上汽集團(tuán)旗下品牌汽車（分析上汽集團(tuán)旗下品牌），小編帶你了解更多相關(guān)信息。

上汽集團(tuán)是個謎。

在過去的一年里有人說奇瑞是出口冠軍，可也有人說上汽集團(tuán)才是；隨即有人說奇瑞出口的是自主品牌，上汽主要依靠外國品牌，上汽也沒有啥自主品牌。

這個說法到底對不對呢？

2022年已經(jīng)結(jié)束，現(xiàn)在要放眼2023年，為何還有人糾結(jié)這個問題……其實這兩家說的都沒錯。奇瑞是自主品牌出口冠軍，上汽集團(tuán)則包括一些非自主品牌。不過也不能說上汽集團(tuán)旗下沒有自主品牌，這就有些帶偏見了；現(xiàn)在不講什么買辦不買辦，上汽集團(tuán)旗下雖然有上汽大眾，上汽奧迪，上汽斯柯達(dá)，上汽通用別克、雪佛蘭和凱迪拉克，上汽通用五菱和寶駿等合資品牌，但是也有不少自主品牌。

咱們來捋一捋吧，上汽集團(tuán)旗下的合資品牌包括上述提及的品牌。

不過還是需要細(xì)分：

1.上汽大眾：

• 斯柯達(dá)
• 天越

2.上汽通用五菱

• 五菱
• 寶駿

3.上汽通用

• 別克
• 雪佛蘭
• 凱迪拉克

另外還有合資品牌，分別為：

• 申沃客車
• 南京依維柯
• 上汽依維柯紅巖

申沃是客車是與沃爾沃合資創(chuàng)立，依維柯則是與菲亞特合資創(chuàng)立；不過菲克的股比在逐步被稀釋，現(xiàn)在的上汽集團(tuán)持股比例高達(dá)80.1%，菲克現(xiàn)在只是戰(zhàn)略投資企業(yè)，嚴(yán)格來說其性質(zhì)與比亞迪的騰勢比較像，技術(shù)方面是自主的，可以說依維柯基本就是自主品牌了。

真正的自主品牌還有四個，分別為：

• 榮威
• 名爵
• 大通
• 躍進(jìn)

榮威是自創(chuàng)自主品牌，名爵、大通和躍進(jìn)是自主品牌。

自創(chuàng)自主品牌的概念很好理解，品牌就是自己創(chuàng)立的；比亞迪、吉利、長安等等品牌都是自創(chuàng)自主品牌，不過榮威給人的感覺一直以來有些特殊。其車標(biāo)的造型很像羅孚，其實這也是有些刻意的，因為當(dāng)年收購名爵汽車的時候沒有拿到羅孚的商標(biāo)，所以才創(chuàng)立了這么個品牌。但不論初衷是什么，榮威這個品牌是沒有爭議的自創(chuàng)自主品牌，而且寓意不錯，安富尊榮、威加四海，雙吼與華表的設(shè)計元素也很大氣。

名爵是英國汽車，但其先后經(jīng)歷了多家汽車廠商，最后被南汽收購，上汽合并南汽后則屬于上汽。

這個品牌算是自主品牌，只是并非自創(chuàng)。

自主是能夠自己決定車輛的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃和品牌發(fā)展，不受其他任何企業(yè)的干涉；名爵就是這樣的品牌，這個品牌的車輛雖然在國內(nèi)市場的表現(xiàn)很一般，但是在海外市場的表現(xiàn)還是挺好的。究其原因有名爵原先的品牌影響力，但還是依靠上汽集團(tuán)的技術(shù)才能征服海外市場用戶。

