克萊斯勒300c有3.0升自然吸氣版本和3.6升自然吸氣版本。根據(jù)工信部綜合油耗所示，3.0升的克萊斯勒300c綜合油耗為9.6L/100km，3.6升的克萊斯勒300c綜合油耗為10L/100km。

　　不過從部分克萊斯勒300c車主的實測數(shù)據(jù)來看，其油耗一般為12L/100km。當然，根據(jù)駕駛員駕駛風格和道路情況的不同，克萊斯勒300c的真實油耗也會有所差異。

　　在我們開車的時候，盡量緩踩油門緩踩剎車，一定要溫柔駕駛，將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速保持在相對較低的區(qū)間內(nèi)，這樣汽車的油耗才會降低。

　　當然，在添加燃油的時候也要盡量添加高質(zhì)量的燃油。高質(zhì)量的燃油不僅更耐燒，而且還可以延長發(fā)動機的使用壽命。

　?。P(guān)鍵詞：來源于戰(zhàn)機技術(shù)的發(fā)動機、6.4L、ZF 8AT、限量生產(chǎn)）

　　克萊斯勒近日發(fā)布了2023款300C，這款車曾在國內(nèi)市場銷售，價格在40萬左右，新車將以限量的方式生產(chǎn)，搭載6.4L的8缸發(fā)動機，致敬300C近70年的傳統(tǒng)，而未來新一代也將電動化，那么作為最后的半球形燃燒室V8汽油發(fā)動機，這項來源于戰(zhàn)斗機的技術(shù)到底怎么樣？為何在克萊斯勒/Jeep/道奇家族流傳了半個世紀，下面我們就來詳細分析。

　　來源于戰(zhàn)斗機的HEMI半球形燃燒室V8汽油發(fā)動機

　　克萊斯勒歷史上三代HEMI半球形燃燒室發(fā)動機，第一代從 1951 年生產(chǎn)到60年代初；第二代從1964年生產(chǎn)到1971年，第三代也就是當前一代發(fā)布于2003年。早在上世紀40年代二戰(zhàn)期間，克萊斯勒就為P47戰(zhàn)斗機開發(fā)了第一個實驗性半球形燃燒室引擎。代號為XIV-2220發(fā)動機是倒置的V16 發(fā)動機，額定功率為 2500 馬力，但后來P-47 選擇了普惠星形發(fā)動機，克萊斯勒的半球形發(fā)動機沒有真正量產(chǎn)，但該設(shè)計為克萊斯勒工程師提供了寶貴的兩氣門半燃燒室動力學和參數(shù)研發(fā)經(jīng)驗。

　　半球形燃燒室設(shè)計的優(yōu)點：提供了一個高效的燃燒室，具有出色的表面積與體積比，氣缸蓋的熱損失最小，并允許兩個大氣門，在成本較低的情況下，帶來更高的功率，2023款300C的最大功率為492馬力，峰值扭矩644Nm，其匹配的十字曲軸可以讓發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時非常平穩(wěn)，起步扭矩大，常見的美系車可以做到起步燒胎就是這個原因。

　　半球形燃燒室設(shè)計的缺點：只允許每個氣缸有兩個氣門，進氣門和排氣門位于腔室的相對兩側(cè)，需要“交叉流”頭部設(shè)計，并且這些大氣門導致發(fā)動機重量增加，比如今的單氣缸4氣門發(fā)動機更重。

　　由于燃燒室是半球形，普通的平頂活塞產(chǎn)生的壓縮比達不到標準，除非使用非常長的沖程，因此活塞頂設(shè)計呈圓頂狀，半頭設(shè)計將火花塞放置在燃燒室的中心，以促進強烈的火焰前鋒。但是，這種設(shè)計讓湍流變小，對汽油和空氣的混合效果一般，因此HEMI發(fā)動機對汽油辛烷值更敏感，與傳統(tǒng)發(fā)動機相比，在特定的壓縮比下需要更高標號的汽油，防止發(fā)動機爆震，這款車最低的燃油標號是95號。

　　此外，HEMI發(fā)動機始終具有指向不同方向的進氣門和排氣門桿，在整體式凸輪和單頂置凸輪軸發(fā)動機中需要更大更寬的氣缸蓋和復雜的搖臂幾何形狀。這增加了發(fā)動機的整體寬度，限制了可以安裝的車輛，只能裝在一些中大型汽車上。

　　2023款克萊斯勒300C的實用性

　　第一加速

　　憑借6.4L的HEMI V8發(fā)動機，300C靜止加速到100km/h只需4.3 秒。在典型的美式加速測試中，12.4 秒內(nèi)就可以跑完四分之一英里（400米），最高車速可達257km/h，對于一臺奧迪A6L級別的行政級轎車來說，這樣的性能表現(xiàn)值得肯定。

　　第二操控/聲浪

　　傳動方面匹配采埃孚的8HP45綜置8速自動變速箱，可以在160毫秒內(nèi)換檔，提升平順度。標配的性能套件包括前四活塞的紅色Brembo剎車卡鉗、3.09后軸限滑差速器和主動阻尼懸架系統(tǒng)，可以根據(jù)路況改變減震器阻尼，帶來不同的支撐度和舒適度。

　　作為最后的300C，2023款還配備了主動排氣系統(tǒng)，通過黑色圓形排氣口，根據(jù)不同的駕駛模式切換排氣聲浪，安靜-喧囂一秒切換，6.4L自吸V8帶來的渾厚聲浪也是如今電動車無法比擬的。

　　第三乘坐

　　進入車內(nèi)，可以看到黑色Laguna真皮座椅壓印了新的300C 標志，中控有碳纖維和鋼琴黑裝飾條，超過5米的車身和3.05米的軸距保證了第二排空間。300C標配加熱方向盤、前排座椅加熱通風以及19揚聲器的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，8.4 英寸的Uconnect信息娛樂系統(tǒng)支持蘋果Carplay和安卓Auto互聯(lián)，安全方面有高級剎車輔助、車道偏離預(yù)警增強版和全速碰撞警告增強版。

　　選車*觀點：從上文對HEMI發(fā)動機的分析可以看出，這是一種低成本高效率的發(fā)動機，較高的油耗和較大的尺寸讓這種發(fā)動機在電氣化時代逐漸落伍，2023款300C的價格為5.5萬美元，折合38.7萬元，由于較高的排量，進口后并無價格優(yōu)勢，但在當?shù)厥袌龈偁帉κ质且槐?.0T轎車，因此保持一定的性價比，你覺得這樣的大排量車未來還有生存的機會嗎？歡迎討論。