我國(guó)的汽車報(bào)廢規(guī)定一直在根據(jù)時(shí)代的發(fā)展而不斷地進(jìn)行更改，和外國(guó)實(shí)行的規(guī)定不同，我國(guó)的報(bào)廢規(guī)定顯得更加嚴(yán)格一些。就比如之前的舊規(guī)定，新車達(dá)到15年車齡必須強(qiáng)制報(bào)廢。

但這條規(guī)定自從實(shí)施以來(lái)就被不少人提出了質(zhì)疑，每個(gè)人的用車習(xí)慣不一樣，汽車的行駛里程也不同。如果都按照統(tǒng)一的使用時(shí)間來(lái)規(guī)定報(bào)廢，對(duì)于那些開(kāi)車比較少的人來(lái)說(shuō)，似乎有些不公平。而那些經(jīng)常開(kāi)車的人可能沒(méi)有達(dá)到報(bào)廢時(shí)間，汽車其實(shí)就已經(jīng)不能用了，如果上路的話會(huì)更加危險(xiǎn)。

相關(guān)部門(mén)在采取了眾多車主的意見(jiàn)之后，也對(duì)這條規(guī)定進(jìn)行了更改。新的報(bào)廢規(guī)定變成了：汽車行駛里程達(dá)到60萬(wàn)公里進(jìn)行強(qiáng)制報(bào)廢。

報(bào)廢規(guī)定雖然看起來(lái)變得更加人性化了，但有些親身體驗(yàn)過(guò)報(bào)廢規(guī)定改動(dòng)之后的人卻說(shuō)，自從報(bào)廢新規(guī)出來(lái)之后，開(kāi)車變得越來(lái)越難了，甚至還有些懷念以前的報(bào)廢規(guī)定。

這究竟是怎么回事呢？那就要從年檢說(shuō)起了。汽車報(bào)廢和年檢是無(wú)法分開(kāi)的，根據(jù)我國(guó)的報(bào)廢規(guī)定來(lái)看，即便是汽車沒(méi)有達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，也無(wú)法通過(guò)年檢，那就不能正常上路，也就相當(dāng)于報(bào)廢了。

從新的報(bào)廢規(guī)定出來(lái)之后，我國(guó)的年檢方式就采用了OBD檢測(cè)。這種檢測(cè)方式已經(jīng)很少會(huì)用到人工了，基本就是將汽車放在特殊的裝置上面，由工作人員通過(guò)電腦來(lái)查看，是否有故障碼。

OBD檢測(cè)雖然省去了很多繁雜的手續(xù)以及人力，但這種方式的檢測(cè)卻變得更加嚴(yán)格了。據(jù)一位車主所說(shuō)，他的汽車已經(jīng)開(kāi)了七八年，之前年檢的時(shí)候也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些小問(wèn)題，但只要找黃牛就基本上能解決。

但在報(bào)廢規(guī)定更改之后，汽車出現(xiàn)問(wèn)題，即便是找黃牛也已經(jīng)沒(méi)有之前那么明顯的效果了。并且如今的年檢還規(guī)定:汽車如果三次都沒(méi)有通過(guò)年檢，就會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢。

這條規(guī)定讓很多車主在年檢的時(shí)候擔(dān)驚受怕，因?yàn)槿螜C(jī)會(huì)實(shí)在是太少了，如果汽車連續(xù)兩次都沒(méi)有通過(guò)年檢，第3次基本上已經(jīng)不敢再隨便送車去年檢了。

之前汽車在年檢的時(shí)候被查出有問(wèn)題，還可以通過(guò)不斷地整改慢慢達(dá)標(biāo)?？墒且?guī)定三次機(jī)會(huì)之后，汽車每被檢查出一次問(wèn)題就要非常小心地進(jìn)行更改。

雖然有些車主在抱怨，年檢變得更加嚴(yán)格了，但我們從另一方面來(lái)看待這個(gè)問(wèn)題卻會(huì)發(fā)現(xiàn)，年檢這樣規(guī)定之后，其實(shí)會(huì)讓汽車上路變得更加安全。一些存在安全隱患的汽車基本上不會(huì)再出現(xiàn)在道路上了。

并且年檢整改限制三次之后，也省去了不少車主的時(shí)間，不用再一次次地去耗費(fèi)時(shí)間整改汽車了。當(dāng)然凡事有利就有弊，對(duì)于我國(guó)新年檢的調(diào)整，每位車主都有自己不同的看法。

如果想增加自己通過(guò)年檢的幾率，最好在上線之前，先把汽車大體的檢查一下。