大通其實也是一個收購的品牌，其原型為英國商用車公司旗下的一個系列，知名度并不高；這個品牌給人的感覺就像是吉利汽車旗下的英倫汽車，區(qū)別只是英倫只面向海外市場，而大通則在國內(nèi)和海外市場同步發(fā)力。大通品牌的普通乘用車型著實不怎樣，不過皮卡和輕客還是很不錯的；尤其是輕客，V80就挺好，而V90更是通過上柴的π系列柴油2.0T發(fā)動機(jī)帶來了理想的動力和油耗表現(xiàn)，現(xiàn)在的大通是能夠在市占率上與江鈴福特（兩個品牌）分庭抗禮的。

躍進(jìn)是南汽集團(tuán)的自創(chuàng)品牌，主攻載貨車，上汽合并南汽之后自然屬于上汽；這個品牌是普通汽車愛好者不熟悉也不感興趣的，但對于小貨車司機(jī)而言就不陌生了，客觀來說也是個不錯的品牌。

這就是上汽旗下的自主品牌，雖然不多但是也是有的，只是表現(xiàn)都不是很搶眼；不過未來的發(fā)展前景也不好預(yù)測，只有拭目以待了。

最后講一講上汽通用五菱和寶駿，這兩個品牌都不是一般理解的自主品牌，但五菱屬于“自創(chuàng)品牌”。

真正的“自創(chuàng)自主五菱品牌”是柳州五菱，屬于廣西汽車集團(tuán)，不過最初的五菱其實是合資品牌；因其創(chuàng)立之初是由柳微和信翔與瑞龍兩家海外公司合資創(chuàng)立，從開始就定義為“合資品牌”，到后期因為企業(yè)架構(gòu)的調(diào)整和一些特殊因素而“收編”了，所以后來也算是自創(chuàng)自主品牌。但是柳州五菱的技術(shù)儲備太薄弱，也沒有研發(fā)能力，最終只有無償交給上汽和通用（美國汽車公司）換取技術(shù)，“上汽通用五菱”是三家汽車廠商合資創(chuàng)立，只是用了五菱的品牌而已，所以這個品牌屬于“自創(chuàng)合資品牌”。

寶駿本就是由這家合資公司創(chuàng)立的品牌，所以這倆品牌都是合資品牌。

上汽集團(tuán)是個謎。

在過去的一年里有人說奇瑞是出口冠軍，可也有人說上汽集團(tuán)才是；隨即有人說奇瑞出口的是自主品牌，上汽主要依靠外國品牌，上汽也沒有啥自主品牌。

這個說法到底對不對呢？

2022年已經(jīng)結(jié)束，現(xiàn)在要放眼2023年，為何還有人糾結(jié)這個問題……其實這兩家說的都沒錯。奇瑞是自主品牌出口冠軍，上汽集團(tuán)則包括一些非自主品牌。不過也不能說上汽集團(tuán)旗下沒有自主品牌，這就有些帶偏見了；現(xiàn)在不講什么買辦不買辦，上汽集團(tuán)旗下雖然有上汽大眾，上汽奧迪，上汽斯柯達(dá)，上汽通用別克、雪佛蘭和凱迪拉克，上汽通用五菱和寶駿等合資品牌，但是也有不少自主品牌。

咱們來捋一捋吧，上汽集團(tuán)旗下的合資品牌包括上述提及的品牌。

不過還是需要細(xì)分：

1.上汽大眾：

• 斯柯達(dá)
• 天越

2.上汽通用五菱

• 五菱
• 寶駿

3.上汽通用

• 別克
• 雪佛蘭
• 凱迪拉克

另外還有合資品牌，分別為：

• 申沃客車
• 南京依維柯
• 上汽依維柯紅巖

申沃是客車是與沃爾沃合資創(chuàng)立，依維柯則是與菲亞特合資創(chuàng)立；不過菲克的股比在逐步被稀釋，現(xiàn)在的上汽集團(tuán)持股比例高達(dá)80.1%，菲克現(xiàn)在只是戰(zhàn)略投資企業(yè)，嚴(yán)格來說其性質(zhì)與比亞迪的騰勢比較像，技術(shù)方面是自主的，可以說依維柯基本就是自主品牌了。

