時隔一年，極客颯NK版就已經(jīng)上市了，究竟與極客颯SF旅行版有什么不同呢，這次我們所帶來的街車版155試駕或許能給各位車友帶來一些答案。

相比較極客颯155旅行車版本，外觀很直觀的可以看出來只是對于外側(cè)包圍的改變，原來155SF版大燈延伸至油箱的導(dǎo)流罩，現(xiàn)在只是肌肉感十足的油箱以及側(cè)導(dǎo)流罩。街車版更顯肌肉感，而對于減重，極客颯155NK版（后文簡稱155NK）比155SF版輕了5公斤，由原來的141公斤變成了136公斤，對于操控或多或少有一些影響動力表現(xiàn)。

動力方面不用多說依舊是單缸風(fēng)冷154.5排量發(fā)動機(jī)，10.4KW的最大功率也讓他在國內(nèi)合資車型150級別中一枝獨(dú)秀，看過155SF的車友們都知道，去年極客颯SF版上上市發(fā)布會的時候，摩托財智也進(jìn)行了評測。

從加速數(shù)據(jù)上來說，在0到90的加速成績中 155SF最好為12.4s，國瑞經(jīng)過多次反復(fù)加速，NK版最好數(shù)據(jù)為13.0s，這應(yīng)該是不同車手操作水平以及NK版發(fā)動機(jī)調(diào)教差異造成的。在0到70KM/h的加速成績中，155NK版為7.2s又比SF版的7.7s快了0.5s，這么看來155NK減重的5公斤，作用還是蠻突出的。

就整個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的加速感受來說，155NK的油門響應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)動油門動力瞬間響應(yīng)無絲毫遲滯。不過在測極速的過程中，5檔7000轉(zhuǎn)之后，轉(zhuǎn)速上升的就比較慢了，緩慢爬升至8000轉(zhuǎn)，此時表頭速度為112km/h，得到PBOX的0-100km/h的加速時間為21.3秒，顯然最后10km/h的加速的確是比較肉的，此時還有1500rpm的轉(zhuǎn)速余量，極速也由于沒有足夠長的直道無法測出，預(yù)計PBOX極速應(yīng)該在125km/h左右。

就加速性來說，得益于車身減重，NK版前段加速更凌厲一點(diǎn)，0-80km/h過程中油門響應(yīng)靈敏，加速一氣呵成，高速騎行中，車身相當(dāng)穩(wěn)定，也沒有明顯震感，還是值得稱贊的。多次極速測試需要頻繁換檔，變檔始終非常輕盈無卡頓，這是一般國產(chǎn)檔車做不到的。

操控感受及剎車效能

155NK版在操控上得心應(yīng)手，在幾乎是檔檔紅區(qū)的暴力駕駛下，制動水平，車架應(yīng)付起來依舊是綽綽有余，前正置減震器被調(diào)教得偏街道舒適方式，騎行途中通過一定的坑洼路面，減震器過濾掉多余的震動，騎行很平穩(wěn)，配合安靜有力的發(fā)動機(jī)輸出，不時以為自己胯下的這臺小排宛如處子，在滿把給油之后覺得對于街道騎行足夠?qū)嵱谩?/p>

總的來看就是155NK是一個符合入門級合資品牌，操控靈活加速有力的小排量車型，這樣來說一點(diǎn)不為過，評測下來符合國瑞的心理預(yù)期。

雖然155NK與155SF一樣，依舊是前后碟剎，并且也沒有配備摩友所關(guān)注的CBS以及ABS，但就制動效果而言，車輛在評測進(jìn)行的緊急制動，數(shù)據(jù)算是良好，標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動化輪胎，配合前雙活塞剎車盤，在數(shù)據(jù)上50km/h到0的制動距離為15.4m，30km/h至0的制動距離為5.0米。

此距離比摩托財智之前測評的155SF版要大一些（不同車手操作水平差異，此數(shù)據(jù)不代表該車最短剎車距離）。50km/h-0的高速緊急制動下，車輛僅在停下來的瞬間略有一丟丟的甩尾。在制動效果上來看，155NK版表現(xiàn)出合資主流車型的良好水準(zhǔn)。

激情殺彎和震動表現(xiàn)

該車前不可調(diào)正立減震器，后中央7級可調(diào)減震，坐在車上晃動車身，感覺后中置減震器調(diào)整的相對于前減震器更軟一些，這輛車會延續(xù)極客颯155SF的運(yùn)動性能嗎？

在實(shí)際騎乘之后，總體感覺就是公共道路上騎乘，發(fā)動機(jī)安靜有力，動力輸出很平順。在超車時油門3檔7200rpm時，表顯時速就已達(dá)到70km/h，城市道路騎行已沒有壓力，車架減震會讓你覺得舒適平穩(wěn)，在進(jìn)行遠(yuǎn)足郊區(qū)的坑洼路面，前減震器很難觸底，而后減震器過濾掉彈跳之后，坐墊部分又不會很明顯的起伏，整個調(diào)整的水準(zhǔn)很好，兼顧了騎手在各個路面的騎行，依舊保持平穩(wěn)安靜的駕駛風(fēng)格。

回到殺彎的S形彎道，時速在2檔6000轉(zhuǎn)56km/h左右，通過右彎快速傾倒車身，感覺很輕巧，持續(xù)給油至3檔8000轉(zhuǎn)左右，此時的加速感強(qiáng)烈，時速至80km/h后，整個彎道里輪胎抓地力良好，車身感覺一如既往的輕盈，后減震雖然偏軟調(diào)校，但在彎道中支撐力足夠，無跳動感，正如靜態(tài)評測里面所說，嚴(yán)苛的整車調(diào)教以及舒適的騎行體驗(yàn)。

震動抑制極客颯155NK一如既往保持鈴木水準(zhǔn)，車輛在怠速狀態(tài)下以及滿油門狀態(tài)下，車身都沒有明顯震動，腳踏沒有麻感，甚至在評測時，油門滿把下也只有后視鏡有略微的振動，震動抑制相當(dāng)出色。由數(shù)據(jù)支撐，怠速情況車把最大震幅為0.032mm，滿把狀態(tài)下車把最大震幅為0.042mm。

試駕后測算油耗

最后估算下油耗，測評前加滿油至油箱口視線可見液面位置，拍下儀表總里程為71.1km，一天測評結(jié)束后拍得儀表總里程為175.7km，騎行里程104.6km。

測試結(jié)束后再次用量杯和注射器逐漸加滿油到相同液面位置，測得104.6km的燃油消耗量為2.74升，折算極客颯155NK的油耗為2.61L/100km，考慮到測評過程中測加速、高速殺彎等暴力駕駛居多，實(shí)際騎行油耗應(yīng)該在2.4L以下，還是比較省油的。

總評

極客颯155NK街車版，依舊延續(xù)了鈴木造車的一貫水準(zhǔn)，操控非常靈活，低扭強(qiáng)勁，80km/h前加速流暢一氣呵成，加之舒適的騎行體驗(yàn)和較高的配置，無疑給目前合資品牌小排量街車中增加了一款明星車型，這是一款非常注重日常駕駛和操控靈活的街車，并不鼓勵激情駕駛，12480元的價格定位，恰是一款精品入門級小排量街車。