寫在前面：本次測評車型為現(xiàn)款比較火熱的主流車，其中涉及到一些未在售賣范圍內(nèi)的車型不做深度評測。評測內(nèi)容為本人客觀感受，不吹不黑現(xiàn)在開始！

本期評測車型：

1：歐拉閃電貓

2：五菱宏光MINIEV

3：特斯拉Model 3 & Model Y

4：極氪 ZEEKR 001

5：比亞迪 漢EV

上正題！數(shù)據(jù)來源自：懂車帝

1：歐拉閃電貓

歐拉這個品牌主導力便是女性消費市場，并且在不斷摸索中找到了屬于自己合適的定位。

從最早開始做的歐拉R1(也就是后來的黑貓）

到后期的白貓家族

所以不管白貓黑貓，能抓住老鼠就是好貓

然后給貓定義顏色已經(jīng)玩膩了，開始作妖。芭蕾貓上市

大眾甲殼蟲：你看我倆像不像？

歐拉閃電貓 我特意為這輛車準備了前后三張圖，不得不說新能源車企里面，關(guān)愛女性的心理算是被歐拉玩明白了。女生喜歡甲殼蟲圓滾呆萌的造型，找了個類似的。女性喜歡保時捷帕拉梅拉的優(yōu)美線條，那我把車縮小點長度減少點，這樣錢不是嘩嘩地掙么？

至少對于現(xiàn)在的大部分女車主來說，造型可愛和有喜歡的顏色就是買車的第一動力。

不過對于大部分工薪階層的人來說，18.98-26.98萬的價格的確不是普通人能夠消費得起的。

而續(xù)航有555KM、600KM、705KM三個版本可供選擇。加上204匹馬力的前驅(qū)款和408匹馬力的四驅(qū)款，妥妥的妹子收割機?；旧蠞M足了市面上大部分女性對于電動車的需求。

而在感受過這款車之后，給我的最終體驗為：

優(yōu)點：外形討喜，做工精細，音響效果不錯

缺點：價格偏高，整車尺寸為4871/1862/1500mm，軸距為2870mm，內(nèi)部空間依舊屬于緊湊型，后備箱稍小。車的尺寸對于初學者不太友好，車機稍慢。

適用人群：中產(chǎn)階級成功女性

保時捷帕拉梅拉：你就說像不像吧！

2：五菱宏光MINIEV

如果說閃電貓我接觸到的時間少可能深度測評還需要更多時間的話，那么這輛車我可是有絕對的發(fā)言權(quán)的！因為我自己就有一輛車！

作為新能源微型車的常年NO.1 這個市面上的新能源唯一能跟五菱宏光MINIEV相抗衡的也就只有不能上牌的老頭樂了

五菱還是非常了解中國人的需求的！特別是中國男人的需求。如果說歐拉面對的是女性市場，那么MINIEV的受眾群體其實更受到男性的青睞。至少我身邊買這車的人包括我在內(nèi)，男性購買者還是多于女性的！

首先源自于對這個品牌的信賴！中國人民需要什么，五菱就會造什么。中國需要口罩的時候，五菱集團加班加點生產(chǎn)口罩以解決當時口罩緊缺的問題

而人生在遇到無論多困難的時候，有這么一輛拉貨的車，總會給人們的生活帶來曙光。哪怕是那么一點點星星之火。

再說回這款車，它的早期產(chǎn)品由于減配過于嚴重，在剛出的時候我曾還對此略顯失望。但是到了后期通過車輛的一步步完善，和對于品牌的信賴，慢慢產(chǎn)生了一些好感。

再說回車輛本身，我之所以用上面的圖，原因在于我發(fā)現(xiàn)了這款車的隱藏駕駛模式：

由于主駕駛和副駕駛的腿部之間沒有格擋物，而且此車款踏板的位置又做得比較居中，所以副駕駛的乘客可以接替主駕駛對于這款車的控制權(quán)！這不僅是說說而已，我在封閉場地操作驗證后是完全可行的?。ň驼f我入了這行當?shù)玫満Χ嗌佘嚻?。。。?/p>

