蔚來汽車是哪個(gè)國家的品牌車（進(jìn)軍歐洲的蔚來汽車質(zhì)量分析），小編帶你了解更多相關(guān)信息。

作為國內(nèi)新能源汽車的的代表，蔚來可以算是國內(nèi)最早一批的造車新勢力了，“蔚小理”的叫法也間接證明了其地位。從蔚來成立之初，其“世界觀念”便彰顯無遺，首款車型EP9電動超級跑車便開始了世界巡展。

而且蔚來一直信奉“長期主義”，2018年，在一眾新勢力還在國內(nèi)纏斗之時(shí)，蔚來便開始準(zhǔn)備進(jìn)軍在歐洲，搶先一步，布局海外，如今，從國內(nèi)市場的瘋狂內(nèi)卷來看，蔚來這一步長期主義旗子倒是相當(dāng)高明。前一陣慕尼黑車展時(shí)，咱們也聊了中國品牌集體出征慕尼黑，并在歐洲車市出售的消息，相比其他品牌，蔚來可以說領(lǐng)先了一步。

從歐洲來說，蔚來首先進(jìn)入的是挪威市場，首款在挪威提供銷售和服務(wù)的車型為蔚來ES8，并且建造了第一座牛屋和首個(gè)全功能銷售服務(wù)中心。蔚來一直抓長換電策略，在挪威同樣堅(jiān)持這一理念，建造了第一座換電站。

在挪威的產(chǎn)銷模式上蔚來直接將國內(nèi)的模式照搬過來，采取直營+全生命周期服務(wù)的服務(wù)生態(tài)，得到了市場的良好反饋。

隨后，看到前景的挪威開始在歐洲其他國家布局，作為汽車的發(fā)源地，德國肯定是一個(gè)具有極大誘惑力的地方，蔚來看中了這個(gè)歐洲最大的汽車市場，歐洲第二站便確定了德國，不僅在德國銷售車輛，還建造了造型設(shè)計(jì)中心。

在2022年10月，蔚來李斌與另一位創(chuàng)始人秦力洪在德國進(jìn)行了為期10天總里程2500千米的自駕游，隨后便在德國柏林舉行了ET7、EL7和ET5三款車型的發(fā)布會，以中國新能源汽車的形象在德國開始了銷售，ET7更是在當(dāng)月就進(jìn)行了交付。

此后，又先后在倫敦劍橋建立前瞻科技研發(fā)中心，美國西海岸建立了圣何塞軟件研發(fā)中心。

截止目前，蔚來已在歐洲5個(gè)國家設(shè)立了6座牛屋、5座蔚來空間，還有兩家自營獨(dú)立的全功能銷售服務(wù)中心。換電站也已經(jīng)建成了26座。

在銷售方式上，蔚來也根據(jù)歐洲當(dāng)?shù)氐那闆r，推出了訂閱服務(wù)，即租賃。這也導(dǎo)致其銷量受限，隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，又推出“買斷”模式，并且支持現(xiàn)金購車、分期付款、融資租賃等多種方式。

那么，如今的蔚來在歐洲市場上的成績?nèi)绾文?？?jù)Eu- EVs數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，蔚來在歐洲的銷量達(dá)到了832輛，月均銷量約為137輛。

只說蔚來的銷量可能沒有對比性，再來看看同為新勢力的小鵬的銷量，7月份挪威銷量榜單上，小鵬P7銷量僅103輛。

這么來看，似乎中國的新能源汽車在國外實(shí)力一般，其實(shí)并不是，因?yàn)楸葋喌显谶@方面表現(xiàn)就強(qiáng)太多了，早在2022年11月，比亞迪歐洲市場銷量就達(dá)到了4239輛，可以說是扛把子的存在。

這也印證了比亞迪在國內(nèi)市場上BUG般的實(shí)力，看來不管是國內(nèi)還是國外，擁有先進(jìn)技術(shù)才能吃得開啊。