英仕派這個(gè)名字可能很多人都不太熟悉，但提到它的姊妹車型——雅閣，相信就是另一番景象了。與家喻戶曉的廣汽本田雅閣比起來(lái)，同源的東風(fēng)本田英仕派就顯得有些黯淡了，雖然兩者無(wú)論是設(shè)計(jì)還是操控，都有所區(qū)別，但整體差異并不大。那么在日常實(shí)用性方面的表現(xiàn)，英仕派是否能力壓雅閣一頭呢？本篇文章就來(lái)帶您一探究竟。

測(cè)試車輛：2022款 東風(fēng)本田 英仕派 銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版

官方指導(dǎo)價(jià)格：25.59萬(wàn)元

一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)觸碰車門把手后方的橫條狀凸起便可落鎖，而當(dāng)手插入拉手后便可自動(dòng)解鎖。測(cè)試中，解鎖和落鎖過程順暢，但僅前排車門配備該功能。同時(shí)，方向盤右前方配備了一鍵啟動(dòng)按鍵，并帶有紅色背光，不存在誤觸的風(fēng)險(xiǎn)。

后視鏡調(diào)節(jié)采用撥桿+方向鍵控制，位于主駕側(cè)車窗升降開關(guān)前方。調(diào)節(jié)后視鏡時(shí)，需要先將上方的撥桿撥動(dòng)到對(duì)應(yīng)的“L”和“R”標(biāo)識(shí)處，然后通過方向鍵即可調(diào)節(jié)后視鏡鏡面角度。調(diào)節(jié)過程中沒有出現(xiàn)按鍵操作與鏡面回饋不同步的現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位于駕駛席前部左下方，開啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋需要先拉動(dòng)車內(nèi)拉手，然后扳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前方的鎖止機(jī)關(guān)，最后上掀即可。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用雙液壓支撐桿，開啟過程非常輕便。

二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛位可調(diào)項(xiàng)包括前后、靠背、高低和腰部支撐；副駕駛位則為前后、靠背和高低調(diào)節(jié)。同時(shí)，前排座椅還支持可三檔調(diào)節(jié)的座椅加熱/通風(fēng)，主駕駛提供了兩組座椅記憶，并帶有舒適進(jìn)入功能，后排還提供了可三檔調(diào)節(jié)的座椅加熱，可以說在日系車中舒適性配置已經(jīng)算比較高了。

在主駕駛座椅測(cè)試中，2022款東風(fēng)本田英仕派的駕駛座椅最前端和最末端之間的最大可調(diào)范圍為26m，可調(diào)節(jié)前后距離與高低調(diào)節(jié)幅度適中，基本能滿足不同身材駕乘者的需求。

多功能方向盤支持上下+前后四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，經(jīng)實(shí)測(cè)，方向盤上下可調(diào)節(jié)角度為10.8°，前后拉伸距離為5cm，可調(diào)節(jié)范圍中規(guī)中矩。駕駛員容易找到舒適的坐姿。

后排僅左右兩側(cè)座椅頭枕可調(diào)，中間頭枕并不能調(diào)整高低。好在頭枕面積較大尚可，內(nèi)部填充柔軟，舒適性還是可以保證的。

前排中央扶手采用皮質(zhì)包裹，面積較大，所觸之處較為柔軟。雖然中央扶手不支持調(diào)節(jié)，但駕駛者在扶握方向盤時(shí)能依然能為手肘提供支撐。

三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)

2022款東風(fēng)本田英仕派配備了一塊懸浮式10.25英寸多媒體觸控屏，左側(cè)保留了實(shí)體觸控式快捷鍵，其中包含了“HOME”、“返回”和“日/夜模式切換”以及音量調(diào)節(jié)等功能，有效提升了操作便捷性。

對(duì)于日常使用最多的收音機(jī)功能我們也進(jìn)行了測(cè)試，在收音機(jī)界面可以清晰地看到當(dāng)前頻率、電臺(tái)列表以及收藏列表，想要收藏電臺(tái)點(diǎn)擊“心形”圖標(biāo)變成藍(lán)色即可在收藏列表中找到。此外，系統(tǒng)還內(nèi)置了網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)，同樣可以收聽地方電臺(tái)，并預(yù)設(shè)了頻率和電臺(tái)名稱，更直觀。

2022款東風(fēng)本田英仕派為前排乘客僅提供了1個(gè)USB接口，數(shù)量較少，而后排比較正常，提供了2個(gè)USB接口。此外，全車還配備了2個(gè)12V電源接口，分別位于前排儲(chǔ)物槽和中央扶手箱內(nèi)。

我們對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試，三個(gè)Type-A接口最高電壓均為5V，但電流表現(xiàn)不太理想，為電量57%的安卓手機(jī)充電，電流只有0.1A，最高功率僅有0.5W，充電效率較低。

導(dǎo)航系統(tǒng)UI界面與手機(jī)導(dǎo)航基本一致，容易上手。輸入目的地時(shí)僅輸入關(guān)鍵字，系統(tǒng)即可進(jìn)行聯(lián)想，準(zhǔn)確率很高。同時(shí)在設(shè)置好目的地后，導(dǎo)航系統(tǒng)還會(huì)提供多條線路規(guī)劃，并會(huì)提示預(yù)計(jì)的行駛路線、公里數(shù)、紅綠燈數(shù)量、預(yù)計(jì)行駛時(shí)間以及過路費(fèi)等信息。此外，儀表盤還支持導(dǎo)航模式，轉(zhuǎn)速表將切換成地圖模式，導(dǎo)航信息還會(huì)映射至HUD抬頭顯示器，便于駕駛者查看。

