故障代碼一汽大眾01316是指ABS偶爾出現(xiàn)信號(hào)故障，數(shù)據(jù)總線導(dǎo)線或插頭損壞或系統(tǒng)錯(cuò)誤。以下是故障代碼01316的相關(guān)描述：1.解決方法：檢查剎車控制單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是否連接檢查數(shù)據(jù)總線導(dǎo)線或插頭是否損壞；ABS排除；檢查數(shù)據(jù)通用線束插頭；檢查ABS控制表。2.注意事項(xiàng)：清除故障代碼時(shí)，需要按照相應(yīng)車型規(guī)定的清除故障代碼的方法進(jìn)行清除。清除汽車故障代碼時(shí)，不能只拆下電池的負(fù)*。

　　01316故障碼只能用排除法解決。開始，有可能是空調(diào)面板好了，需要換空調(diào)面板。

　　假如換完空調(diào)面板還是有故障碼，有可能是ABS泵好了，需要更換ABS泵。換ABS泵需要放掉原先的剎車油，重新?lián)Q新剎車油。

　　假如換完ABS泵還是有故障碼，有可能是BCM(集成模塊)出問題了，需要更換BCM(集成模塊)。

　　正常狀況下，換完BCM(集成模塊)就可以解決問題。假如還不行，只能關(guān)聯(lián)廠家。

　　還有可能是變速箱電腦版有問題，需要更換變速箱電腦版。

　　以上所說的，僅僅是理論上的。因?yàn)橐姴坏綄?shí)車，所以無法做出一個(gè)準(zhǔn)確的判斷。

　　具體什么問題，還需要專業(yè)人員用讀碼器(K81、筆記本電腦均可)讀取故障碼才可以確定的是。只有確定問題出在哪了，才能對(duì)癥修復(fù)。

　　汽車故障碼就是汽車有故障后經(jīng)汽車電腦ECU分析反映出的故障碼。故障碼包括真實(shí)碼、歷史碼和偶發(fā)碼。真實(shí)碼就是真實(shí)有的故障，歷史碼就是以前遺留的未清除的故障碼，偶發(fā)碼是隨機(jī)有的，汽車可能沒有問題。

　　豐田R*4 無法加速

　　一輛2014款豐田R*4，SUV越野車，自 動(dòng)變速器，行駛15 000km，客戶反映踩下加速踏板無任何 反應(yīng)，無法加速行駛。

　　筆者接車后首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，踩 下加速踏板沒反應(yīng)，打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，發(fā)現(xiàn)電子節(jié)氣門也無任 何反應(yīng)。但發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、怠速均正常，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也未 點(diǎn)亮。 筆者連接故障診斷儀，經(jīng)檢測(cè)無任何故障碼儲(chǔ)存。 由于筆者所在汽修廠規(guī)模較大，恰好有同款車型，為盡 快解決故障，筆者隨即調(diào)換了加速踏板，但故障依舊。 緊接著，筆者又調(diào)換了電子節(jié)氣門，仍無法解決問題。

　　筆者在準(zhǔn)備更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECU 之前，測(cè)量了一下 加速踏板位置傳感器工作電壓為4.5V，緊接著又拔下電 子節(jié)氣門接插器，測(cè)量了一下節(jié)氣門位置傳感器工作電壓， 也為4.5V。而節(jié)氣門和加速踏板內(nèi)置傳感器工作電壓均來 自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU，正常的情況下, 這個(gè)供電電壓是 5V。筆者察覺到問題所在以后，取出變壓器連接到本車蓄電池，把變壓器輸出電壓調(diào)整到5V 。然后再把5V 直流 電壓直接輸送到節(jié)氣門和加速踏板位置傳感器的工作電源 線上，重新啟動(dòng)車輛， 發(fā)現(xiàn)車輛加速恢復(fù)正常。

　　最后順著電子節(jié)氣門線束查到，變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳 感器電源線與車身搭鐵處于半短路狀態(tài), 把ECU 所提供 的給傳感器的5V 工作電壓“拉低”成了4.5V，以至于相 關(guān)傳感器不能正常工作。于是重新包扎整理破損線束，并 撤掉變壓器，重新啟動(dòng)車輛，發(fā)現(xiàn)一切正常。

　　一般加速踏板位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器皆是霍爾式，其工作電壓一般為5V。本車由于變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器工作電源線破損短路，致使5V工作電壓被拉低成4.5V，進(jìn)而使加速踏板位置傳感器不能正常工作，所以出現(xiàn)無法加速現(xiàn)象。盡管電壓被拉低為4.5V，出現(xiàn)稍許偏差，但發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器控制單元卻均未儲(chǔ)存相關(guān)故障碼。

　　大眾甲殼蟲ABS、ESP燈亮

　　一輛20 0 9款大眾甲殼蟲轎車，行駛里程 60 0 00km，客戶反映儀表中的ABS、ESP燈常亮。

　　首先用VAS5051B進(jìn)行診斷,檢測(cè)到 相關(guān)故障內(nèi)容為:00778(轉(zhuǎn)向角傳感器)；01316(制動(dòng)系統(tǒng) 控制單元)。

