菜鳥驛站作為快遞運輸?shù)淖詈笠徽?，是很多用戶選擇將快遞暫時寄存的地方，基本上每個快遞驛站，除了過年休息那幾天，其余時間都是“人滿為患”的情況。

一直以來，人多的地方就有機會，人多的地方就能賺錢，菜鳥驛站更是如此。

很多人早早留意到了這個難得的機會，在過去多年以來一直將加盟菜鳥驛站作為一個十分靠譜的項目來做。

事實也證明，隨著我國電商行業(yè)的火爆，第一批加盟菜鳥驛站的人，確實賺了個盆滿缽滿。

資料顯示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立于2013年，憑借著企業(yè)家馬云的背書，僅僅過了2年多時間，幾乎所有大快遞公司都加入了菜鳥驛站的配送體系 。

很多的快遞企業(yè)，通過菜鳥的校園網(wǎng)絡(luò)、社會網(wǎng)絡(luò)、柜組布局等方法，真正打通了快遞行業(yè)的最后一公里，滿足了不同用戶便捷靈活的快遞派送需求。

然而最近幾年，開始有越來越多的菜鳥驛站老板選擇轉(zhuǎn)讓驛站，接手者僅需要繳納幾萬塊的轉(zhuǎn)讓費，就可以馬上擁有這門生意。但即便是這樣，愿意接盤的人并不多。

那到底是什么原因，讓很多人不愿意再開菜鳥驛站了呢？我們從三個角度告訴大家原因。

第一個：快遞量有限，運營成本不低

一般來說，接手一個菜鳥驛站，至少需要5萬元左右的轉(zhuǎn)讓費。如果是這個體量的驛站，每天收件能達到700個左右，寄件數(shù)量應(yīng)該在20個左右。

也就是說，按照5毛錢一個快遞收件的行情，驛站每天收件的利潤大概在350塊錢，寄件每個利潤為2.5—3元一個，利潤大概50塊錢左右，那么一個月下來利潤就能達到12000元。

若是按此來計算，那么5萬塊的接手費用，應(yīng)該在5個月就能賺回來了。但是大家可別忘了，咱們還沒有除去經(jīng)營的成本。

一般情況下，一個驛站的房屋租金應(yīng)該在3000元左右，面積最多也就是二三十個平方。

除此之外，如果不是夫妻店，至少還要請一個員工，人工工資費用每月至少也要三四千元。

除去所有成本，一個月有6000元就已經(jīng)很不錯了，這就是目前市場普遍行情。

第二個：工作時間長，沒有休息時間

很多過來人選擇轉(zhuǎn)讓經(jīng)營，主要原因就是做菜鳥驛站實在是太累了。

從門店營業(yè)時間上來看，菜鳥驛站工作基本上要從早上8:00到晚上20:00/21:00，最晚的有的能到晚上22:00，工作時間比其他門店都要長，一天至少12個小時。

節(jié)假日是沒有休息時間的，并且還會更忙，一年到頭只有幾天假期。

而且這期間快遞員會不斷將快件送上門，經(jīng)營者需要及時將這些快遞掃碼編入系統(tǒng)、擺上貨架，提醒用戶上門取件，并且還要配合用戶取件，處理一些快遞逾期未領(lǐng)取等問題。

所以從整體上來說，做菜鳥驛站生意是很累的，請人的話又不劃算，需要操心的事情很多。

第三個：快遞收件、寄件價格不斷走低

如果把時間線拉長，你就會發(fā)現(xiàn)驛站無論是收件還是寄件的費用變得越來越低了。

這一現(xiàn)象出現(xiàn)，主要是由于現(xiàn)在各個快遞企業(yè)之間競爭十分激烈，收件的定價不會太高，由此利潤也被相應(yīng)的減少。

而這最終就會傳導(dǎo)到快遞員以及配送快遞的驛站頭上，從業(yè)者收益會降低。

綜上所述，現(xiàn)在從事快遞驛站，已經(jīng)不是一門“躺著賺錢”的項目了，需要付出艱辛的勞動，才能獲取理想的收益。

所以我們建議，想接手做菜鳥驛站的人一定要提前了解相關(guān)的情況，再決定是否入行。