不混動(dòng)也不插電，一箱油輕輕松松上千公里。越野行家出身，出手便知有沒(méi)有。Trailhawk高性能版推出后，Jeep大切諾基的全路況能力上升到了全新的高度。

優(yōu)點(diǎn)：噪音低，扭矩渾厚，油耗低，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低，越野能力強(qiáng)，通過(guò)性強(qiáng)，原裝AT越野輪胎

缺點(diǎn)：AT輪胎過(guò)于注重鋪裝路面，國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)

上市時(shí)間：2017年5月

售價(jià)：70.99萬(wàn)元人民幣

競(jìng)爭(zhēng)車型：大眾汽車途銳、奔馳GLE、BMW X5、路虎發(fā)現(xiàn)

中國(guó)市場(chǎng)分析：Trailhawk版車型的推出不僅進(jìn)一步加強(qiáng)了大切諾基在越野方面的能力，同時(shí)也標(biāo)志著Jeep品牌在越野非鋪裝路面和公路鋪裝路面兩個(gè)方面針對(duì)性推進(jìn)的開(kāi)啟。同級(jí)別車型或柴油車款中，大切諾基Trailhawk競(jìng)爭(zhēng)力出眾。

Jeep為目前旗下旗艦車型大切諾基推出了Trailhawk高性能四驅(qū)版。至此，Trailhawk車型已涵蓋除Jeep牧馬人外的所有產(chǎn)品。就中國(guó)市場(chǎng)而言，這款特別版車型作為2017年度改款車型上市，同時(shí)上市的還有3.6L旗艦尊耀版。5.7升發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)汽油車型均受法規(guī)及政策影響，前者已退出市場(chǎng)，后者則專供中國(guó)市場(chǎng)。

與眾不同的是，Jeep大切諾基Trailhawk高性能四驅(qū)版在國(guó)內(nèi)使用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。以目前2017款在售車型為例，售價(jià)70.99萬(wàn)元人民幣的它已成為車系次頂配車型。放眼全球市場(chǎng)，這款車型在歐洲地區(qū)僅有汽油車型在售。而在美國(guó)市場(chǎng)中，大切諾基車款的配置由低到高分別為L(zhǎng)aredo、Limited、Trailhawk、Overland、Summit以及SRT。

同時(shí)，Jeep品牌在2017紐約車展發(fā)布了大切諾基Trackhawk車型，它將于今年第四季度上市銷售。6.2升的發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖然不及SRT的6.4升，但最大功率高達(dá)707馬力，從靜止加速至?xí)r速100公里用時(shí)約為3.5秒。據(jù)悉，Jeep品牌高性能部門將為此后車型提供Trailhawk和Trackhawk兩個(gè)不同方向的高性能版本。前者偏重非鋪裝路面，后者側(cè)重鋪裝路面及賽道駕駛。目前根據(jù)我們所掌握的信息，Jeep自由光Trackhawk正在進(jìn)行緊張的測(cè)試工作。

Jeep大切諾基Trailhawk車型其實(shí)早在上一代車型時(shí)便已有此想法，在前幾年的Jeep年會(huì)中也有概念車亮相，而3.0TD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在2014年就開(kāi)始裝配大切諾基車型了。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)源自意大利的VM MOTORI公司，2011年被當(dāng)時(shí)的菲亞特集團(tuán)收購(gòu)，目前為菲亞特克萊斯勒公司所有。排氣量2998毫升的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸夾角為60度，采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴及高壓共軌等技術(shù)，壓縮比16.5:1。最大功率243馬力，最大扭矩高達(dá)570?！っ?，每分鐘2000轉(zhuǎn)起即可全部釋放。除了驚人的扭矩外，綜合油耗僅為8.1升，換算后續(xù)航里程超過(guò)1100公里。此外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不痛，省去了部分零部件的更換，保養(yǎng)間隔也更長(zhǎng)。

雖然使用了同一款ZF 8擋自動(dòng)變速箱，但驚人的扭矩輸出還是讓人有些難以適應(yīng)。換句話說(shuō)，腳下的油門應(yīng)該更輕些、更小一點(diǎn)才能讓行駛更順暢，否則突如其來(lái)的推背感會(huì)嚇壞車上的乘客。

正常情況下，不仔細(xì)聽(tīng)很難察覺(jué)這是一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。巡航狀態(tài)下，因?yàn)檗D(zhuǎn)速更低所以噪音較汽油車型相比還會(huì)有一些優(yōu)勢(shì)。外觀方面，醒目的紅色脫鉤和塑料輪眉看上去非常野性，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的黑色涂裝也是獨(dú)有的。加上18英寸固特異AT輪胎，它已做好了所有必要的準(zhǔn)備。

因?yàn)闆](méi)有空氣動(dòng)力學(xué)套件的影響，Trailhawk車型的接近角、離去角和通過(guò)角都更大一些。Quadra-Drive II?智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)專為Trailhawk車型提供，它不僅具備低速扭矩放大功能，還配備了后橋限滑差速器鎖。同時(shí)，配合駕駛模式調(diào)節(jié)系統(tǒng)的底盤高低調(diào)節(jié)功能也是此前柴油款車型不具備的。

Jeep Trail Rated評(píng)分體系中，牧馬人為最高評(píng)級(jí)10分，這款大切諾基Trailhawk車型為8分。一般場(chǎng)地越野科目都不在話下。

不過(guò)，在奔馳GLE、BMW X5和大眾途銳等幾位老對(duì)手的對(duì)比之下，Jeep大切諾基的優(yōu)勢(shì)仍然非常明顯。即便在灑水后的鋪裝道路下，大切諾基四驅(qū)系統(tǒng)的工作更有效、電子系統(tǒng)的介入也更積極，不像BMW X5一樣更偏重后輪驅(qū)動(dòng)。和奔馳GLE的較量中，大切諾基的空間和配置更高一籌，價(jià)格也是取勝的法寶之一。最后，幾款競(jìng)品車中越野能力最強(qiáng)的大眾汽車途銳在交叉軸項(xiàng)目中雖然能夠通過(guò)，但抓地力、懸掛行程以及電子限滑的表現(xiàn)都與大切諾基存在不小的差距。

細(xì)心的讀者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)參與我刊越野對(duì)比測(cè)試的路虎發(fā)現(xiàn)這次并沒(méi)有聚首。如果條件允許，我們會(huì)為大家奉上一場(chǎng)強(qiáng)強(qiáng)對(duì)話，我看好Jeep大切諾基Trailhawk版噢。

Jeep大切諾基Trailhawk版

車身： 長(zhǎng)4828 mm，寬1943 mm，高1730 mm，軸距2915 mm，行李廂容積 ~ L，油箱容積94 L，整備質(zhì)量 2447 kg

發(fā)動(dòng)機(jī)： V型6缸，柴油，渦輪增壓，排量2987 cm3，最大功率179 kW（243 PS）/3600 rpm，最大扭矩570 Nm/2000 rpm

傳動(dòng)系統(tǒng)： 前置發(fā)動(dòng)機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)，8擋自動(dòng)變速箱

底盤： 前雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，前后通風(fēng)盤式剎車，輪胎規(guī)格265/60 R18

行駛性能： 0~100km/h 8.2 s，最高車速 ~ km/h，綜合油耗 8.1 L/100 km

售價(jià)： 70.99萬(wàn)元人民幣