如果你之前熟悉并了解東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌，再看到東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V一定會讓你驚訝，它前衛(wèi)的風(fēng)格展現(xiàn)了啟辰的全新面貌，并且沒有令人難以接受的槽點。其實光從它網(wǎng)紅一般的的名字上便能知道，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V的主銷群體為當(dāng)下的年輕一族，再加上帥氣的面龐也是樹立第一印象的不二法門。

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰開創(chuàng)式的外觀設(shè)計

東風(fēng)日產(chǎn)大V的前臉設(shè)計絕對開創(chuàng)了東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌的先河，或許日后會成為全新的家族式設(shè)計，視覺沖擊力自然是不必說了。銳利的前大燈組搭配大面積的中網(wǎng)第一時間便能形成強烈的震懾感，前包圍的造型也足夠運動，兩側(cè)帶有仿進氣口的設(shè)計，儼然是一副性能車的模樣，細節(jié)方面，格柵內(nèi)部的形狀也與大V的名稱呼應(yīng)。前衛(wèi)卻不另類是非常難得的平衡，這一點在東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V上比較成功。

日間行車燈融合進中網(wǎng)的兩側(cè)也是當(dāng)下流行的設(shè)計元素。光源方面，全系采用遠近光LED，除最低配車型外均帶有自動頭燈功能。

車身尺寸方面，長/寬/高分別為4562/1917/1625毫米，軸距為2700毫米，在同級別車型中屬于主流水平，不過簡潔干練的側(cè)面的設(shè)計加上直來直去的幾道硬線條還是勾畫出了非常立體的車側(cè)光影效果。符合當(dāng)下設(shè)計潮流的雙色車身，能讓東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V在車流中顯得足夠惹眼，19英寸的黑色輪圈也凸顯了運動感。

車尾棱角分明的設(shè)計風(fēng)格與前臉保持一致，大角度傾斜的尾窗玻璃甚至讓它有了一些溜背的味道。眾多的細節(jié)同樣值得一提，大尺寸鏤空擾流板以及貫穿式尾燈都緊跟了時下潮流，并且拓寬了它的橫向視覺，十分耐看。

內(nèi)飾設(shè)計同樣不俗

打開車門，會發(fā)現(xiàn)驚喜并不局限于車外，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V的內(nèi)飾同樣考究。雖然只是簡單的雙聯(lián)屏，但大氣的布局依然很顯檔次。中控部分的物理按鍵并不多，僅在空調(diào)出風(fēng)口下方設(shè)置了一排。按鍵本身精致感不錯，在方便操作之余，還起到了一些點綴作用，整體很耐看。

車機方面，配備了最新的V-Link智聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)操作容易上手，它甚至沒有傳統(tǒng)的主界面，導(dǎo)航地圖占據(jù)了屏幕的主要部分。屏幕右側(cè)區(qū)域有常用的App，屏幕頂部下劃即可打開車輛設(shè)置菜單，對于智能手機用戶來說非常好上手。作為新用戶，你只要記得外后視鏡角度需要從設(shè)置菜單中進入，選中后通過方向盤調(diào)節(jié)即可。至于一些娛樂系統(tǒng)、空調(diào)車窗的操作可以通過語音控制來進行，別的我沒什么要提醒你的。

右側(cè)的App菜單中除了常見的視聽App，還有唱吧這樣的K歌軟件，無論軟件還是車機都可以通過OTA在線升級。在手機互聯(lián)上，目前只支持百度CarLife，有進一步提升的空間。

1.7平方米的全景天幕為車內(nèi)帶來十分通透的體驗，深色玻璃+隔熱涂層的應(yīng)用考慮到了夏天的防曬問題，因季節(jié)和天氣原因，這次就沒法體驗了。另外，這輛是頂配車型配備了540度倒車影像和自動泊車功能，對于新手駕駛員十分友好。

