有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，使用7kW的交流慢充樁在宋Plus Dmi上進行充電，實際功率在3.5kW以下。為什么7kW的慢充樁，不能達到7kW？是樁的問題，還是車的問題？

宋Plus Dmi 7kW充電界面

答案是：車上的車載充電機（OBC）的功率能力是3.5kW。實際交流充電能力是樁端，車載充電機端，電池端，三者充電能力取小的結(jié)果。

宋PLUS DM-i 110KM 兩驅(qū)旗艦車型，電池最大充電能力實際超過10kW，主機廠選用3.5kW的OBC，完全夠20度電的電池包一晚上5.5小時充滿，同時相對7kW的OBC可以降低幾百的成本，將成本用于客戶更有感知的地方，如座椅通風，不失為明智選擇。

宋PLUS DM-i 110KM 兩驅(qū)旗艦車型

哈弗H6新能源 2022款 1.5T DHT-PHEV 110km，20度電池包，使用7kW OBC，配7kW慢充樁，2.6小時充滿。購買長續(xù)航110km PHEV的客戶，通常家里配交流慢充樁。配載7kW的OBC成本更高。某型情況下用戶體驗更好。

哈弗H6新能源 2022款 1.5T DHT-PHEV 110km

交流充電交互步驟:

交流充電樁線路圖

1. 斷開狀態(tài)，未插槍
2. 插槍狀態(tài)，S3斷開（即：人員插槍后充電槍按鈕按下，如下圖，S3斷開）檢測點3檢測不通過

1. 插槍狀態(tài)S3閉合（S3與充電頭按鈕相關(guān)，人員插槍后充電槍按鈕松開，則S3自動閉合，插槍過程中會斷開，屬于常閉狀態(tài)），電子鎖鎖上，
2. 車載充電機OBC對CC3檢測接地通過，確認車-槍連接正常
3. 充電樁檢測CC1，電壓達標，確認連接正常，
4. 充電樁將S1從12V切到PWM，表示供電Ready，PWM占空比表示充電樁最大供電功率

注：此處S1由供電器控制，可在樁上預(yù)約充電。到點S1閉合，標志樁預(yù)約時間到，可對車輛進行充電。

5.OBC檢測CC2的PWM，確認OBC正常后，OBC閉合S2，表示BMS Ready

注：此處S2由OBC控制，可在車輛APP上預(yù)約充電，S2閉合，即車輛預(yù)約時間到。

6.充電樁閉合供電繼電器K1，K2。向車輛供220VAC

交流充電樁作用：

根據(jù)《GBT 20234.2-2015 電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分 交流充電接口》，交流充電樁的基礎(chǔ)功能是。與車輛簡單通訊，閉合供電開關(guān)，PWM告知車載充電機OBC供電線路的功率能力，OBC超過線路能力工作會導致線路燒毀。

因充電的主體在車載充電機中，交流充電樁偏連接角色，因此成本較低（單個成本在1000-2000之前），有大規(guī)模鋪設(shè)的基礎(chǔ)。

車載充電機的作用：

通訊，閉合繼電器AC-DC功能，將220V交流電，通過橋式整流電路，轉(zhuǎn)成目標直流電壓。在一定程度上，目標電壓越高，充電功率越大。由于線路功率的限制，OBC中ACDC電路將直流電壓提升到，AC端輸入功率達到交流充電樁線路限制功率或OBC本身限制功率后，即停止提升直流電壓。由于電量的沖入，電池端電壓會隨SOC上升而上升，ACDC需要抬高目標直流電壓，才能滿功率沖入。

此處交流充電的功率，依賴于供電線路功率和OBC限制功率。

交流充電機一般布置在前艙或者后備箱備胎位置。使用水冷方案散熱。使用7kW充電樁，OBC可以滿功率運行，滿功率運行效率可達95%。