中國特供車，這其中所謂的特供，則是企業(yè)僅針對中國市場研發(fā)的產(chǎn)品，這并不是貶義詞。事實也證明這一舉措是成功的，比如說在國內售賣大紅大紫的上汽通用別克-別克GL8。

別克GL8的原型車

初代GL8的原型車為1996年上市的雪佛蘭Venture，屬于美國市場的MINI VAN車型。除GL8外，這款車型還衍生出龐蒂亞克Montana、奧茲莫比爾Silhouette兩款換標姊妹車型。針對不同國家銷售使用不同的品牌，這也是通用集團一貫的戰(zhàn)術。

（雪佛蘭Venture）

GL8的命名由來

根據(jù)資料查詢，最初引進的車型為2+3+3的8座布局版本，GL則為別克產(chǎn)品的配置型號，后直接取名為GL8。從另一方面可以為其佐證，為出口菲律賓少量生產(chǎn)過座椅布局為3+4+3的車型，最終將其命名為GL10。

（早期8座布局車型）

1999年引入國內

1997年上海汽車及通用集團在華成立上海通用汽車有限公司（現(xiàn)更名為上汽通用），此后這款車于1999年12月正式亮相，并于2000年正式發(fā)售，自此開創(chuàng)國內MPV市場。

最初上市效果并不好，很多人將其與面包車相混淆，后來官方為其找到方向，主攻商務市場。后將第二排座椅更改為兩個獨立座椅，廣告加上實際效果，GL8開始迎接來屬于自己的高光時刻。

推出更豪華版—陸尊

從某個角度來說，GL8最初引進的幾年在國內幾乎沒有競爭對手，收獲不錯的市場成績后并沒停下前進的腳步，于2005年推出新款車型。并將其命名為陸尊，這款車是由上海通用汽車為主導基于初代車型改良而來，外觀更為精致，配置更豪華及舒適。

陸尊上市后，官方并沒有停產(chǎn)初代車型，而是將其排量由3.0L更改為2.5L，變速箱仍使用4AT，但售價也進一步降低，繼續(xù)活躍在商務市場中。

“胖頭魚”登陸市場

隨著市場需求及競品增多，通用集團將第二代GL8車型推向市場，2010年正式問世。這代車型尺寸進行增加，并且外觀設計較為圓潤，被坊間親切的稱之為“胖頭魚”。這款車配置層面更豪華，雙天窗、座椅加熱/通風（第二排座椅）及BOSE音響等配置均出現(xiàn)在中高配車型上。動力層面，推出2.4L及3.0L兩種動力，并使用6AT與之匹配。

陸尊車型并沒有退出市場，而是命名為經(jīng)典款，對外觀及配置進行簡化后繼續(xù)服役，動力也更換成2.4L+6AT動力總成。因此這款車也活躍在公務車、平臺專車及租車公司的市場。

GL8告別6缸車型

2016年第三代GL8車型亮相，型號為ES。官方希望GL8能夠滿足商務市場的同時也能更多推薦個人用戶，外觀使用家族樣式設計，與其它產(chǎn)品關聯(lián)度更高，同時更時尚年輕。在舒適、科技及豪華氛圍上這款車都有著較為不錯的表現(xiàn)，并且還推出豪華屬性更強的Avenir的配置車型。動力層面，全系使用2.0T+6AT的動力總成，只是全系均沒有配備左側電滑門是個不小的遺憾。

而我們熟知的“胖頭魚”繼續(xù)服役，并將其命名為商旅版，為其搭載全新研發(fā)的2.5L發(fā)動機，帶有啟停系統(tǒng)。只是上市不久后，因為嚴苛的國VI排放要求，這臺發(fā)動機被棄用，換裝成2.0T發(fā)動機。

新款產(chǎn)品劃分清晰

上市4年后，GL8 ES迎來了中期改款車型，令我們意外的是，官方將其定位進行更為細化的分類，外觀及內飾均有不小的變化。商旅版更名為陸上公務艙，主攻商務需求，并推出福祉版車型；GL8 ES更名為ES陸尊，主攻豪華商務及家用市場，雙側均帶有電滑門；之前Avenir這款配置車型被單獨劃分，變更成艾維亞車系，主攻豪華市場，并有7/6/4座車型可選。

動力層面，全系更換代號為LSY的2.0T發(fā)動機，其帶有Tripower可變氣門管理技術，滿足國VI排放的同時更省油，并且變速箱也更換為9AT。

推薦購買車型

商務需求：2020款 陸上公務艙 652T 豪華型

這款車為陸上公務艙的次低配車型，常規(guī)舒適配置及安全配置裝配的較為到位，適合商務使用。根據(jù)汽車之家真實車主價格顯示，目前這款車有少許優(yōu)惠。

家用需求：2020款 ES陸尊 653T 尊享型

這款車為ES 陸尊的次低配車型，常規(guī)舒適配置及安全配置裝配的較為到位，雙12.3英寸屏幕彰顯科技感、雙側電滑門已裝配，適合家庭使用。根據(jù)汽車之家真實車主價格顯示，目前這款車有少許優(yōu)惠。

開頭說過，其實特供并不是貶義詞，正因為為中國需求進行設計，GL8才能有當今的名聲和銷量，它的確適合國人。無論你出入任何地方，GL8一定是最無違和感的車型，如果你有7座需求的話，不妨關注它，它可能不是最合適的產(chǎn)品，但選擇它肯定不會錯。