車內(nèi)乘坐空間方面，身高176厘米的體驗者坐在后排，頭部空間四指，腿部空間大于兩拳，對比同級別車型有一定優(yōu)勢。后備廂常規(guī)容積605升，將后排座椅放倒后可以拓展至1520升，同樣有著不俗的表現(xiàn)。

1.5T+7速雙離合帶來輕盈的駕駛體驗

動力方面，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V搭載一臺1.5T發(fā)動機，最大功率190馬力，最大扭矩260?！っ?，動力數(shù)值橫向?qū)Ρ韧壾囆偷?.5T發(fā)動機屬于不錯的水平。和發(fā)動機搭配的是7擋雙離合變速箱，是這一級別車型的常見配置。

發(fā)動機的動力表現(xiàn)也確實令人滿意，紅綠燈前起步能夠感覺到動力輸出算得上輕盈，低轉(zhuǎn)速并不乏力，很快便攀升至3000轉(zhuǎn)左右。雖說低轉(zhuǎn)速不拉胯，而你也不能指望1.5T小排量發(fā)動機在這個區(qū)域會有多好的動力表現(xiàn)，中后段依舊是它的主要發(fā)力區(qū)間，3000轉(zhuǎn)以后的動力響應(yīng)更為迅捷，畢竟190馬力對于1.5T發(fā)動機來說是不錯的水平，實際感受對得上它的賬面數(shù)據(jù)。

7速雙離合變速箱怕是不少消費者比較擔(dān)心的部分，在我試駕的城市路段下，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V的變速箱表現(xiàn)還是沒有問題的。給1/3的油門，變速箱便會積極降擋，穩(wěn)油門時升擋積極，保證燃油經(jīng)濟性，換擋邏輯符合我的需求，整體動作也比較平順，即便低速擋的換擋頓挫也輕微，只是在擁堵路段蠕行時會覺得動力的接合不算順滑，有提升空間。

采用的前麥弗遜、后五連桿的全獨立懸架，且前后都配備了防傾桿。根據(jù)實際體驗來看，這套懸架標(biāo)定比較均衡，對于顛簸的過濾比較充分，高速轉(zhuǎn)彎時對側(cè)傾也能起到抑制作用。然而可能也是防傾桿的存在抑制了懸架行程，在轉(zhuǎn)彎并遇到顛簸的時候，后輪容易減小抓地力導(dǎo)致滑移，一些人會覺得好玩，對于奶爸有點激進。

轉(zhuǎn)向手感倒是符合家用車的定位，輕盈的力度對于女性用戶來說也并不費力，車頭對指向的響應(yīng)也足夠及時。至于對路面的反饋上，它隔絕得比較徹底，但正如剛才所說，針對東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V的定位，這樣的調(diào)校沒有問題。

駕駛輔助方面，全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能夠做到跟隨前車剎停，在前方車輛起步時需要給一腳油門再度喚醒。車道保持功能可以讓車輛處于車道內(nèi)直線行駛，不會出現(xiàn)畫龍情況，能夠減輕駕駛者的負擔(dān)。

總結(jié)

通過深入的試駕體驗，我確實能感受到東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V不同于啟辰以往車型的內(nèi)在基因，主打年輕消費者也是當(dāng)下車企主流的進軍路線。成功的內(nèi)外設(shè)計以及齊全的配置都是吸引這部分消費者的重要砝碼。開起來也完全脫離了早年日產(chǎn)車型那種沉悶乏味的感覺，輕盈靈活的動力及動態(tài)表現(xiàn)會合一部分消費者的胃口，當(dāng)然在傳動系統(tǒng)的平順性以及懸架表現(xiàn)上還有一定升級的空間，結(jié)合9.88-12.88萬元的售價來看，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V的綜合產(chǎn)品力還是不容小窺的。在四款車型中，我個人推薦愛豆版（售價10.98萬元的）和頂配天王版（售價12.88萬元），前者的配置應(yīng)付日常使用完全足夠，后者則會帶來更好的用車體驗。