摘要：后驅(qū)車基本采用前置后驅(qū)的傳動系統(tǒng)的布局，中間通過一根傳動軸來連接后輪和變速箱。這意味著當前輪不再具有驅(qū)動效應(yīng)的時候它的轉(zhuǎn)向能力大大的提高。缺點是制造成本會上升，燃油經(jīng)濟性也會稍差一點。

今天再給大家來聊一下前驅(qū)車和后驅(qū)車各有什么優(yōu)缺點。

先來聊聊前驅(qū)車。前驅(qū)車的代表是奧迪車。前驅(qū)車顧名思義前驅(qū)驅(qū)動力在前輪上，而目前大部分汽車所采用的傳動系統(tǒng)的布局都是前置發(fā)動機?？梢钥吹桨l(fā)動機和變速箱的重量就會壓在前輪上，前輪抓地力就會因此加強。

這也是為什么在雨雪天氣正常行駛路況下前驅(qū)相對后驅(qū)來說會更防滑一點。同樣由于發(fā)動機的前置，這樣從發(fā)動機和變速箱所傳導(dǎo)出來的動力的損失會更小一點。

前輪的缺點是什么？也正如剛才所說發(fā)動機和變速箱的重量壓在了前輪上，前輪既作為轉(zhuǎn)向輪又作為驅(qū)動輪勢必就會產(chǎn)生推頭效應(yīng)。

在驅(qū)動整輛車的同時又需要進行轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向的效率也會受到限制，駕駛的可玩性也會偏低。同時由于車輛在急加速時重心的后移可能會導(dǎo)致前輪打滑。

前驅(qū)的優(yōu)點是使用的結(jié)構(gòu)比較少成本比較低，在正常駕駛情況下操控性會相對更容易一點點。同時由于沒有傳動軸，所以后排地板的空間相對更舒適一點點。沒有地板的隆起伴隨著整個車輛的傳動效率更高一點，燃油經(jīng)濟性會更好一點點。

再來聊一聊后驅(qū)車，后驅(qū)車有什么優(yōu)點？

以比較經(jīng)典的寶馬系列車型為例，基本采用前置后驅(qū)的傳動系統(tǒng)的布局，中間通過一根傳動軸來連接后輪和變速箱。這意味著當前輪不再具有驅(qū)動效應(yīng)的時候它的轉(zhuǎn)向能力大大的提高。

同時由于寶馬系列車型幾乎做到了50：50的配重比，在急加速和起步的時候由于車身重心的后移導(dǎo)致后輪的抓地力會更好，這樣大大提高了車輛的操控性。

與此同時由于壓在后輪上的重量減少，所以在正常駕駛過程中如果碰上了急剎車的情況可能會導(dǎo)致甩尾的情況。但是從另一個角度來看一般用來漂移的車輛也基本都是后驅(qū)車型。后驅(qū)的缺點也顯而易見。

由于車身部件的增多，傳動效率的降低，也就意味著對發(fā)動機和變速箱有了更高的要求，制造成本會上升，燃油經(jīng)濟性也會稍差一點。在下雨、下雪等惡劣天氣的道面上，可能更容易打滑一點。

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