十萬以內(nèi)口碑最好的車女性開（10萬左右女性買車推薦），小編帶你了解更多相關(guān)信息。

早上看到一條不多見的女觀眾留言，必須重視：“家里有臺(tái)大轎車，主要老公開，打算再買一輛小車，平時(shí)我上下班接送娃用，周末假日也可以全家用，省一省油，最好10萬元以內(nèi)？”

好，我把你的需求簡單提煉一下：

第一、10萬元以內(nèi)；

第二、家里的第二臺(tái)車；

第三、周末全家用；

第四、省油；

第五，決不能忽略的是，平時(shí)作為女主座駕，對(duì)吧？

那么，首先，家里有轎車，而且周末還要能載全家人，推薦單廂式車體的車型，國內(nèi)有的叫它們A＋級(jí)兩廂車，有的叫小型MPV，反正你直接腦補(bǔ)街頭最常見的飛度；這種車型可以在有限的尺寸里讓空間最大化，后排還可以組合放倒，根據(jù)你的需要切換。

然后，既然你心痛油耗，而且只是家里的第二臺(tái)車，不太需要跑長途，所以電動(dòng)車可以優(yōu)先考慮。

最后，作為女主用車，當(dāng)然顏值要在線，車款也盡量新。

我理解和分析得對(duì)吧？那就直接進(jìn)行車型推薦環(huán)節(jié)。首先我選了三款電車。

比亞迪海鷗

第一款，當(dāng)前最火也是最新款的小車，比亞迪海鷗，作為比亞迪海洋系列最便宜的一款，起步只要7.38萬，10萬元預(yù)算直接上頂配，加上保險(xiǎn)所有費(fèi)用都不會(huì)超。

它的優(yōu)點(diǎn)，第一，續(xù)航長，405公里，在這個(gè)級(jí)別小車?yán)锼惴浅柡Φ?。日前這臺(tái)車還做過非常嚴(yán)酷的夏測(cè)，實(shí)測(cè)續(xù)航在該級(jí)別的電動(dòng)車上表現(xiàn)也不賴。

第二，配置很全，內(nèi)飾做工也很精致，車機(jī)系統(tǒng)好用，和高價(jià)位的比亞迪車也沒啥區(qū)別。第三，作為成熟大廠，比亞迪的品質(zhì)還是可以放心的，跌坑指數(shù)低，另外這款車的底盤素質(zhì)很不錯(cuò)，好開，也很穩(wěn)。

缺點(diǎn)呢，第一，車體較小，長度還不到3.8米，軸距剛剛2.5米，如果你對(duì)空間要求稍高，或者你家人個(gè)頭大，它就有點(diǎn)捉襟見。

第二，動(dòng)力偏弱，單電機(jī)最大功率才55kw，再加上因?yàn)殡姵卮?，所以車體也不算輕，因此這臺(tái)車更適合日常佛系點(diǎn)開。當(dāng)然畢竟電機(jī)低速大扭矩的特質(zhì)，我們實(shí)際試駕體驗(yàn)，其實(shí)它起步和低速還是挺敏捷的；最后一點(diǎn)，海鷗雖然外形漂亮，但線條比較硬朗，偏中性，不是大家想像中那種女主向的車，喜歡不喜歡這個(gè)風(fēng)格就看你。

五菱繽果

第二款，今年一直死咬海鷗的“宿敵”，似乎只要聊到海鷗，就很大概率被提到的一款車，沒錯(cuò)，五菱的繽果，既然都喜歡放在一起，我就直接來對(duì)照著說，首先，對(duì)比海鷗，繽果更便宜，5.98萬起步。比低價(jià)，誰拼得過我“大五菱”？

然后，它的尺寸也比海鷗略大一點(diǎn)，特別是長度，已經(jīng)達(dá)到3950mm，快4米了，對(duì)于這種“寸土寸金”的小車，重要性不必我說；第三，就是它的外形很可愛，讓人過目不忘，而且流線型和圓潤的風(fēng)格，應(yīng)該更受女士喜愛。

但是，首先，即使是它最貴的8.48萬的靈犀互聯(lián)+款，對(duì)比海鷗，配置仍然很素，缺了不少東西，而且五菱的車內(nèi)，細(xì)節(jié)始終不太經(jīng)得起推敲，缺乏點(diǎn)高級(jí)感和精致感；包括駕駛的質(zhì)感，雖然這臺(tái)車同樣挺好開，但如果你車速上去，或者比較激烈點(diǎn)并線過彎啥的，明顯就力不從心了；最后，它頂配版的最大續(xù)航也只有333公里，比海鷗差了一大截。

歐拉好貓

十萬內(nèi)的女主用車，在這兩年，你肯定繞不過的還有歐拉的那一群“貓”，最新也最符合的應(yīng)該是歐拉好貓。

這款車當(dāng)下的風(fēng)頭遠(yuǎn)不如前面兩位，也不如它的前輩們，其實(shí)并不是車的問題，而是價(jià)格，最便宜的好貓入門版官方價(jià)格都要12.98萬元，哪怕加上終端優(yōu)惠，到手也要接近11萬了。對(duì)于家里代步的“第二臺(tái)車”，十萬元是很多人心理中的一個(gè)“分水嶺”，所以不少人噴：“歐拉開始飄了“。

其實(shí)我覺得歐拉也挺委屈的，首先從尺寸上，好貓就比海鷗和繽果大了一圈，或者可以說高了半級(jí)，長度已經(jīng)達(dá)到了4235mm，比海鷗長了快半米，軸距也達(dá)到2650mm，這已經(jīng)能算是準(zhǔn)B級(jí)了，另外它的動(dòng)力也更強(qiáng)，最大功率105km，正好是把海鷗和繽果加在一起，一臺(tái)頂倆兒。

而且，即使是入門版，也有400公里的理論續(xù)航了。所以，選不選好貓，一看你的預(yù)算能不能加，二看，作為家里的第二臺(tái)車，你需不需要。

本田新飛度

聊完三款電車，我必須還要加一款純?nèi)加蛙嚕瑒傊衅诟目畈痪玫男嘛w度！

年初試駕它時(shí)，給我印下了非常深的印象，首先它太好開了，底盤、懸掛和方向都調(diào)得剛剛好，很有駕駛的小樂趣，而且那種輕盈靈活，指哪指哪的輕快感，是任何一款電動(dòng)車沒法給你的。

此外本田的“空間大師”不是虛名，它的空間和實(shí)用性我覺得算是同級(jí)的“天花板”，特別是后排的魔術(shù)座椅，非常有用，而且因?yàn)闆]有電池占據(jù)底盤空間，所以它的地臺(tái)高度和空間凈高表現(xiàn)都優(yōu)于電車。

而價(jià)格呢，這臺(tái)車目前入門價(jià)格是8.68萬，終端還是1萬左右優(yōu)惠，所以對(duì)比電車還是仍然有一些優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，當(dāng)下的油價(jià)確實(shí)讓人肉痛，不過這種，小車油耗也不高，比如飛度的官方油耗不到6升，而且它們基本都可以用92號(hào)油，所以如果你算一筆賬，其實(shí)一年的燃油開銷也并沒那么可怕。

所以，雖然電車風(fēng)頭正熱，你沒必要對(duì)燃油車說No。