美系汽車在三大合資汽車陣營(yíng)里市占率最低，福特按照銷量排序只能在第二陣營(yíng)徘徊，只用通用汽車還值得分析。

通用汽車旗下有別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，而且都是知名度很高的品牌，產(chǎn)品力客觀來(lái)說(shuō)也是足夠強(qiáng)的。

最起碼沒(méi)有特別的硬傷，可是銷量始終不如德系和日系，這到底是因?yàn)槭裁茨?？也許三個(gè)品牌的內(nèi)卷是根本原因。

如果你要選擇一臺(tái)美系轎：

預(yù)算10-15萬(wàn)。

別克是美系品牌里熱度最高的，所以首先就會(huì)聯(lián)想到英朗、威朗、君威和君越；在15萬(wàn)以內(nèi)能選擇到的是英朗和威朗，其實(shí)這兩臺(tái)車都是“凱越”，只是不同版本用了不同的名字而已。

凱越定位于入門級(jí)，現(xiàn)在的英朗也定位入門級(jí)，實(shí)際價(jià)格只是八萬(wàn)左右；而且英朗畢竟是“老款凱越”，相比威朗要落后一代，所以預(yù)算稍高的消費(fèi)者都不會(huì)去選英朗。

威朗的定位高一些，價(jià)格也要高一些，不過(guò)低配版本的價(jià)格也已經(jīng)下探到英朗的價(jià)格區(qū)間；這并不會(huì)讓威朗看起來(lái)更有性價(jià)比，而會(huì)讓威朗看起來(lái)也很廉價(jià)。

所以換代版的威朗也無(wú)法再回到英朗曾經(jīng)的巔峰狀態(tài)，不過(guò)在君越的價(jià)格過(guò)高，面對(duì)別克“選無(wú)可選”的時(shí)候，也許威朗只能是唯一的選項(xiàng)啊。

但是，通用旗下有三個(gè)品牌，別克看完還得看雪佛蘭吧。

雪佛蘭旗下的中型轎車叫做邁銳寶XL，這臺(tái)車的定位與君威相同，都是用E2平臺(tái)打造，并且還使用了相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

如果以威朗的預(yù)算可以選擇到邁銳寶XL，似乎威朗忽然就不香了……然而邁銳寶XL的價(jià)格真的大幅重合了別克威朗，其2.0T&9AT版本的實(shí)際起售價(jià)已經(jīng)跌破15萬(wàn)。

威朗還有可能熱銷嗎？

除非是通用系列在10-15萬(wàn)的唯一選擇，或其他選項(xiàng)的品質(zhì)低于威朗才有可能熱銷。

反之，有邁銳寶XL的存在則會(huì)讓消費(fèi)者猶豫，因?yàn)閮蓚€(gè)品牌同價(jià)位的車卻不同級(jí)，這只能說(shuō)明別克汽車的品牌溢價(jià)過(guò)于高。

這既不利于別克，同時(shí)也不利于雪佛蘭。

因?yàn)檠┓鹛m品牌的中端轎車和別克品牌的入門級(jí)轎車價(jià)格相當(dāng)，這個(gè)品牌也會(huì)顯得有些廉價(jià)；最終結(jié)果是雪佛蘭和別克的內(nèi)卷幾乎毀掉了兩個(gè)品牌，得益的只是德系和日系。

存在相同問(wèn)題的車型還有很多，比如雪佛蘭的開(kāi)拓者、別克的昂科旗和凱迪拉克的XT/6，這三臺(tái)各自品牌的旗艦SUV也是同平臺(tái)打造的同級(jí)車。

發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)平臺(tái)都一樣，可是價(jià)格最高懸殊20多萬(wàn)元。這到底是雪佛蘭的性價(jià)比高，還是別克和凱迪拉克的性價(jià)比低呢？

到底是雪佛蘭的品牌定位低，還是別克和凱迪拉克定位虛高呢？面對(duì)這些品牌你有沒(méi)有疑惑過(guò)呢？

合資汽車常用的模式是選擇至少兩家車企合作，比如一汽豐田和廣汽豐田，上汽大眾和一汽大眾；這樣的合資模式也會(huì)打造出兩條產(chǎn)品線。

但是兩條產(chǎn)品線里的同級(jí)車的定位是相同的，比如雷凌和卡羅拉，速騰和凌度，邁騰和帕薩特等。

相同的定位能起到的是豐富產(chǎn)品線，滿足消費(fèi)者不同審美需求的作用，對(duì)于提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力能起到正面作用。

而通用汽車以一家車企進(jìn)行三個(gè)品牌的合資，開(kāi)拓出三條產(chǎn)品線進(jìn)行內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，最終只有可能傷到自己；所以通用汽車的路怕是走不遠(yuǎn)了。

再加上表現(xiàn)一直不太理想的福特，整個(gè)美系車的衰落會(huì)以肉眼可見(jiàn)的速度進(jìn)行。