日前，公安部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、市場監(jiān)管總局四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于深化機動車檢驗制度改革優(yōu)化車檢服務(wù)的工作意見》（以下簡稱《工作意見》），推出優(yōu)化檢驗市場準入、放寬私家車檢驗周期、網(wǎng)上預(yù)約檢驗等系列新措施，優(yōu)化消費者全生命用車周期體驗。據(jù)悉，新規(guī)已于10月1日正式實施。

作為新規(guī)實施的重點領(lǐng)域

優(yōu)化車檢周期與車主息息相關(guān)

對二手車消費市場也產(chǎn)生深遠影響

一起來看

新規(guī)將在哪些方面

給車主帶來利好

新規(guī)實施助力二手車消費潛力釋放。吳博峰/攝

對二手車市場有何影響？

01

車檢服務(wù)更便捷

新規(guī)要求

自10月1日起，車檢制度實施改革，其中調(diào)整優(yōu)化檢驗周期方面，非營運小微型載客汽車（九座含九座以下，面包車除外）在十年內(nèi)，只需要在第6年和第10年到檢驗機構(gòu)上線檢驗，期間每兩年申領(lǐng)一次檢驗標志；超過10年的，需每年上線檢驗一次。

新舊規(guī)定對比

此前汽車年檢對6年內(nèi)消費者購買的新車無需年檢，但等到6年車齡，車輛需要進行年檢。此后每兩年需要進行年檢。而對于超過10年車齡的車輛，需要完成每年一檢。

新政的實施，一改舊版汽車年檢周期的車輛年檢頻率，正式取消15年車齡“一年兩檢”，統(tǒng)一改為車齡10年以上每年一檢。對于車齡小于或等于10年的，則是從10年3次上線檢測變成10年兩次，即第6年和第10年進行上線檢測。

換句話說，通過比對新舊規(guī)定可以發(fā)現(xiàn)，新規(guī)實施后最大變化是“十年內(nèi)車齡三檢變兩檢”“十五年車齡每年兩檢變一檢”。

■ 《工作意見》非營運小微型載客汽車不包含非法改裝被處罰車輛以及造成人員傷亡的交通事故車。

車輛年檢周期的變化，與我國二手車交易車輛使用年限有很大關(guān)系。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，8月，我國二手車使用年限在3—6年的交易量最多，占比42.2%，其次為使用年限在3年內(nèi)車型占比為30%；車齡在7—10年的車型占比20%。由此可見，目前市面上交易的主流二手車車輛10年內(nèi)的比例高達90%以上。

中國汽車流通協(xié)會信息部主任李鑫向《中國消費者報》記者介紹說，8月，二手車使用年限在3年內(nèi)車型占比增幅最大，較去年同期增加了6.9個百分點，表明使用年限較少、車況較好的二手車車輛正在增多。

在此背景下，新版汽車年檢制度一定程度上增加了消費者購買二手車的便捷性，無需在全生命用車周期內(nèi)進行多次年檢，拓寬了汽車的生命周期，消除了原來消費者擔(dān)心二手車年檢麻煩的顧慮，進而提升了消費市場對二手車的購買信心。

02

降低養(yǎng)車成本

在北京新發(fā)地舊車市場從事二手車交易的范立斌表示，國內(nèi)車輛每次年檢費用普遍在200元—300元價格區(qū)間，疊加時間和交通成本，新政通過減少汽車生命周期內(nèi)的車檢頻次，降低了消費者的養(yǎng)車成本。

中國汽車流通協(xié)會副會長肖政三對《中國消費者報》記者表示，我國是全球最大汽車市場，二手車市場理應(yīng)承擔(dān)起更重要的市場角色。目前，換購已成為當前汽車市場的第一大需求，通過置換消費不僅可以有效拉動新車銷量，還可以降低消費者的購車門檻，提高人們的獲得感。因此，建設(shè)高效流通的二手車流通體系勢在必行，國內(nèi)二手車消費市場大有可為。

政策組合拳發(fā)力

當前，被市場各方寄予厚望的二手車市場正處于爆發(fā)式增長前夕。肖政三認為，重新出發(fā)的二手車市場預(yù)計很快會駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道。

長期以來，我國二手車市場受制于諸多政策性限制，阻礙了其健康發(fā)展的腳步。其中，限遷問題、稅負問題、商品屬性缺失問題被業(yè)內(nèi)統(tǒng)稱為壓在二手車市場發(fā)展面前的“三座大山”。

隨著業(yè)內(nèi)對于二手車市場重視程度加深，近年有關(guān)部門出臺了一系列支持二手車市場發(fā)展政策，力求通過改善二手車市場環(huán)境，讓更多消費者重新認識二手車。

今年，注定是二手車發(fā)展里程碑式的一年。新設(shè)臨時產(chǎn)權(quán)、全國范圍內(nèi)取消國五限遷、車商以個人名義銷售二手車被限等支撐二手車發(fā)展利好政策逐一出臺或?qū)嵤由掀嚹隀z放寬實施，這套被市場稱之“二手車政策組合拳”將發(fā)揮積極推動作用。

其中，作為影響二手車車源正常流通、消費者選擇豐富性的最大阻礙，取消限遷政策備受消費者關(guān)注。根據(jù)商務(wù)部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等17部門印發(fā)《關(guān)于搞活汽車流通擴大汽車消費的若干措施》要求，除個別城市外，消費者購買二手車上牌照不再受限制。而此前，不少城市會以“不符合相關(guān)排放標準”為由，對外地二手車實施不予上牌的限制性政策，由此極大影響了車輛流通性，縮小了消費者的購車選擇。

毫無疑問，在全國范圍內(nèi)取消對符合國五排放標準的小型非營運二手車的遷入限制，促進二手車自由流通和企業(yè)跨區(qū)域經(jīng)營，此前消費者想要購買中意二手車但當?shù)貨]車的狀況會得到改善。

據(jù)肖政三介紹，今年以來，在有關(guān)部門和行業(yè)的共同努力下，包括全國范圍內(nèi)“國五”排放標準限遷、臨時產(chǎn)權(quán)缺失等長期存在的制約二手車市場發(fā)展的政策性瓶頸被全面破除。在此基礎(chǔ)上，用更加細化的落地性政策不斷改善二手車消費環(huán)境，讓二手車市場和廣大消費者都能真正共享利好政策和市場紅利。

記者/吳博峰

來源： 中國消費者報