是一種運貨的運輸車，它自身是沒有動力的，需要借助牽引車的動力來行駛。平時我們常見的半掛車，帶有發(fā)動機的車頭就是牽引車，而后面所拉的貨廂就是掛車，在日常運輸過程當(dāng)中是非常常見的。另外還有一種可以供小型車輛牽引的掛車，平時我們所看到的那些拖車工具，就是屬于牽引型的掛車。

日常生活中，我們有時候會看到或聽到“牽引掛車”這個詞。什么叫“牽引掛車”呢？確切地說，“牽引掛車”一般情況下存在兩種解釋：

一種是名詞，指的是一種貨運車輛，這種車輛自身沒有驅(qū)動力，主要作用是承重，需要借助牽扯車頭的牽拉作用行駛，也可以叫做拖掛車，比如說我們常說的掛車或半掛車。

另外一種是動詞，指的是車輛牽引掛車上路行駛，比如交通法規(guī)中提到的“實習(xí)期內(nèi)車輛不得牽引掛車”。

但是，相比與其他部件的輕量化設(shè)計，車橋減重要更有難度一些，因為車橋本身是一個承重部件，實現(xiàn)自身減重的同時還需要確保其承重性能不減，否則就可能得不償失，不但不能節(jié)約油耗、增加使用效率，相反還會導(dǎo)致載重下降，運輸收益減少。

這就對車橋的原材料、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)技術(shù)等提出了相當(dāng)高的要求。大榮車橋就是輕量化設(shè)計佼佼者中的典型代表，大榮集團(tuán)設(shè)計生產(chǎn)的13T車橋比同行廠商中同規(guī)格車橋重量減少了15%左右，由20Mn2高強度合金無縫鋼管搭配一件式熱處理成型技術(shù)和噴粉+電泳工藝，在減輕車橋自重的同時，解決了高強度承載下的車橋變形、彎曲等問題，強度韌度大大提升。

保護(hù)貨物和輪胎 降低車輛使用成本

要說在掛車的各種配件中哪一項維修頻率最高，恐怕非輪胎莫屬了，畢竟車橋從車身上承接的重量是要分散到各個車輪上的，如果輪胎出現(xiàn)了故障，輕則增加油耗或影響行駛，重則可能導(dǎo)致安全事故，所以輪胎的問題可不能小覷。

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，在物流車隊的運營成本中，輪胎成本直接占4%-5%，輪胎參與的成本則在35%左右，由此可見，保護(hù)好輪胎、減少其維修頻率，是掛車降本增效的一個重要途徑。車橋，作為車軸總成，是直接影響輪胎的因素之一。

大榮集團(tuán)生產(chǎn)的車軸，在設(shè)計上充分考量實際需求，采用外傾1度式設(shè)計，雖然看上去只是很小的一個角度，卻可以使輪胎在車輛滿載的情況下更好地貼合路面，受力更加均勻，抓地更牢固，牽引效率實現(xiàn)極大提升。

大榮集團(tuán)生產(chǎn)的空氣懸掛，采用3D鍛造成型技術(shù)，增加專門的減震器，提高韌性的同時，緩沖力更強，可以更好地保護(hù)貨物，增加抗震性能，車主能運輸?shù)呢浳镱愋偷玫酵卣?，實現(xiàn)“車不挑貨”。

保養(yǎng)維護(hù)操作方便 減少日常保養(yǎng)成本

作為貨物運輸車輛，掛車上各類配件的日常維護(hù)和保養(yǎng)少不了，尤其是車橋系統(tǒng)，直接關(guān)系到掛車的安全和效益，定期維護(hù)更是不能忽視。

但是，從另一個層面講，車主將車輛送到專門的維修保養(yǎng)網(wǎng)點做一次維修保養(yǎng)，單次時間大概在2-3小時左右，一年維修5-6次的話，對出勤率的影響也是比較大的，同時也會給車主帶去成本上的壓力。

可是，安全無小事，日常維護(hù)和保養(yǎng)是絕對不能少的。針對這一現(xiàn)象，大榮集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)了保養(yǎng)周期更長的車橋，簡化了維護(hù)工序，有效減少用戶的停運時間，提高運營效率。

使用壽命延長 二手掛車價值更高

車橋是掛車的核心部件，不管是新車購買還是二手車購買的時候，都是買家比較關(guān)注的一個對象。

大榮集團(tuán)生產(chǎn)的車橋在輕量化設(shè)計、保護(hù)貨物、保護(hù)輪胎、簡化維護(hù)工序等方面性能出眾，同時也在使用壽命的延長方面取得了較大的進(jìn)步，不但能在車輛使用中更好地保障安全，還能在車輛轉(zhuǎn)手過程中賦予車輛更高的經(jīng)濟(jì)效益。