昨天我們說過。踏板車的保養(yǎng)的重中之重，一個是空氣濾芯的保養(yǎng)與更換。那另外一個重點就是機油的更換了。

有些朋友可能沒有這個概念，總感覺機油，有就可以，不管什么機油。有不少朋友就喜歡用汽車加剩下的機油加到摩托車發(fā)動機里面。其實這種做法，并不科學(xué)。那今天咱們不討論這個。

我們繼續(xù)昨天的問題，為什么很多比較舊的踏板車，更換了套缸之后，仍然容易出現(xiàn)燒機油的情況。

有些朋友會覺得很奇怪，為什么換了沒多久的套缸，空氣濾芯也更換了，空氣濾芯和化油器之間的接口，各個位置都沒有漏氣，沒有進(jìn)灰塵。

車子也是按照幾百公里磨合就更換機油，為什么還是，那么容易燒機油呢？

我們之前就說過，機油是摩托車發(fā)動機的血液，起著散熱、清洗、潤滑、緩沖等作用。

上次我們已經(jīng)分析過了，從空氣濾芯進(jìn)入的灰塵里面含有硬度超強的細(xì)小的石英砂。這些細(xì)小的石英沙顆粒被吸入的氣缸，之后去了哪里呢？

它會與機油混合在一起，會被隨機油一起流入發(fā)動機里面。并且在甩油盤內(nèi)沉淀下來。

我們知道，摩托車發(fā)動機大多數(shù)具有機油濾網(wǎng)和機油濾清器。

機濾網(wǎng)過濾較大的雜質(zhì)，機油濾清器相對來說，過濾的雜質(zhì)就要細(xì)很多。GY6的車子也不例外。曲軸右端的機油甩盤，起到沉淀發(fā)動機機油里面雜質(zhì)的作用。

當(dāng)甩油盤里面的固體顆粒雜質(zhì)滿了之后。就不能再起到過濾的作用，機油里面的雜質(zhì)，不斷隨著機油，流向發(fā)動機各個部位，反而加快發(fā)動機各部件的快速磨損。

這也是為什么，我們新車要磨合，因為新車磨合期內(nèi)，各個部件，不是很規(guī)則，會磨下很多細(xì)小的金屬顆粒，這些金屬顆粒很快會，沉淀在甩油盤里面。

當(dāng)機油里面固體雜質(zhì)占機油的0.3%，我們的機油就差不多需要更換，最高極限是0.5%。

超過這個極限，那么機油此時不但不能起到潤滑作用，反而會加速凸輪、搖臂、缸體、活塞、活塞環(huán)的磨損。

或許有些朋友可能對GY6發(fā)動機甩油盤沒多少的了解。并不清楚它的作用。我們舉個騎士車發(fā)動機的例子，大家就應(yīng)該容易理解多了。

相信修過三輪車發(fā)動機的朋友就應(yīng)該很清楚，三輪車發(fā)動機。

因為離合片經(jīng)常會磨損，那我們在拆開機油濾清器外面蓋子上的3個梅花螺絲的時候，我們會發(fā)現(xiàn)機油濾清器里面會，那張紙墊下有很多的粉末狀的雜質(zhì)。

那些就是發(fā)動機里面磨損下來的各種顆粒雜質(zhì)，包括磨損的離合片。所以說這里面的雜質(zhì)，我們需要將它鏟掉，然后清洗干凈。

同樣的，踏板車?yán)锩嫠乃τ捅P，也起著這樣的作用，將這些雜質(zhì)沉淀下來。

踏板車平時很少有人拆開發(fā)動機。將甩油盤里面的，這種固體雜質(zhì)清理干凈，所以說，換缸之前磨下來的這些，雜質(zhì)、固體顆粒、石英砂等等，都沉淀在這里，這個位置很容易就堆滿了這些。

固體雜質(zhì)，因此車子即便是幾百公里更換機油，還是起不到太大作用。

所以舊的踏板車，在更換套缸的時候最好把甩油盤里面的雜質(zhì)清理干凈。

舊踏板車更換套缸的時候，一定要注意這兩個問題，一，空氣濾芯，一定不能更換太差的，各個接口之處，不能有漏氣情況，以免灰塵被吸入缸體。二，最好清理甩油盤。

換完套缸的車子一定叮囑顧客，車輛需要跑幾百公里磨合，把機油更換掉。