摘要：國(guó)內(nèi)主要的航空公司包括：中國(guó)國(guó)際航空公司（AirChina）、中國(guó)南方航空公司（ChinaSouthernAirlines）、中國(guó)東方航空公司（ChinaEasternAirlines）、海南航空公司（HainanAirlines）、四川航空公司（SichuanAirlines）等。

　　中國(guó)南方航空集團(tuán)公司是一家總部設(shè)在中國(guó)廣州的中央企業(yè)。

　　中國(guó)南方航空股份公司， 常被簡(jiǎn)稱為南航，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，主要提供中國(guó)大陸境內(nèi)、兩岸四地和國(guó)際航空客運(yùn)、貨運(yùn)及郵運(yùn)服務(wù)。

　　旗下設(shè)有新疆、四川、北方、北京、深圳、海南、西安、黑龍江、吉林、大連、湖北、湖南、廣西、上海、臺(tái)灣以及珠海直升機(jī)等分公司和廈門航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空等5家附屬公司。

　　截至2019年7月，平均機(jī)齡為7.0年，擁有飛機(jī)數(shù)目：總計(jì)603。

　　中國(guó)東方航空集團(tuán)公司是一家總部設(shè)在上海的中國(guó)大型中央企業(yè)，簡(jiǎn)稱 東航 ，為中國(guó)三大航空公司之一。

　　其母公司中國(guó)東方航空集團(tuán)公司是以原先之中國(guó)東方航空公司為基礎(chǔ)，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司所組成的新集團(tuán)，并在2010年完成了與上海航空公司的聯(lián)合重組。

　　除了主要的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)外，東航還運(yùn)營(yíng)航空食品、進(jìn)出口、傳媒廣告、旅游票務(wù)、機(jī)場(chǎng)投資等其它次要業(yè)務(wù)。

　　截至2019年7月，中國(guó)東方航空平均機(jī)齡6.2年，擁有飛機(jī)數(shù)目：552。

　　爭(zhēng)議事件（這個(gè)當(dāng)時(shí)還是很震驚的）。

　　2008年3月31日，因飛行員不滿公司待遇，東航云南分公司從昆明飛往省內(nèi)六地的18個(gè)航班在飛抵目的地上空后以天氣原因無法降落之理由，有預(yù)謀地集體返航，致千余名旅客滯留機(jī)場(chǎng)。

　　中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司簡(jiǎn)稱中國(guó)國(guó)航 ，是中國(guó)大陸第三大的國(guó)有航空企業(yè)，總部設(shè)在北京，以北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基地。

　　其前身中國(guó)國(guó)際航空公司成立于1988年。2002年10月，中國(guó)國(guó)際航空公司聯(lián)合中國(guó)航空總公司和中國(guó)西南航空公司，成立了中國(guó)航空集團(tuán)公司，并以聯(lián)合三方的航空運(yùn)輸資源為基礎(chǔ)，組建新的中國(guó)國(guó)際航空公司。

　　中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司與中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司和中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司合稱中國(guó)三大航空集團(tuán)，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)包括航空客運(yùn)、航空貨運(yùn)及物流兩大核心產(chǎn)業(yè)。

　　中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司2017年?duì)I業(yè)總額1213.63億元人民幣，全年凈利潤(rùn)72.4億元人民幣。

　　截至2019年11月，中國(guó)國(guó)際航空的機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡7.1年，擁有飛機(jī)數(shù)目：416。

　　海南航空 ，簡(jiǎn)稱 海航控股 、 海航 、 HNA ）是一家總部設(shè)在中國(guó)海南省海口市的中國(guó)第一家A股和B股同時(shí)上市的航空公司；

　　以海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基地，是繼中國(guó)南方航空公司、中國(guó)國(guó)際航空公司及中國(guó)東方航空公司后中國(guó)第四大的航空公司。

　　海南航空股份公司 也是海航集團(tuán)下屬航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的龍頭企業(yè)， 1998年8月，中國(guó)民用航空總局正式批準(zhǔn)海航入股?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)，成為首家擁有中國(guó)機(jī)場(chǎng)股權(quán)的航空公司。

　　2017年5月16日，公司名稱由“海南航空股份有限公司”變更為“海南航空控股股份有限公司”。

　　海南航空先后被評(píng)為Skytrax五星級(jí)航空公司，及獲頒全球三大最安全航空公司之一。

　　截至2019年11月，海南航空機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡5年，擁有飛機(jī)數(shù)目： 240。

