如果我們做一個隨機采訪，詢問車主們汽車的使用壽命是多久，相信大部分車主朋友都會自信滿滿地給出答案：15年！但這個答案卻是基于以往國家的強制報廢政策得出的結(jié)論。

一輛汽車，只要還能夠正常上路，理論上的壽命肯定不止15年！這也引發(fā)了一個新的問題，既然汽車的壽命不止15年，那超過15年的車是不是就不能上路行駛了？全球其它國家對于車輛的使用壽命又有著怎樣的規(guī)定呢？

一、 強制報廢

在我國，我們所討論的汽車使用壽命是車輛的強制報廢年限規(guī)定。早在1991年，我國就出臺了相關(guān)規(guī)定，汽車的強制報廢年限是15年或者70萬公里，兩個條件達成一個，車輛將被進行強制報廢。

但在2018年，汽車報廢新規(guī)就已經(jīng)出臺，不再執(zhí)行嚴(yán)格且死板的舊規(guī)。汽車（家用轎車）行駛里程達到60萬公里以后，進行引導(dǎo)報廢。所謂“引導(dǎo)報廢”即國家利用相關(guān)的補貼，讓車主主動進行達標(biāo)車輛報廢。

根據(jù)規(guī)定，1.35升及以上排量的汽車進行報廢時，會給予18000元的補貼，1升-1.35升排量汽車進行報廢時會給予10000元補貼，1升以下排量汽車進行報廢時會給予6000元補貼。

新規(guī)之下，一輛汽車的使用壽命已經(jīng)不被局限在15年！但當(dāng)車輛的年限超過15年以后，每年需要進行兩次車檢，如果車檢不通過的話，還是會被強制報廢處理。大部分車主為了避免每年進行兩次車檢的麻煩，大都會在15年以前對車輛進行處理。所以說，15年仍然是很多車主對于車輛使用壽命的一個心理概念！

如果不考慮報廢政策，一輛汽車到底可以使用多長時間？

二、 汽車使用壽命

創(chuàng)造車輛使用極限的一款車是沃爾沃P1800S，總里程數(shù)量超過480萬公里，相當(dāng)于繞地球跑了120圈。當(dāng)然，這是一個創(chuàng)造記錄的數(shù)字，絕大多數(shù)車輛都沒有辦法達到這個水平。

但這個生動的例子也告訴了我們，一輛汽車的使用壽命絕對不止15年或60萬公里。在美國，馬路上行駛的車輛中，不時就可以看見一些“老爺車”，年限都在20-30年左右。拋開報廢政策因素，只要車主能夠把車開上路，這輛車就可以繼續(xù)使用。

但是值得注意的是，雖然汽車?yán)碚撌褂脡勖恢?5年，但中國人換車的周期同樣非?？?，根據(jù)J.D.Power發(fā)布的《2018中國車主報告》顯示，國內(nèi)80年車主購置新車以后，一年內(nèi)換車的比例達到了17%，使用時間在3年內(nèi)的車主占比更是高達45%。一個普遍認可的數(shù)據(jù)是，中國人的平均換車周期為5年左右。

現(xiàn)實情況就是如此，隨著收入水平的上漲，汽車對于很多家庭來說不再是一件奢侈品，人們對汽車的性能追求越來越高，換車頻率越來越頻繁。就算一輛汽車的使用壽命真的只有15年，國內(nèi)大部分車主也開不到15年。

我們接著來看一下國外的情況，在外國人眼中，汽車的使用壽命只有15年嗎？

三、 政策差別

答案顯然是否定的，全球大多數(shù)國家沒有汽車強制報廢規(guī)定，對于車主來說，只要你愿意開，可以把一輛車開到物理報廢為止。以美國為例，國內(nèi)不存在汽車強制報廢制度，并且很多州連車檢制度都沒有，這也是馬路上經(jīng)?？梢钥匆娎蠣斳嚨脑?。

但沒有強制報廢，并不代表對車輛上路行駛沒有政策要求，如果車輛尾氣排放檢測不達標(biāo)，則相關(guān)機構(gòu)會責(zé)令車主限期整改。相較于強制報廢制度來說，這樣的監(jiān)管要求是要寬松許多的。

即使沒有強制報廢政策，但國外很多國家還是會出臺政策鼓勵車主主動進行汽車報廢。如日本，如果車主主動進行汽車報廢的話，最高可獲得30萬日元的汽車取得稅和50%的汽車稅減免。我國車輛報廢制度的也正在朝著以鼓勵為主的方向進行改革，相信未來在車輛報廢制度領(lǐng)域，還將出現(xiàn)比較大的變化。

總結(jié)

一輛車的政策使用壽命大概為15年，但實際使用壽命絕對不止15年。新規(guī)則之下，國內(nèi)年限超過15年的車輛依然可以上路行駛，只不過每年要進行兩次車檢，大部分的車主忍受不了這樣的麻煩，都會選擇在15年到期以前對車輛進行處理。相比于國外的政策，我國是比較嚴(yán)的，但是我國更換座駕的速度也是很快的。