你以為混動車就是省油的代表嗎？其實，它也有3個不足之處，讓老司機不建議入手。

首先就是續(xù)航問題，混動車比純電動車好，但是還是有點短，對于長途旅行或者高速路上拋錨的經(jīng)歷，相信不少混動車車主都有過。

其次，混動車雖然省油，但是也要考慮到購買成本，畢竟混動車價格相對比較貴，對于家庭用車來說，不一定劃算。

最后，盡管混動車可以省油，但是對于一些熱愛駕駛的車主來說，混動車的動力性能并不是很好，可能會讓他們感到不滿意。

總之，如果你是想要省錢的話，混動車是一個不錯的選擇，但是如果你是追求性能或者長途旅行的話，建議還是購買燃油車。

當你駕駛一輛混合動力車輛，油門稍微踩重一點，瞬間感受到推背感的同時，你可能會感到自己是整條馬路上最靚的仔。

這種加速性能確實讓人陶醉，而且功能配置方面，混動車也擁有許多高科技功能，讓駕駛變得更加有趣和輕松。

此外，它還可以上綠牌，不再受限行日的困擾。這些優(yōu)勢讓傳統(tǒng)燃油車望塵莫及。然而，隨著使用時間的增長和各種場景的經(jīng)歷，混動車的一些痛點也逐漸顯露出來。

尤其是在充電問題上，許多混動車主開始感到困擾。

由于搬到了新小區(qū)，物業(yè)不允許他們安裝私人充電樁，而第三方充電樁的電費成本卻大幅上漲，從以前的5毛一度電漲到了1.2元一度電。換句話說，每公里的電費成本達到了4毛錢左右。

更糟糕的是，由于電池容量的限制，實際續(xù)航里程只有70公里左右。每隔兩三天就需要充電一次，這意味著頻繁去公用充電樁充電，要么等上一個多小時，要么來回跑兩趟。

這無疑是一種費時費心的體驗，隨著時間的推移，混動車主們變得越來越懶，有時間就選擇不充電，有時候甚至一個月都像開燃油車一樣。

而且，令人驚訝的是，當混動車以燃油車的形式行駛時，油耗并不低。

一位混動車主算過賬，不論是油電混動車、插電混動還是增程式車型，每公里的成本都在3-4毛錢左右，與傳統(tǒng)燃油車的成本相差無幾。

當然，這是在很少高速行駛的條件下，大部分時間車輛行駛在市區(qū)純電模式下，才能實現(xiàn)省錢效果。如果經(jīng)常在高速公路上行駛，而家中又沒有充電樁，那省下來的錢將相對較少。

此外，新能源汽車在維修和保險費用方面也存在問題。盡管日常保養(yǎng)的成本較低，但一旦出現(xiàn)問題，維修費用和保險費用往往要高于傳統(tǒng)燃油車。

有朋友開了3年的混動車，一次不小心將車輛掉入魚塘，修好后沒過多久，高壓系統(tǒng)就出現(xiàn)故障。這樣的經(jīng)歷讓人開始重新考慮混動車的可靠性和經(jīng)濟性。

雖然混動車在動力和功能配置方面具有許多優(yōu)勢，但隨著時間推移，一些痛點也逐漸浮現(xiàn)出來。充電問題成為混動車主們的頭疼之處，頻繁充電費時費心，同時電費也不再劃算。

而且，當混動車以燃油形式行駛時，油耗并不低，省錢效果相對有限。此外，維修和保險費用也較高，給車主帶來了額外的經(jīng)濟壓力。

因此，在選擇購買混動車時，需要慎重考慮這些問題。某某同學買了一輛混動車，結果發(fā)現(xiàn)省油并不見得省錢。

第一次出險保險公司賠了，可第二次卻無法賠付，只能自費8000元。而且第二年保費還漲了一千多塊。朋友想把車賣了，但看了出險記錄后，有的直接不收，有的壓低了價位。

混動車的新車溢價高，幾年后的二手車可能要少賣20%以上，每年保費貴1000+，加上保養(yǎng)、維修、電池等可能的潛在費用，省下來的油錢都不夠。

所以，很多車友都認為混動車“省油并不見得省錢”。如果家里方便安裝充電樁，或看中混動車在動力、智能化、科技功能、綠牌等方面的優(yōu)勢，那還是很不錯的。

反之，還是要再三斟酌，結合自己的用車場景來選擇。