手動(dòng)擋車(chē)有三個(gè)踏板，需要兩個(gè)腳協(xié)同工作，左腳負(fù)責(zé)離合踏板，右腳辛苦些，需要同時(shí)負(fù)責(zé)剎車(chē)和油門(mén)。而自動(dòng)擋車(chē)就沒(méi)這么復(fù)雜了，只有剎車(chē)和油門(mén)兩個(gè)踏板。那問(wèn)題來(lái)了：既然只有兩個(gè)踏板，空間也夠用，為何不把剎車(chē)踏板放左邊，油門(mén)踏板放右邊呢？

手動(dòng)擋車(chē)有三個(gè)踏板，需要兩個(gè)腳協(xié)同工作，左腳負(fù)責(zé)離合踏板，右腳辛苦些，需要同時(shí)負(fù)責(zé)剎車(chē)和油門(mén)。而自動(dòng)擋車(chē)就沒(méi)這么復(fù)雜了，只有剎車(chē)和油門(mén)兩個(gè)踏板。

那問(wèn)題來(lái)了：既然只有兩個(gè)踏板，空間也夠用，為何不把剎車(chē)踏板放左邊，油門(mén)踏板放右邊呢？這樣一只腳管一個(gè)，分工明確，而且還能避免有些人把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)。

其實(shí)我們想到的都非常片面，而且只考慮了正常情況下的操作習(xí)慣。如果你深入思考的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)把兩個(gè)踏板分開(kāi)設(shè)計(jì)是行不通的，下面咱們就看看究竟是為什么。

1、防止油門(mén)當(dāng)剎車(chē)的效果并不十分明顯

首先把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)的人還是極個(gè)別的，廠家沒(méi)必要為此而對(duì)車(chē)輛進(jìn)行大的更改。

其次對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣了右腳踩剎車(chē)的人來(lái)說(shuō)很難再換成左腳剎車(chē)，遇到緊急情況的時(shí)候十有八九還是要右腳直接往下踩。

2、開(kāi)習(xí)慣手動(dòng)擋車(chē)的人很難用左腳控制剎車(chē)

因?yàn)殚_(kāi)手動(dòng)擋車(chē)左腳要踩離合器，而離合器踏板是很重的，左腳天天踩，早已經(jīng)習(xí)慣了這個(gè)力度。如果你用左腳來(lái)踩剎車(chē)，那將會(huì)很難控制住力度，上去就一腳踩死了。

我有一次就突發(fā)奇想，想試試左腳踩剎車(chē)是什么感覺(jué)，結(jié)果一腳上去就把剎車(chē)踏板給踩到底了，頭差點(diǎn)把擋風(fēng)玻璃給撞破。所以說(shuō)對(duì)于習(xí)慣了手動(dòng)擋車(chē)的人來(lái)說(shuō)很難接受左腳剎車(chē)的設(shè)定。

3、為了駕駛安全性

左腳對(duì)穩(wěn)定駕駛員身體有非常重要的作用，在平穩(wěn)駕駛的狀態(tài)下我們可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)刈谧簧祥_(kāi)車(chē)，但是在一些特殊情況下我們就需要左腳支撐車(chē)廂地板來(lái)保持身體的穩(wěn)定了。

每輛車(chē)駕駛座的左邊都有一個(gè)擱腳的地方，左腳可以放在上面休息。其實(shí)這塊踏板的作用非常大，比如急剎車(chē)的時(shí)候人身體會(huì)往滑動(dòng)，這時(shí)候左腳可以緊緊踩住這塊踏板保持身體平衡。

在通過(guò)顛簸路段時(shí)左腳蹬著這塊踏板可以保持身體平穩(wěn)。甚至在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中你感覺(jué)坐姿不舒服想挪一下身體也是左腳蹬著這塊踏板來(lái)用力。

如果你讓左腳負(fù)責(zé)剎車(chē)，那么在急剎車(chē)或者顛簸時(shí)你將很難保持身體的穩(wěn)定，這是會(huì)影響行駛安全的。

4、挪動(dòng)位置會(huì)增加成本

油門(mén)踏板和離合器踏板可以通過(guò)拉線或者液壓管路或者信號(hào)線來(lái)傳遞駕駛員的操作，所以布局起來(lái)更方便，頂多就是動(dòng)一下管路或者線路。

而剎車(chē)踏板可不同，它后面必須直接驅(qū)動(dòng)剎車(chē)總泵，而剎車(chē)總泵上又連著一個(gè)巨大的真空助力器。

剎車(chē)總泵和真空助力器都在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里，空間被限制得很死，一邊是車(chē)輪，一邊是發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎無(wú)法左右挪動(dòng)。

所以剎車(chē)踏板的位置就不容易來(lái)回更改了，如果真想改動(dòng)的話那就要設(shè)計(jì)出更復(fù)雜的踏板機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)了，這必然會(huì)增加成本。

所以說(shuō)左腳控制剎車(chē)的想法雖然好，但沒(méi)有考慮充分。對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)自然不會(huì)冒著失去手動(dòng)擋駕駛員用戶(hù)群體、降低行車(chē)安全性、增加成本的壓力去設(shè)計(jì)出一個(gè)毫無(wú)用處的左腳剎車(chē)系統(tǒng)。