或許吉利自己也不會想到，采用CMA架構(gòu)研發(fā)、全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)且起售價近11萬左右的拳頭產(chǎn)品吉利星瑞，會因為“不起眼”的車機(jī)問題一度成為車質(zhì)網(wǎng)投訴的榜首車型。

如果不談車機(jī)，吉利星瑞在15萬元以內(nèi)的確有著非常強大的競爭力，除了上面提到的CMA架構(gòu)研發(fā)、2.0T發(fā)動機(jī)之外，星瑞還有2800mm的軸距和寬敞的空間、用料非常到位且豪華感拉滿的內(nèi)飾設(shè)計，綜合競爭力的確在同價位車型中數(shù)一數(shù)二。然而，偏偏是這“不起眼”的車機(jī)問題，讓這款看似全面、沒有短板的轎車遭到了來自車主的吐槽，難道車機(jī)問題的這一個缺點，真的可以掩蓋掉車子本身的出色素質(zhì)嗎？

（圖片來源：雷科技攝制）

沒準(zhǔn)，還真的可以。從此前車質(zhì)網(wǎng)上的投訴來看，吉利星瑞的車機(jī)問題無非集中在兩個方面：卡頓和死機(jī)。而作為真正的吉利星瑞車主，小雷也當(dāng)然有發(fā)言權(quán)，車質(zhì)網(wǎng)上網(wǎng)友的反饋的確恰如其分：吉利星瑞的車機(jī)啟動比較慢、會規(guī)律性地出現(xiàn)無響應(yīng)、滑動操作不跟手且點按操作容易無響應(yīng)……說得直觀一點，就是2012年前后，低端安卓手機(jī)的使用體驗。

（圖片來源：車質(zhì)網(wǎng)）

正如“軟件定義汽車”的口號日益得到肯定一樣，車機(jī)系統(tǒng)對于整車的重要性也不斷受到車主認(rèn)可。就比如車載導(dǎo)航，這本來應(yīng)該是一個優(yōu)勢功能，但因為車機(jī)系統(tǒng)的不流暢和卡頓，讓車主在汽車著火后相當(dāng)一段時間里依然無法順利開始導(dǎo)航，肯定會拉低車主對這款汽車的綜合評分。

眼看吉利星瑞后續(xù)登場的新車如星越L、新帝豪等都搭載了更流暢、更穩(wěn)定的“銀河OS”，星瑞車主很難繼續(xù)“淡定”下去，但轟轟烈烈的投訴刷榜并未引起吉利的關(guān)注，輿情發(fā)酵近一年，吉利官方并無任何回應(yīng)。然而，吉利沒有回應(yīng)并不代表他們沒有準(zhǔn)備應(yīng)對辦法，在2023款吉利星瑞上市之際，吉利官方也意外地提到了“舊款星瑞車機(jī)升級方案”，而且費用“僅需”600元——這回，那些懷有不滿的車主，終于能滿意了嗎？

只需600元，“鳥槍”換“大炮”？

如果只看一些基礎(chǔ)信息，那么你十有八九會得出“吉利這次車機(jī)升級很有誠意”這樣的結(jié)論。當(dāng)然，和極氪這種老車主免費升級車機(jī)連帶底層芯片的做法仍有差距，但考慮到GKUI19和銀河OS之間的巨大體驗差異，如今只需要600元就能讓老車機(jī)升級成新車機(jī)，難道還不夠良心嗎？

然而，當(dāng)小雷打開吉利官方App，了解到本次車機(jī)升級的全部信息，我就覺得這次車機(jī)升級真的沒有表面上看的那么“良心”。

簡單來說，這次升級需要消費者購買一個核心部件：“吉利星瑞銀河精靈（只此青綠版）”，車主需要將這個部件和原車連接到一起，從而實現(xiàn)在舊款吉利星瑞上運行銀河OS。

（圖片來源：吉利汽車App）

官方給出的信息是可以“無損安裝”，事實也的確如此。安裝“吉利星瑞銀河精靈”不需要拆卸任何零部件，但這款“吉利星瑞銀河精靈”需要放在車上（官方默認(rèn)是放在其中一個杯架中），同時因為數(shù)據(jù)傳輸和供電的原因需要占用一個USB接口和一個點煙器接口，換言之如果需要安裝升級，不僅要花600元買它回來，還會被占用掉一個杯架、一個USB接口和全車唯一一個點煙器接口，這對部分車主來說，可能有些難以接受。

（圖片來源：吉利汽車App）

如果升級后的舊款吉利星瑞車機(jī)，在功能性和流暢性上能夠和新款相比、和吉利星越L等新車相比，那么這600塊或許是值得的，但從網(wǎng)絡(luò)上的一些反饋來看，升級后的車機(jī)表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期。

有一些車主已經(jīng)將升級后的車機(jī)表現(xiàn)放到了B站等網(wǎng)絡(luò)平臺上，從視頻內(nèi)容可以見到，舊款吉利星瑞升級車機(jī)后開機(jī)速度反而變得更慢，也有全新的UI界面可以使用了，流暢性也得到了提升，只是根本體驗和原車支持的銀河OS相比仍有一定差距。