優(yōu)點：外形小巧，操控簡單，停車方便，車門開口大上下車便利，堵車情況下更好鉆空子。

缺點：續(xù)航能力短（120公里的續(xù)航），馬力小動力不足（27/41馬力），極速低（100KM/H），只能慢充沒有快充（6.5小時/9小時）

適用人群：家里不止有一輛長續(xù)航的人，打算買一輛當純代步工具。帶娃或者上班的人群。買菜或者給老人代步使用。

3：特斯拉 Model 3 & Model Y

特斯拉這個品牌，算是現(xiàn)在在中國售賣的新能源企業(yè)中唯一一個外企了。如果你把這個品牌認作是一個高端品牌，那就和品牌本身的價值定位相左了。

首先特斯拉的大東家：埃隆·馬斯克一直想做的便是把特斯拉打造成新能源行業(yè)的“豐田”一樣，做大家都能買得起的產(chǎn)品，割一波又一波新鮮的韭菜。

其實看起名字就知道馬斯克本人對于電動車領(lǐng)域持有一個什么樣的態(tài)度了。本來特斯拉Model 系列應該是由 S E X Y 這四個字母組成的，但是 Model E 被福特品牌搶占了，于是不得不退而求其次，把E倒過來變成3，于是特斯拉Model 3 就變成了特斯拉車系里面唯一一個以數(shù)字命名的車型了。要說馬斯克這老小子也夠有意思的，組個Sexy（性感）的單詞出來，用在了新能源汽車領(lǐng)域這么一個嚴肅的賽道，多少有點欠兒的感覺了。人家別的車企玩了命了想多賣輛車，你倒好玩起了梗來了。

Model 3 和 Model Y 完全可以放在一起說的。首先喜歡這個品牌的人基本上不會考慮其他品牌，哪怕其他品牌再好，也有人會以各種各樣的理由否定它們。以至于我身邊一般買特斯拉的人們都是屬于在自己可支配資金的范圍內(nèi)無腦買就對了。而之所以把它倆放在一起說的原因，在于3和Y有太多共同的地方了：共同的底盤，共同的配件。甚至你如果想把Y看成一個升高版的3也不為過。

優(yōu)點：龐大的受眾群體，相對來說更好的保值率和品牌價值，智能的AI算法帶來的駕駛輔助，舒適的駕乘體驗，充沛的動力，良好的操控

缺點：車輛覆蓋件縫隙大小不均，和尋常燃油車操作有區(qū)別需要適應，需要強大的心理承受能力來抵御車企降價所帶來的傷害。價格略貴（依據(jù)于特斯拉利潤率30%并于賣不動的時候開始降價有關(guān)）。

適用人群：成功人士的代表，愿意嘗試新鮮事物，意志堅定者。

4：ZEEKR 001

極氪 001 這款車最早出現(xiàn)在車展上的時候是作為領(lǐng)克的概念車展示給大家的，主打的便是旅行車這小眾的賽道。不得不說，這款車是成功的！至少在現(xiàn)在看來，它做到了在新能源旅行車領(lǐng)域沒有對手。

由于它的定價，讓我覺得能買得起這車的人應該都是不差錢的消費者，事實證明買它的人群個體經(jīng)營戶居多。29.9萬到38.6萬的價格不是普通消費者說拿出來就能拿出來買個連品牌都沒見過的車的！至少買這車的人，更覺得它看起來就像是個電動大玩具一樣！

這款車的底盤扎實程度還是不錯的！在通過和車主進行長時間的交流和溝通后，再升起車輛底盤看過這輛車歲月的痕跡后，我可以對它的操控以及駕駛樂趣打上一個高分。

優(yōu)點：扎實的做工，良好的操控，犀利的車身線條和小眾的旅行車賽道優(yōu)勢

缺點：寬大的車身帶來在窄小環(huán)境下的不便利，車機系統(tǒng)偶爾有卡頓（在升級至8155芯片后依舊存在），極氪宣傳的3.8秒的百公里加速僅限于頂配四驅(qū)版車型并保證電量80%以上的時候才有可能達到理論加速。

適用人群：愿意嘗試新鮮事物并且不差錢的個體經(jīng)營者，運動型玩家

5：比亞迪 漢EV

比亞迪汽車算是在新能源領(lǐng)域彎道超車的吾輩楷模了！用一己之力好好研究新能源的核心技術(shù)：電池。并且真實造出了引以為豪的技術(shù)：刀片電池！

俗話說家里有糧，災年不慌。由于掌握了硬技術(shù)的實力，所以比亞迪在近些年的新能源的領(lǐng)域做的那是相當?shù)娜玺~得水！而本身高管們對于比亞迪的期望就是想做出一個屬于中國自己的高端品牌！就像手機界的華為一樣！而他們也是真正在一步步地堅持做著努力！

而漢也的確向中國證明了自己努力的結(jié)果！作為中大型新能源轎車的亞軍（冠軍是特斯拉Model 3），在不斷地更新進化中站穩(wěn)了腳跟。說實話我還是為這個品牌的崛起而感到震撼的！并且為支持中國自己的新能源車而加油。

當然優(yōu)缺點還是要客觀對待的

優(yōu)點：新能源造型設(shè)計師帶來了許多像奧迪一樣的設(shè)計元素，車輛空間符合價位，續(xù)航里程合理，智能化項目做得不錯。愿意為這車設(shè)計更多科技化元素

缺點：駕控體驗不佳，車輛行駛過程稍微笨拙。底盤懸掛調(diào)教偏軟，在長久駕駛下來后感覺到了懸掛底盤的松散，感覺用料扎實程度還有待提高。車輛視野可視范圍有待改進。

適用人群：支持國產(chǎn)品牌的愿意低調(diào)的人群。不想過于彰顯自己的穩(wěn)重成熟之人。