此之外還會出現(xiàn)燒機油的情況，如果你是德系車，那你愛車燒機油會十分明顯，因為德系車原本發(fā)動機背部的恒定溫度就高，再加上你把機油加多了，那燒機油的問題就會更加嚴重。

最后一個影響就是堵塞三元催化器，大家都知道三元催化器有凈化汽車排放出的廢氣的作用。

而機油的燃燒導致雜質(zhì)都沉淀在三元催化器中，時間自然就會造成堵塞，三元催化器堵塞了，那就必須更換，又是一筆花費。

由此可見給汽車加太多機油并不會有什么好處，反而會傷車。

當然了，你也不能加太少，畢竟汽車運轉(zhuǎn)的時候零件之間的摩擦力越小越好，機油加少了零件肯定磨損嚴重，所以咱們加機油還是要按照規(guī)定來。

如今買車的消費群體越來越年輕化，很多年輕人買車不是追求的汽車的實用性，而是性能。

所以很少真正去了解汽車知識，結(jié)果等到想賣車換車的時候 ，才知道汽車的真實情況，不過這時候也來不及處理了。

還有些汽車消費者在買車之后就是直接開車上路，至于汽車的功能都靠日常用車時再去研究。

在這我們要說的是拿到新車后多看看汽車使用說明書，上面能解決的車主的不少問題，而且各個零件的保養(yǎng)時間也都寫得很清楚，省去了車主不少事情。