真正的自主品牌還有四個，分別為：

• 榮威
• 名爵
• 大通
• 躍進(jìn)

榮威是自創(chuàng)自主品牌，名爵、大通和躍進(jìn)是自主品牌。

自創(chuàng)自主品牌的概念很好理解，品牌就是自己創(chuàng)立的；比亞迪、吉利、長安等等品牌都是自創(chuàng)自主品牌，不過榮威給人的感覺一直以來有些特殊。其車標(biāo)的造型很像羅孚，其實這也是有些刻意的，因為當(dāng)年收購名爵汽車的時候沒有拿到羅孚的商標(biāo)，所以才創(chuàng)立了這么個品牌。但不論初衷是什么，榮威這個品牌是沒有爭議的自創(chuàng)自主品牌，而且寓意不錯，安富尊榮、威加四海，雙吼與華表的設(shè)計元素也很大氣。

名爵是英國汽車，但其先后經(jīng)歷了多家汽車廠商，最后被南汽收購，上汽合并南汽后則屬于上汽。

這個品牌算是自主品牌，只是并非自創(chuàng)。

自主是能夠自己決定車輛的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃和品牌發(fā)展，不受其他任何企業(yè)的干涉；名爵就是這樣的品牌，這個品牌的車輛雖然在國內(nèi)市場的表現(xiàn)很一般，但是在海外市場的表現(xiàn)還是挺好的。究其原因有名爵原先的品牌影響力，但還是依靠上汽集團(tuán)的技術(shù)才能征服海外市場用戶。

大通其實也是一個收購的品牌，其原型為英國商用車公司旗下的一個系列，知名度并不高；這個品牌給人的感覺就像是吉利汽車旗下的英倫汽車，區(qū)別只是英倫只面向海外市場，而大通則在國內(nèi)和海外市場同步發(fā)力。大通品牌的普通乘用車型著實不怎樣，不過皮卡和輕客還是很不錯的；尤其是輕客，V80就挺好，而V90更是通過上柴的π系列柴油2.0T發(fā)動機(jī)帶來了理想的動力和油耗表現(xiàn)，現(xiàn)在的大通是能夠在市占率上與江鈴福特（兩個品牌）分庭抗禮的。

躍進(jìn)是南汽集團(tuán)的自創(chuàng)品牌，主攻載貨車，上汽合并南汽之后自然屬于上汽；這個品牌是普通汽車愛好者不熟悉也不感興趣的，但對于小貨車司機(jī)而言就不陌生了，客觀來說也是個不錯的品牌。

這就是上汽旗下的自主品牌，雖然不多但是也是有的，只是表現(xiàn)都不是很搶眼；不過未來的發(fā)展前景也不好預(yù)測，只有拭目以待了。

最后講一講上汽通用五菱和寶駿，這兩個品牌都不是一般理解的自主品牌，但五菱屬于“自創(chuàng)品牌”。

真正的“自創(chuàng)自主五菱品牌”是柳州五菱，屬于廣西汽車集團(tuán)，不過最初的五菱其實是合資品牌；因其創(chuàng)立之初是由柳微和信翔與瑞龍兩家海外公司合資創(chuàng)立，從開始就定義為“合資品牌”，到后期因為企業(yè)架構(gòu)的調(diào)整和一些特殊因素而“收編”了，所以后來也算是自創(chuàng)自主品牌。但是柳州五菱的技術(shù)儲備太薄弱，也沒有研發(fā)能力，最終只有無償交給上汽和通用（美國汽車公司）換取技術(shù)，“上汽通用五菱”是三家汽車廠商合資創(chuàng)立，只是用了五菱的品牌而已，所以這個品牌屬于“自創(chuàng)合資品牌”。

寶駿本就是由這家合資公司創(chuàng)立的品牌，所以這倆品牌都是合資品牌。

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