根據網絡上的資料顯示，小刀的ACS功能可以將部分動能轉換成電能，這意味著電動車本身可能搭載了一臺發(fā)電機，也可能電池本身帶有相關技術，只有在開啟ACS模式時發(fā)揮作用，發(fā)電之后再供給電動車本身（或者是其他技術手段來緩釋電池內的剩余電量）。

小刀的ACS功能傷害電池嗎？

小刀的ACS功能傷害電池，雖然這個功能很好用，但嚴謹點說，它的確會對電池造成損傷，因為電池的使用壽命與“完全充放電次數(shù)”和“放電環(huán)境”有關；

而該功能實際上是通過“部分動能轉換成電能”和“自動控制檔位、離合”的方式來延長行程。

這本身就會消耗電池本身的使用壽命，雖然損耗較小，且在可以接受的范圍內，但該功能的確會傷害電池，這是毋庸置疑的。

什么是ACS功能？

根據網絡上的資料顯示，小刀的ACS功能可以將部分動能轉換成電能。

這意味著電動車本身可能搭載了一臺發(fā)電機，也可能電池本身帶有相關技術，只有在開啟ACS模式時發(fā)揮作用，發(fā)電之后再供給電動車本身（或者是其他技術手段來緩釋電池內的剩余電量）。

而ACS的另外一個作用是會自動調節(jié)電動車檔位，類似于離合功能，這個功能的作用是“會根據電動車剩余電量的多少”，來控制電動車行進的速度、供電的時長，藉此來延長電動車的行駛距離。

這也不算是新技術，只不過很少有廠商將其應用在電動車領域而已。

ACS功能為什么會損傷電池？

因為沒有拆解過小刀的ACS系統(tǒng)，且網上相關資料也比較少，它的基本結構咱們就不做分析了，之所以說它會損傷電池，原因很簡單。

不管是動能轉換成電能，還是直接通過變檔、離合來調整檔位，它都需要通過一個媒介進行，那就是電池，而電池的使用壽命與充電次數(shù)、完全充放電次數(shù)有很大關系。

哪怕是我們正常給電池充電、放電（騎電動車），它的使用壽命也會下降，但這算是合理損耗。

而ACS系統(tǒng)的動能、電能轉換、來回變換檔位，勢必要通過電池進行，哪怕是變換檔位，也會加大或縮小電池的放電頻率、次數(shù)及功能，這本身就是損傷電池的，故得出會損傷電池的結論。

這并不是空口說白話，而是電池行業(yè)內過去幾十年里一直存在的問題。

結束語：

對于普通用戶而言，我們知道知道小刀ACS功能會損傷電池即可，但它作為一種應急功能， 肯定是為了方便使用者應急，雖然會損傷電池，但損傷是合理損傷，沒必要太在意這個。