我們都知道，引擎可以說是飛機的“心臟”了。

如果你經(jīng)常坐飛機，而且心還比較細(xì)的話，那你應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)， 大部分客機的引擎前部，都是一種裸露的金屬色，好像沒有噴漆 ，而引擎的后部呢，都進行了很完善的噴漆處理，前后對比非常鮮明。

既然飛機引擎這么重要，為什么前緣不噴漆呢？難道不會生銹嗎？漆的時候為什么單單要避開引擎前部呢，都噴上漆不是更好看？

引擎前緣擔(dān)負(fù)著重要使命——除冰

不知道大家還記不記得，在之前的文章里我們曾經(jīng)講過，飛機在高空飛行的時候，最怕的一件事就是結(jié)冰了，是一種很嚴(yán)重的事故征候，特別是引擎的進氣道附近。

如果飛機在穿越云層的時候，引擎的進氣道附近結(jié)冰了，那么首先最明顯肉眼可見的是， 引擎的外形會發(fā)生很大的改變，這會直接影響到引擎的進氣效率 。

其實進氣效率下降還是其次， 萬一進氣道上的這些冰，發(fā)生破裂被吸入引擎，后果就更嚴(yán)重了 ，那怎么才能讓進氣道附近不結(jié)冰呢？

很簡單， 對進氣道附近進行加熱 。

現(xiàn)在大部分的客機，都是利用引擎運行時產(chǎn)生的高溫高壓氣體，再通過一些管路，引到引擎的進氣前緣上，對引擎的進氣道前緣進行加熱，防止結(jié)冰。

如果這時候，給引擎的前緣也噴上漆，那引氣的熱量在傳導(dǎo)的時候，就多了油漆這道屏障，傳導(dǎo)的效率就會變低，進而影響到除冰的效果 。

所以干脆就不噴漆了，引氣過來的熱量，通過金屬外殼直接就能傳遞到外部，沒有油漆這個“中間商賺差價”，效率自然就高了對不對~

其實不光是引擎的前緣沒有噴漆，大家仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)，飛機的 大翼前緣 上也是沒有噴漆的，同樣也是因為除冰這個原因。

不噴漆，更安全、更高效

飛機 噴漆的工藝精度要求是比較低的 ，如果真的要給引擎的前緣進行噴漆，很容易這個地方噴厚了那個地方噴薄了，噴得不均勻。

有朋友可能會疑惑：這么大的發(fā)動機噴漆就能影響進氣效率？其實， 怎么引導(dǎo)運用氣流很講究的，即使是積冰15mm以上就會破壞氣動設(shè)計，影響飛機性能和安全性 。

也就是說， 雖然我們用肉眼看不出來，但是引擎對外進氣道外形的變化是非常敏感的，一點點的變化也很有可能會影響到引擎的進氣效率 。

還有油漆的脫落也是個問題，長時間的風(fēng)吹日曬，油漆難免會老化脫落， 油漆碎片要是被吸進了引擎，也是不安全的 。

不噴漆，會不會生銹？

還有的朋友可能會擔(dān)心，這個部分不噴漆難道不會生銹嗎？

飛機引擎的制作材質(zhì)多數(shù)是鋁合金，少數(shù)是鈦合金。鋁合金和鈦合金跟空氣接觸后，表面生成致密的氧化膜，可以防止生銹的。

基于以上原因，飛機在噴漆時，干脆就省了引擎前緣這一部分了，既有利于保障安全，又降低了成本。

所以我們看到的大部分飛機引擎前緣，都是光禿禿的，雖然不太好看，但習(xí)慣的話也還行哈~