　　經(jīng)查電路得知，S9熔絲(5A)為E256 、ASR/ESP按 鈕、J104制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)、G85轉(zhuǎn)向角傳感器供電。 發(fā)現(xiàn)S9熔斷，更換后故障排除，但是沒過幾天故障重現(xiàn)，懷 疑存在線路短路。經(jīng)仔細(xì)檢查沒有發(fā)現(xiàn)任何可疑之處，所 有線束完好無損，于是又再次更換S9熔絲，并觀察了很久 故障沒有重現(xiàn)，由于始終沒有找到故障原因，也不好隨意更換S9所“管轄”的任何模塊，于是再次交車，正當(dāng)車主要走時(shí)，故障重現(xiàn)。

　　詢問車主，起步之前做了哪些動(dòng)作，經(jīng)車主反映，調(diào)整過座椅和后視鏡，根據(jù)車主敘述重新更換熔絲并驗(yàn)證故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)只要調(diào)節(jié)后視鏡，熔絲馬上熔斷。

　　再次查找相關(guān)線路沒發(fā)現(xiàn)任何可疑點(diǎn)，其中S9同時(shí)也為J351后視鏡控制單元供電，于是拆卸并檢查J351，結(jié)果聞到焦味，于是更換J351，故障排除。

　　有些故障很難被發(fā)現(xiàn)，要學(xué)會(huì)總結(jié)故障現(xiàn)象規(guī)律，縮小查詢范圍，才能更高效的排除故障。

　　別克君越TC燈報(bào)警

　　一輛2014 款別克君越轎車，行駛里程 8 659km，客戶反映TC 燈點(diǎn)亮，牽引力控制系統(tǒng)失效。

　　連接MDI 診斷儀，打開GDS2 軟 件，調(diào)取DTC 信息如表1 所示，發(fā)現(xiàn)DTC 全是和底盤 CAN 網(wǎng)絡(luò)總線有關(guān)的故障碼。

　　斷開蓄電池負(fù)*電纜，用萬用表測(cè)量DLC( 診斷接 口) 的12# 和13# 之間的電阻為120Ω，正常情況下應(yīng)為 60Ω。說明電路中有一側(cè)的終端電阻斷路，查閱相關(guān)電路 ( 圖1)，決定從方向盤轉(zhuǎn)角位置傳感器處進(jìn)行侵入式診斷。 斷開X210 插頭進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量X210 的92# 和93# 之 間的電阻為120Ω 正常，測(cè)量X210 的29# 和30# 之間的電阻為120Ω 正常，判斷方向盤轉(zhuǎn)角位置傳感器損壞。 用測(cè)試線跨接X210 的92# 和29# 腳， 跨接X210 的 93# 和30# 腳，此時(shí)測(cè)量DLC( 診斷接口) 的6# 和14# 腳電阻為60Ω 正常。用GDS2 查詢DTC，只剩下和方 向盤轉(zhuǎn)角位置傳感器有關(guān)的故障碼，其它故障碼變成歷史 狀態(tài)。更換方向盤轉(zhuǎn)角位置傳感器，并作匹配設(shè)定，故障 徹底排除。

　　圖1 相關(guān)電路圖

　　此車故障點(diǎn)在傳感器本身的線路連接，通過對(duì)底盤總線的終端電阻測(cè)量縮小故障范圍。利用跨接線鎖定故障元件，最終解決問題。

　　大眾新寶來鑰匙匹配失敗

　　一輛2010款大眾新寶來，車主丟失一把帶遙控按鈕的鑰匙，要求再配一把。按照車輛底盤號(hào)訂購點(diǎn)火鑰匙，用功能引導(dǎo)匹配，選擇FAW-新寶來-2010款-1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)-25防盜器-匹配鑰匙，當(dāng)匹配舊鑰匙時(shí)，儀表液晶屏“0-2”變?yōu)椤?-2”。拔出舊鑰匙插上新鑰匙，2s后液晶屏“1-2”的位置出現(xiàn)“safe”字樣。檢測(cè)防起動(dòng)鎖控制單元，存儲(chǔ)2個(gè)故障碼“B104C29，鑰匙不可靠信號(hào)；B104D00，鑰匙編程錯(cuò)誤”。

　　核對(duì)鑰匙訂單，確認(rèn)所填底盤號(hào)與原車一致，判斷鑰匙編程錯(cuò)誤。新寶來是第四代防盜器，生產(chǎn)商按訂單底盤號(hào)預(yù)先對(duì)鑰匙編程，也就是對(duì)鑰匙預(yù)設(shè)碼，每把鑰匙編程后必須用于指定車輛，鑰匙才能正常匹配。最后將訂購鑰匙退回生產(chǎn)廠重新編程，再匹配后獲得成功。