隨著各大摩托車制造商的持續(xù)發(fā)力，市面上的一些經(jīng)典車型都有了風(fēng)光不在的表現(xiàn)，它們有的已經(jīng)開始沒落，有的則在垂死掙扎，這樣的市場表現(xiàn)下某一款車型是否值得入手，確實(shí)還需要一番深思熟慮不能貿(mào)然下手。

　　而本期的主角就是五羊本田旗下的非經(jīng)典小太子——領(lǐng)御125。為什么說這款車是”非經(jīng)典”的車型呢？因?yàn)樵谖逖虮咎锏那?0年中出現(xiàn)了很多的精品經(jīng)典車型，但這款領(lǐng)御125顯然并沒有這種資歷，不過這款比較有特點(diǎn)的車型依然值得討論。

　　五羊本田領(lǐng)御125應(yīng)該是19年在國產(chǎn)摩托車進(jìn)入電噴時(shí)代后所推出的一款車型，它目前所銷售的版本依然停留在19款，在它之前五羊本田還有一款小太子叫做統(tǒng)御125，就是上圖中這款。

　　這兩款車型屬于替換關(guān)系，當(dāng)然如此描述可能并不正確，但是參考統(tǒng)御125的設(shè)定方向和現(xiàn)如今領(lǐng)御125的表現(xiàn)，它們之間還是會有一定的車系關(guān)系，只不過前者的顏值會更高，而領(lǐng)御125隨著車標(biāo)的變化整車就缺少了一些質(zhì)感，會給人一種不夠高端的表現(xiàn)。

　　但是它圓潤的油箱，毛毛蟲的座椅，緊湊而又協(xié)調(diào)的車身，還是表達(dá)出了一款實(shí)用車型所強(qiáng)調(diào)的復(fù)古元素，并且還會有很大的改裝空間讓用戶自由發(fā)揮，所以能看到這款車的這種潛質(zhì)，單憑這種設(shè)計(jì)理念這款車就值得考慮。

　　動力方面，領(lǐng)御125選裝了一款頂桿發(fā)動機(jī)，它和現(xiàn)階段的CG125屬于同款，這款發(fā)動機(jī)實(shí)際排量124 cc，最大功率7.3KW，最大扭矩9.5N·m，與之配套國際五檔變速箱，最高設(shè)計(jì)時(shí)速93km每小時(shí)，百公里油耗應(yīng)該在1.9L左右。

　　這款發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡單，故障率低，低扭強(qiáng)勁但不足也非常的明顯，在高轉(zhuǎn)狀態(tài)下的震感會比較直觀，很容易會傳遞到車架上，但是日常騎行過程中也沒有我們想象中的那么不堪，只是比同排量的鏈條機(jī)會遜色一些，所以也算不上是槽點(diǎn)，只是它的性能使然而已。

　　車身方面，這款車因?yàn)楸容^緊湊所以整車并不大，它車長為2005mm，因此比較適合單人騎行。這款車的座椅高度為720mm，油箱容積9.3L，整備質(zhì)量124kg，所以整車的操控還是比較輕巧靈活的，它太子車的坐姿設(shè)定也會比較舒適，當(dāng)然這只是相對于常規(guī)跨騎車的一種描述。

　　配置層面，這款領(lǐng)御125幾乎沒有什么亮點(diǎn)，*其普通的鹵素?zé)粼?，左右對稱的指針式儀表，前碟后鼓的剎車規(guī)格，非常簡單的機(jī)械鑰匙再一次襯托出了它毫無時(shí)尚感可言的復(fù)古風(fēng)格。

　　以上就是關(guān)于五羊本田領(lǐng)御125的一個(gè)簡要介紹，那么這款售價(jià)7380的小太子，現(xiàn)在是否值得入手呢？從自身的競爭力來說它毫無優(yōu)勢可言，唯一能夠拿得出手的可能也就是目前的價(jià)格還算比較低調(diào)，但是參考同級車型的定價(jià)，它其實(shí)也算不上非常便宜，所以這款車現(xiàn)在的可擇性并不高。

　　但是這款車的復(fù)古外觀可以算得上是一個(gè)亮點(diǎn)，發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)也還算不錯(cuò)，因此在強(qiáng)調(diào)情懷和改裝需求的前提下，它也是值得考慮的。當(dāng)然就是想單純地干粗活，這款車也能勝任，畢竟它有這個(gè)潛質(zhì)。