四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《沉穩(wěn)與務(wù)實(shí) 試駕2022款東風(fēng)本田英仕派》中，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

總體來(lái)看，車內(nèi)儲(chǔ)物槽的布局和容積均表現(xiàn)較為出色。前排配備了四個(gè)杯架，分別位于前車門底部?jī)?chǔ)物槽前端和電子擋桿右側(cè)。比較有意思的是電子擋桿處的杯架，內(nèi)部限位裝置為折疊式設(shè)計(jì)，收起后就變成了容積較大的儲(chǔ)物槽，而打開后可以當(dāng)做杯架使用。唯有不足的是后排儲(chǔ)物槽未配備限位裝置，但由于大小適中，因此放入常規(guī)的飲料瓶并不會(huì)出現(xiàn)傾倒的現(xiàn)象。

四個(gè)車門的拉手均采用了封底設(shè)計(jì)，可以放置手機(jī)。前排中央扶手內(nèi)部帶有可以滑動(dòng)的隔板，大幅提升了空間利用率。此外，后排中央空調(diào)出風(fēng)口下方還配備了一個(gè)儲(chǔ)物槽，開口尺寸不小，但深度一般，適合放一些小件物品。

2022款東風(fēng)本田英仕派的后備廂支持車內(nèi)開關(guān)、后備廂按鍵、遙控鑰匙以及腳部感應(yīng)等多種方式開啟。后備廂內(nèi)部較為規(guī)整，雖然能看到輪拱侵占現(xiàn)象，但并不會(huì)過多影響使用。后備廂開口上沿配備了一鍵放倒后排座椅的拉手，很實(shí)用，后排座椅放倒后擴(kuò)展能力能夠得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

對(duì)于2022款東風(fēng)本田英仕派的后備廂基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開口長(zhǎng)度為46cm；開口寬度為118cm；后備廂進(jìn)深為115cm；后備廂地臺(tái)與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?5cm。

五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)會(huì)存在一些偏差，僅供參考。

在數(shù)據(jù)測(cè)試環(huán)節(jié)，我們針對(duì)車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進(jìn)行了測(cè)量和比對(duì)。在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對(duì)位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時(shí)測(cè)量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。

經(jīng)過測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為210cm，車頭前方視野表現(xiàn)較好，實(shí)測(cè)成績(jī)與測(cè)試過的同級(jí)別車型相比處于中等偏上水平。

后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測(cè)得的距離為1710cm。

外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

2022款東風(fēng)本田英仕派的后視鏡為普通鏡面，實(shí)測(cè)成績(jī)左側(cè)為24°。右側(cè)為19°，表現(xiàn)中規(guī)中矩。綜合來(lái)看，該車外后視鏡視野范圍實(shí)測(cè)成績(jī)?cè)跍y(cè)試過的同級(jí)別車型中處于平均水平。

在測(cè)試過程中，倒車?yán)走_(dá)為多段式，最遠(yuǎn)在98cm處可以感應(yīng)到后方物體，測(cè)試過程中倒車?yán)走_(dá)每段距離間隔掌握較為均勻，便于駕駛者做出判斷。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，2022款東風(fēng)本田英仕派的倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為23cm，與經(jīng)驗(yàn)值接近。

前雷達(dá)同樣為多段式，最遠(yuǎn)可以在92cm處感應(yīng)到前方物體。同時(shí)，每段提示音之間的距離控制合理，持續(xù)蜂鳴階段的最遠(yuǎn)距離為24cm，同樣與經(jīng)驗(yàn)值接近，泊車時(shí)易于掌握。

倒車影像的顯示效果一般，分辨率較低。影像系統(tǒng)支持360°全景影像和倒車影像，且泊車輔助線會(huì)隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)而變化，容易讓駕駛者判斷行駛軌跡，可以有效降低泊車時(shí)的難度。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測(cè)，2022款東風(fēng)本田英仕派原地掉頭的最小路面寬度為10.6m，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中游水平，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

2022款東風(fēng)本田英仕派四個(gè)車門上方均提供了車內(nèi)頂部折疊式拉手，對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說很有幫助，同時(shí)在顛簸路面或快速行駛時(shí)也能起到一定的安全輔助作用。

通過測(cè)試不難發(fā)現(xiàn)，2022款東風(fēng)本田英仕派有著較為出色的整體表現(xiàn)，尤其是配置方面，很符合其中型車宜商宜家的定位。同時(shí)像發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋雙液壓支撐桿和折疊式的杯架限位器等細(xì)節(jié)，也盡顯人性化之處。不過在一些科技配置方面，如前排USB接口數(shù)量以及倒車影像清晰度上，如果能再精進(jìn)一些，無(wú)疑能帶來(lái)更好的使用感受，也更符合時(shí)下科技化的主流需求。綜合來(lái)看，2022款東風(fēng)本田英仕派的實(shí)用性表現(xiàn)在強(qiáng)手如林的中型車陣營(yíng)中并沒有掉隊(duì)，而開頭所言，它是否能力壓姊妹車型廣汽本田雅閣呢？從成績(jī)上來(lái)看，兩者其實(shí)表現(xiàn)非常接近，有著同質(zhì)化的特性，然而名氣不足是英仕派的硬傷，但從另一個(gè)角度來(lái)看，如果不喜歡雅閣“街車”氣質(zhì)，那么英仕派或許是一個(gè)不錯(cuò)的個(gè)性之選。