剛過完元旦，移動互聯(lián)產(chǎn)業(yè)和汽車工業(yè)的碰撞就蹦出了新的火花，一個一起裝逼一起飛的活生生例子擺在我們眼前——樂視造車再有新動作，呂征宇出任樂視造車中國負責(zé)人，直接向賈躍亭匯報。同時，樂視超級汽車項目已在美組建產(chǎn)品研發(fā)團隊。

SEE計劃——看著也是醉了

讓我們來看看1月4日，賈躍亭發(fā)布的一封內(nèi)部信。在這封信件中，除了透露公司今年上半年將會全力推行合伙人制計劃以外，還重筆重申了樂視造車的信念。正文如下：

“在下一個征程里，希望樂視能夠成為垂直整合的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)革命的領(lǐng)導(dǎo)者，引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道顛覆歐美日韓傳統(tǒng)巨頭，有效解決城市霧霾及交通擁堵，給用戶帶來極致的產(chǎn)品、藍天和新鮮的空氣，真正改變?nèi)藗兊纳罘绞?，在全球?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)、科技、文化、生態(tài)融合的中國夢。

汽車不是電視

汽車工業(yè)百年積淀，從卡爾·本茨和亨利·福特發(fā)明汽車開始，人類就對這種四輪的機械生物傾注了所有科技和設(shè)計的精華。而樂視從平板電視或者說智能互聯(lián)網(wǎng)電視起家，起點相對較低，要知道，電視這玩意完全可以直接嵌入到汽車?yán)?，也就是說樂視僅僅玩轉(zhuǎn)了汽車的一個細節(jié)，還不是核心的動力系統(tǒng)、底盤懸架系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、電子系統(tǒng)。僅僅就安全系統(tǒng)而言，樂視的現(xiàn)有團隊根本就是兩眼一抹黑，即使從硅谷招聘現(xiàn)成的其他品牌工程師團隊，也存在風(fēng)險，美國又有哪個汽車品牌能引領(lǐng)汽車發(fā)展呢？

而那些有著百年積淀的老牌汽車集團，不僅手握重金，更有豐富的汽車研發(fā)經(jīng)驗和足夠的能力，難道他們不想發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，不想在移動互聯(lián)網(wǎng)大潮中發(fā)展汽車工業(yè)么？絕非如此，事實上，幾乎所有的汽車集團都在研發(fā)自己的電動車、移動互聯(lián)科技。你會看到沃爾沃最新的車型上已經(jīng)可以實現(xiàn)在線找車位、在線付款，而寶馬的電動車也是做得風(fēng)生水起。

汽車工業(yè)體量龐大，之所以遲遲與移動互聯(lián)難以深入滲透融合，就是因為汽車工業(yè)發(fā)展具有自身的慣性，相對封閉性和絕對專業(yè)。一句話，外行啊，您玩不了！誠如做空調(diào)的奧克斯，曾經(jīng)也出過汽車，但現(xiàn)在還是老老實實做老本行去了。

團隊尚需完善

來看看剛剛上任的呂征宇的從業(yè)經(jīng)歷：呂征宇曾擔(dān)任英菲尼迪中國總經(jīng)理，湖北十堰人。在十堰長大，汽車專業(yè)出身。此后十余年里，他的主要職業(yè)軌跡都在跨國車企上，曾在韓國大宇、福特、通用、法拉利等公司工作過，曾經(jīng)負責(zé)過商用車，也經(jīng)歷了長安福特的籌建，期間還曾在澳大利亞工作近1年，擔(dān)任福特澳大利亞全國服務(wù)經(jīng)理。呂征宇的經(jīng)驗似乎與樂視的需求很溫和，但呂征宇的經(jīng)驗更多的是在銷售端，且尚無顯赫的業(yè)績。樂視造車，核心是技術(shù)。汽車?yán)?，絕不是你坐在家里看電視那么輕松。汽車團隊如果要挖也要挖搞技術(shù)、服務(wù)、研發(fā)的核心人員?？傊畼芬暤钠噲F隊有待完善。

合作才是互聯(lián)網(wǎng)汽車的出路

綜合來看，賈躍亭是在造勢么？答案是肯定的。下一個忽悠出來的互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌或許就是樂視超級汽車。但產(chǎn)品能否獲得市場的認可，以目前的情況來看，恐怕要打一個很大的問號！

車噴子當(dāng)然不能看著樂視造車墜入深淵不管不顧，畢竟，咱家墻上掛著的兩臺電視可都是賈躍亭的寶貝兒。其實，樂視想進軍汽車界并不是沒有出路，有著移動互聯(lián)網(wǎng)的思維和營銷經(jīng)驗，完全可以和傳統(tǒng)的汽車品牌合作整合，共謀大事。至于如何深入合作，商業(yè)模式又有哪些？車噴子賣個關(guān)子，賈總，咱家電視看著總眼睛疼，這事兒.......您給解決解決唄。：）

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