3月1日晚，德國一架客機(jī)在飛往德國法蘭克福時(shí)，在美國上空遭到閃電擊中并驟降，據(jù)了解，機(jī)上有7名乘客受傷。下面大家就和小編小編一起了解一下德客機(jī)在美上空遭閃電擊中驟降，飛機(jī)在天上會(huì)被雷劈嗎。

德客機(jī)在美上空遭閃電擊中驟降

據(jù)CNN3月2日報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日晚，德國漢莎航空公司從美國得克薩斯州奧斯汀市飛往德國法蘭克福的469號航班，在飛經(jīng)田納西州時(shí)被閃電擊中，并遭遇嚴(yán)重湍流。飛機(jī)隨即安全迫降在華盛頓的杜勒斯國際機(jī)場。機(jī)上有7名乘客受傷，已被送往醫(yī)院治療。

華盛頓大都會(huì)機(jī)場管理局發(fā)言人邁克爾·凱貝奇說，從奧斯汀起飛的漢莎航空469號航班經(jīng)歷了“嚴(yán)重的顛簸”，最終安全降落在杜勒斯機(jī)場，有7人受傷。漢莎航空發(fā)言人向CNN提供的一份聲明稱，嚴(yán)重而短暫的湍流是飛機(jī)起飛后約90分鐘發(fā)生的，一些乘客受輕傷，已被送往醫(yī)院治療。

“這就是所謂的‘晴空湍流’，它可以在沒有相關(guān)跡象、警告的情況下發(fā)生?！薄笆軅某丝驮跈C(jī)上接受了空乘人員的初步護(hù)理。由于乘客和機(jī)組人員的安全和福祉始終是重中之重，駕駛艙機(jī)組人員決定，在穿越湍流后備降（杜勒斯機(jī)場）?！痹撀暶鬟@樣寫道。

蘇珊·齊默爾曼是事發(fā)當(dāng)天乘坐469號航班的乘客之一。她說，她當(dāng)時(shí)剛吃完飯，正要上廁所時(shí)，遇到了湍流?！霸谕聿头?wù)期間，突然發(fā)生的，然后我們的飛機(jī)快速下降，這就像從過山車頂部意外自由落體五秒鐘。盤子和玻璃器皿都在天花板上，我的錢包也從地板上飛到了我身后右邊。”她指出，大概有兩次，她感覺飛機(jī)在突然墜落，她能聽到人們的尖叫聲和玻璃破碎的聲音。飛機(jī)降落后，晚餐服務(wù)的物品散落在機(jī)艙各處，就好像機(jī)上發(fā)生了一場食物大戰(zhàn)，一片狼藉。她自己沒有受傷，但看到其他人受了傷。她說，飛機(jī)降落后，急救人員登上飛機(jī)，照料傷者。航空公司給她提供了一張酒店代金券，并為她重新預(yù)訂了次日出發(fā)的新航班。

美國聯(lián)邦航空管理局表示，將調(diào)查這起事件。

飛機(jī)在天上會(huì)被雷劈嗎

飛機(jī)在空中會(huì)被雷劈。

因?yàn)榇蠖鄶?shù)（90%）擊中飛機(jī)的雷電都是由飛機(jī)觸發(fā)的，且剩下的10%（自然起始的雷電）在擊中飛機(jī)的過程中，飛機(jī)自身導(dǎo)致的電場畸變也起到了關(guān)鍵作用，它會(huì)促使放電更易產(chǎn)生，從機(jī)體上起始的“先導(dǎo)”會(huì)朝向云中起始的“先導(dǎo)”發(fā)展，進(jìn)而導(dǎo)致最后的雷擊。

雖然飛機(jī)會(huì)遭受雷擊，但大多不會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性后果?！斑@主要是由于目前商用飛機(jī)外殼為金屬材料，具有良好的屏蔽效果，飛機(jī)內(nèi)部的人員和設(shè)備相對比較安全?！?呂偉濤說，但這不代表飛機(jī)遭遇雷擊沒有任何損傷。

飛機(jī)并不是完全屏蔽的“法拉第籠”，上面有很多開孔，部分區(qū)域是非金屬的（如飛機(jī)前部的雷達(dá)罩），還有一些天線是外露的，雷電產(chǎn)生的強(qiáng)烈電磁輻射仍然可能導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p害。另外，強(qiáng)烈的雷電流也可能導(dǎo)致金屬熔化。

針對飛機(jī)本身，目前采取的避雷方式主要有兩種：

一種是采用良導(dǎo)體把機(jī)殼不良導(dǎo)體的部分加以連接或遮蓋，以疏導(dǎo)電流。由于飛機(jī)是由輕質(zhì)金屬構(gòu)成，且機(jī)體面積很大，在與空氣摩擦以及帶電體感應(yīng)下，很容易成為巨型靜電儲(chǔ)電體。

在空中飛行時(shí)，飛機(jī)由于靜電屏蔽，電荷聚集在機(jī)殼表面，這些電荷必須設(shè)法釋放，否則到了地面容易造成損害。

這就需要第二種方式，利用機(jī)身或機(jī)翼伸出的放電刷放電。放電刷安裝在飛機(jī)表面外型尖端部分。

電荷集中在飛機(jī)外表比較尖、薄的邊緣區(qū)域，如果沒有放電刷，在電荷積累到一定能量時(shí)將導(dǎo)致機(jī)體與空氣之間的擊穿放電。