（圖片來源：嗶哩嗶哩）

在評論下方我們或許找到了這次吉利星瑞車機(jī)升級方案不如人意的真正原因。據(jù)網(wǎng)友分析，雖然“吉利星瑞銀河精靈”有獨立的芯片也加大了內(nèi)置存儲，但本質(zhì)上還是通過Carlife協(xié)議將新系統(tǒng)“投射”到原車機(jī)的屏幕上，替代、接管了原車的車機(jī)功能；由于Carlife功能的特性，也需要調(diào)用原車的芯片，所以原車羸弱的芯片性能反而成為了吉利星瑞銀河精靈的短板，拖慢了開機(jī)速度。

（圖片來源：嗶哩嗶哩）

總結(jié)一下，吉利給出的這個升級方案，從價格來看600元的確不貴，而從最終結(jié)果來看除了開機(jī)速度不佳之外，新的銀河OS的確讓舊款星瑞的車機(jī)流暢性得到了一定提升，是更好用了。

但考慮到這次的車機(jī)升級并不徹底，且需要侵占一些原有的空間、接口，從綜合的角度去考慮，至少小雷是不會考慮購買升級套件的。而站在車主的角度，吉利給出的升級方案很難不讓人覺得有一種“應(yīng)付”的感覺，一方面雖說回應(yīng)了老車主的需求給出了方案，但另一方面這個方案卻有不少缺憾，多少讓人有些無奈。

車機(jī)、智能化：消費者購車的X因素

從前期輿情發(fā)酵時吉利的無動于衷，到今天推出這般難以令人滿意的“升級方案”，或許吉利還是低估了車機(jī)系統(tǒng)在消費者心中的重要性。誠然，小雷在駕駛吉利星瑞的時候，整個行駛過程中也只會在導(dǎo)航和聽歌兩個場景下用到車機(jī)系統(tǒng)，但還是能夠從中感受到系統(tǒng)卡頓、不流暢帶來的困擾。

舉一個典型例子，如果我需要在行駛過程中切換目的地，在語音功能并不好用的情況下自然需要手動點擊屏幕來退出當(dāng)前導(dǎo)航、重新輸入目的地，如果這時候車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)遲鈍甚至出現(xiàn)輕微“假死”現(xiàn)象，大家可以想象一下一位車主在駕駛時一只手握著方向盤而另一只手在瘋狂點擊中控屏到底有多危險。

（圖片來源：雷科技攝制）

另一方面，包括國產(chǎn)品牌在內(nèi)的汽車行業(yè)正在飛速發(fā)展，而在機(jī)械素質(zhì)、智能駕駛這些汽車底層能力之外，車機(jī)的智能化也成為了新的發(fā)展重點。眼觀其他品牌，比如長安、比亞迪，更不用說我們熟悉的“蔚小理”，他們在車機(jī)系統(tǒng)上通過芯片的升級、技術(shù)底層的進(jìn)步讓體驗接近智能手機(jī)，甚至可以和手機(jī)完成聯(lián)動，讓我們在駕車時能夠輕松地調(diào)整車輛上的智能狀態(tài)，來滿足我們的導(dǎo)航、聽音樂等需求。

（圖片來源：小鵬汽車官網(wǎng)）

在這些對比之下，更讓某些車主感到“心理失衡”，同行、競品的車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)可以“飛天遁地”般神通了，自家的汽車居然連最基本的“流暢”也做不到。但對于這一點，小雷認(rèn)為吉利其實也無能為力，從技術(shù)的角度如果舊款星瑞想要獲得最好的銀河OS體驗，除了固件層面的升級更需要底層硬件的升級，更換芯片的難度，就不是加裝“吉利星瑞銀河精靈”這種外掛系統(tǒng)那么簡單的事情了。

而從成本考慮，考慮到舊款（2020-2022款）星瑞上市兩年以來已經(jīng)賣出了近20萬輛，無論最后車機(jī)升級方案如何定價，以如此龐大的存有量吉利這邊也肯定會面臨巨額的成本負(fù)擔(dān)。相反地極氪大方宣布將為舊款車型升級車機(jī)的前提也是新車保有量不高，兩個品牌、兩款產(chǎn)品之間的情況差太多，也無法一同比較。

綜合技術(shù)和成本兩大難點考慮，我們也就理解了為什么吉利會推出這么一個看似“敷衍”的解決方案：實際上這可能也是最好的解決辦法。此外，隨著“升級方案”的出爐，有關(guān)舊款吉利星瑞的車機(jī)升級風(fēng)波也算是告一段落，無論你接受與否、認(rèn)可與否，小雷認(rèn)為這件事情也已經(jīng)畫上了句號。

而這一次的車機(jī)升級風(fēng)波，或許能讓吉利明白在現(xiàn)在的競爭環(huán)境中車機(jī)系統(tǒng)的重要性到底有多高，已經(jīng)宣布將魅族收入囊中的吉利，能否在未來的時間里徹底補足車機(jī)短板，甚至在整車智能化方面更進(jìn)一步？讓我們拭目以待。