文：懂車帝原創(chuàng) 潘梓春

　　[懂車帝原創(chuàng) 產品] 特斯拉算豪車嗎？究竟多少錢才能算豪車？究竟多智能才能代表未來？

　　當奔馳EQS實車圖曝光時，或許為我們提供了一點思路：

　　新一代S級奔馳太丑？奔馳：我們有EQS。

　　*A電動化都是油改電？奔馳：我們有EQS。

　　傳統(tǒng)車企不懂智能交互？奔馳：我們有EQS。

　　或者說，在智能豪華的電動車時代，我們能否繼續(xù)“信仰”奔馳，還是最終“信服”特斯拉？答案基本就在EQS。

　　為什么很多人覺得電動車丑？

　　因為電動車的比例，幾乎完全背離了現有的汽車美學。相比傳統(tǒng)燃油車，新能源車型受電池包安裝限制，側面看離地間隙較低，造型顯得更加臃腫。

　　與此同時，發(fā)動機等“內臟”占地變小，外殼的限制少了。前后懸可以推，輪距可以加長，能利用的空間變多了，打破了傳統(tǒng)汽車的“暗示規(guī)則”——燃油車總愛強調某些地方變大加長，告訴大家：“這里面藏著一個充滿力量的大引擎喲”，現在這些都變得沒有必要了。

　　這也是為什么，蘋果會把車設計成這樣：

　　于是，梅賽德斯-奔馳的外觀設計團隊認為，一臺頂級豪華電動車應該突破傳統(tǒng)的三廂造型，擁有超長軸距，車身超過5米，可以乘坐4人，盡可能拉長座艙，擴大乘坐部分的空間。

　　從EQS彎弓式的外觀看來，整體的“彎弓”線條從車頭延伸至車尾，并在車身側面采用無縫設計，隱藏車門把手，去掉了所有多余的線條，把風阻系數降到了0.20。

　　同時，雖然少了發(fā)動機散熱需求，但EQS前臉還是用了裝飾性的格柵，并且在融為一體的前格柵飾板上設計了很多的奔馳星徽?；㈩^式的前臉造型可能是一去不復返了，越來越扁平化的進氣格柵卻始終是奔馳經典的家族化設計語言，這是特斯拉等年輕企業(yè)始終無法企及的文化積淀，“它展現的是車型本身的身份象征。”外觀設計負責人Robert Lesnik說道。

　　EQS的內飾，之前一直活在“一眼望去全是屏”的傳說里。

　　在EQS里，我們看到的應該是汽車行業(yè)有史以來最大的一塊曲面玻璃：56寸，完整覆蓋上儀表臺，配合下方的三塊OLED屏幕，和門板座椅無縫銜接。

　　奔馳用MBUX Hyperscreen和配套的所有細節(jié)告訴消費者：這才叫智能豪華。

　　一切時下流行的智能配置，EQS都沒有錯過，并點對點地進行了頂級的細節(jié)優(yōu)化：

　　往車里塞大屏幕的軍備競賽，大概是從特斯拉初代Model S發(fā)布后，正式拉開帷幕。如今的EQS作為大象轉身，索性重建了一套將屏幕作為出發(fā)點的內飾語言。

　　至于奔馳向來封神的內飾硬件，從新一代S開始，奔馳就開始有意識地將以往大面積堆砌真皮、木飾、金屬等元素的傳統(tǒng)豪華車內飾設計取向，向更有科技感的大屏、幾何延展曲面以及簡單元素拼接的智能豪華風格上引導。

　　奔馳首席聲學設計工程師Thomas Kueppers表示：“對于奔馳而言，我們認為靜謐性是終*的豪華感?！?/p>

　　而這種靜謐，是250人的聲學工程師團隊的共同成果。

　　但當EQS真正達到這種寂靜程度的時候，工程師們開始思考：寂靜是不是唯一的答案？

　　當駕駛環(huán)境過于安靜，車主或許會感到壓抑、無聊，會覺得少了反饋與互動。為此，全新EQS車型提供了三種“車輛語言”：

　　這三種聲音場景，是來自車輛的操控反饋，也代表了EQS的三種不同性格。

　　在汽車產業(yè)的下一個百年，特斯拉憑借超神的顛覆邏輯，理所當然地成為了這個星球上最具智能感和*致科技感的汽車品牌。

　　但從產品角度來看，在價格和加速以外，似乎一臺特斯拉上沒有任何元素能和傳統(tǒng)意義上的“豪華座駕”扯上關系。它不舒服、不柔軟、不尊貴、不安靜、不平穩(wěn)，但就是夠智能，在于自動駕駛，也在于座艙里的那塊大屏。

　　后來，EQS出現了，用傳統(tǒng)豪華座駕的所有配置和“一塊大屏+裸眼AR”的組合補齊了智能座艙的駕乘體驗，也試圖搖醒大家：也許車企的商業(yè)模式在被重新定義，但豪華汽車還是那個豪華汽車。

　　特斯拉的產品邏輯是，直接拿出最頂配的車型，告訴你這就是“豪華智能”的樣子。

　　而奔馳還在遵循車主為先，享受“定制一臺專屬車型”的豪華體驗：在EQS上，你可以選擇“一眼望穿”的MBUX Hyperscreen大屏，也可以保留與全新S級相同的傳統(tǒng)內飾大屏；你可以享受電動車的靜謐性，也可以保留傳統(tǒng)發(fā)動機的轟鳴……

　　奔馳始終都很清楚自己的品牌和產品價值，在不同的大時代環(huán)境里所具備的核心價值與競爭力。

　　為了吸引年輕、多金、高凈值的消費群體，奔馳S級要年輕化，要更智能化，要更先鋒，于是那塊老石英鐘變成了一塊超級大屏。

　　上個時代，人類生產力在能量聚合的維度上拼命增長，所以體現豪華的方式本質上是在體現能量的消耗值。比如手工的精密機械、昂貴稀有的材料、需要大量工序和工藝加工的“雕梁畫棟”。

　　如今，人類的生產力方向轉移到了信息指數增長的維度上，體現豪華或者高級的方式開始向“信息化”及“科技感”的維度傾斜，而這些東西在車內最直觀的載體就是屏，越大越好的屏。

　　未來，一臺頂級豪華電動車將不再擁有“黃鐘大呂”的歷史尊貴感，而是勇往直前變革技術加持下的豪華領先。

　　奔馳EQS能否成為頂級豪華車的象征還是個未知數，但當奔馳喊出“汽車發(fā)明者，再次發(fā)明汽車”的廣告語時，還會有人覺得這是僭越嗎？