在剛剛過去的春節(jié)假期，由于車流量大等原因全國各地的高速公路都發(fā)生了追尾事故。而在事故照片中我們也發(fā)現(xiàn)，有些車的保險杠只是掉了點漆，甚至都沒發(fā)生形變，而有些車的保險杠卻被撞了個細碎。那么這種情況的出現(xiàn)到底原因何在？是吸能保護還是偷工減料？

保險杠的變革

很早以前的汽車保險杠確實是外露型的巨大金屬橫梁，這種前保險杠大都是厚重的鋼板沖壓成的U型鋼，表面進行鍍鉻處理，然后再與車架或者縱梁焊接在一起。

這種原始的保險杠從視覺效果上看起來十分厚重，最突出的特點就是硬，這也是人們對保險杠的直觀印象。但同時這種設(shè)計的吸能效果非常有限，一旦發(fā)生碰撞，會給行人造成很大傷害，所以如今這種設(shè)計也已經(jīng)銷聲匿跡了。

如今保險杠的結(jié)構(gòu)

現(xiàn)代汽車的保險杠并不像以前一樣是裸露在外的單一結(jié)構(gòu)，最外層的塑料保險杠殼體、安裝在塑料保險杠內(nèi)部的吸能緩沖材料以及與車身縱梁連接的保險杠組合而成。

這樣的設(shè)計使得車身設(shè)計更美觀，塑料外殼可以將金屬保險杠都包裹起來，整個車身造型是一個整體，同時對空氣動力設(shè)計更有幫助；另外這樣的設(shè)計可以對行人進行有效保護，雖然外保險杠普遍采用的聚酯烯材料對碰撞能量的吸收基本可以忽略不計，但是內(nèi)部的泡沫卻有很強的吸能效果，同時還有很強的韌性，應(yīng)對低速碰撞這樣的設(shè)計是相當完美的。

這樣的設(shè)計也引申出了另一個領(lǐng)域——虧縮吸能。

什么是吸能區(qū)？

在保險杠形式逐漸變成塑料的車身外觀部件之后，汽車保險杠后面也出現(xiàn)了了防撞梁和吸能盒的設(shè)計。對于一般中低速度的碰撞事故，它們能夠很好的化解掉碰撞能量，保護主要的車體結(jié)構(gòu)。

在防撞梁與車身縱梁的連接處加裝的吸能盒，一般也是由鋼板做成，鋼板上會沖壓出誘導(dǎo)變形的凹槽或者孔洞，另外一種方法是設(shè)計成變截面的吸能盒，在撞擊力的作用下，吸能盒能夠按預(yù)先設(shè)計的形式潰縮變形，最優(yōu)化地吸收能量。

一般來說，汽車的前后防撞梁都會與吸能盒搭配出現(xiàn)，防撞梁較吸能盒的強度要更大一些，這是為了在碰撞時通過防撞梁更均勻地將沖擊力分散到車身左右的縱梁上，提升被動安全性。減配還是吸能？

減配現(xiàn)象確實存在。減配這個現(xiàn)象在車企中是確實存在的，從前也有一些合資品牌把后防撞梁省去的事例，或者在碰撞一側(cè)加入強化件，另一側(cè)減配的情況。一款車型在設(shè)計之初是有后防撞梁的，但后期卻把它省掉了，而且省掉后沒有相應(yīng)地車身結(jié)構(gòu)加強，那么肯定是對碰撞安全性有影響的。

那么我么你該怎么判別到底是減配了還是吸能區(qū)保護呢？結(jié)合前面的保險杠設(shè)計和防撞梁的結(jié)構(gòu)，我們通過觀察撞擊位置、角度可以分辨出變形的是保險杠外殼還是防撞梁。塑料件的保險杠被撞壞確實屬于正?，F(xiàn)象，而如果撞擊后的形變深度明顯超過了防撞梁的范圍，那么這輛車很有可能是減配了防撞梁或是防撞梁強度不過關(guān)。

而在一些重大事故中，發(fā)動機艙都發(fā)生了形變，我們需要觀察的是A住的形變，A柱未變形，發(fā)動機艙發(fā)生下沉等現(xiàn)象，你應(yīng)該感謝吸能區(qū)幫你吸收了碰撞能量，如果A柱都變形斷裂了，那這款車真的有很大問題！