　　深圳航空簡(jiǎn)稱深航。 是一家位于廣東省深圳市的航空公司，其基地為深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)為中國(guó)國(guó)際航空最大規(guī)模的控股子公司，也與母公司一樣為星空聯(lián)盟成員。

　　截至2018年10月，深圳航空平均機(jī)齡為6.9年， 擁有飛機(jī)數(shù)目： 188。

　　廈門航空 簡(jiǎn)稱廈航，網(wǎng)絡(luò)綽號(hào)為 鷺航 （由于航徽使用白鷺圖案而得名），是一家總部位于中國(guó)廈門的航空公司；

　　旗下設(shè)有福州、杭州、天津、湖南、北京、泉州、重慶、上海等8家分公司和河北航空（99.47%）、江西航空（60%，原廈航南昌分公司為基礎(chǔ)組建）等2家附屬公司。

　　廈門航空成立于1984年7月25日，是中國(guó)首家以企業(yè)化自主運(yùn)營(yíng)的航空公司，由中國(guó)民航總局上海管理局、廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)發(fā)展公司（現(xiàn)廈門建發(fā)集團(tuán)）與福建投資企業(yè)公司合資建立。

　　現(xiàn)股東為中國(guó)南方航空股份有限公司（占55%股權(quán)）、廈門建發(fā)集團(tuán)有限公司（占34%股權(quán)）和福建省投資開發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司（占11%股權(quán)）。

　　截至2019年8月，平均機(jī)齡5年，擁有飛機(jī)數(shù)目： 167。

　　四川航空股份公司，簡(jiǎn)稱川航 ，成立于1986年9月19日，總部設(shè)在中國(guó)四川成都，于1988年7月14日正式開航營(yíng)運(yùn)。

　　2002年8月29日，由四川航空公司為主聯(lián)合四川航空集團(tuán)有限責(zé)任公司(40%)、中國(guó)南方航空(39%)、中國(guó)東方航空(10%)、山東航空(10%)、成都銀杏餐飲公司(1%)共同發(fā)起設(shè)立四川航空股份公司。

　　川航現(xiàn)已安全飛行30年并擁有中國(guó)最大的全空客機(jī)隊(duì)。

　　截至2019年1月，四川航空平均機(jī)齡5.6年，擁有飛機(jī)數(shù)目： 157。

　　山東航空股份有限公司 ，是由山東省省管公司——山東航空集團(tuán)有限公司控股的子公司，亦是其核心公司。

　　截至2019年3月，山東航空機(jī)隊(duì)飛機(jī)平均機(jī)齡為5.4年，擁有飛機(jī)數(shù)目： 124。

　　上海航空原名上海航空股份公司 ，簡(jiǎn)稱 上航 成立于1985年12月30日，首批以地方政府資金支持創(chuàng)立的航空公司之一，亦是首批完全獨(dú)立于當(dāng)時(shí)國(guó)營(yíng)民航系統(tǒng)的航空運(yùn)輸服務(wù)營(yíng)辦商。

　　基地位于上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。2002年10月11日，上海航空在上海證券交易所上市。

　　截至2018年12月， 擁有飛機(jī)數(shù)目：106。

　　天津航空 簡(jiǎn)稱津航 ，是一家注冊(cè)在中國(guó)（天津）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)以天津?yàn)檫\(yùn)營(yíng)基地的航空公司，于2009年6月8日成立，由海航集團(tuán)公司、天津保稅區(qū)投資公司以及海南航空股份公司共同出資組建。

　　天津航空的總部位于天津市，以天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)和?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)為樞紐機(jī)場(chǎng)。

　　擁有飛機(jī)數(shù)目：93。

　　從圖中可以看到我們國(guó)家的航空業(yè)還不夠發(fā)達(dá)，對(duì)比歐美國(guó)家，期待我們國(guó)家的航空公司再接再厲。

　　擁有飛機(jī)數(shù)目是真的在運(yùn)行的飛機(jī)數(shù)目，沒有算上沒有交貨的飛機(jī)哈。

　　筆者最喜歡坐海南航空的飛機(jī)，飛機(jī)大，飛得快，成都到深圳，經(jīng)常都是提前20分鐘到達(dá)！

　　南航航空的A320，我也坐過幾次，太抖了，哈哈，不是黑南航，是我自己太怕坐飛機(jī)了，所以我就去了解飛機(jī)，然后發(fā)現(xiàn)我喜歡這個(gè)大家伙，這就是我成為航空迷的最本質(zhì)的原因！