國產(chǎn)車中誰的底盤調(diào)校最牛？吉利遺憾落榜，這兩家才是真正的王者

一臺車最緊要的零件幾乎是三大件，其中發(fā)動機重要性最高，被比喻成一臺車的心臟，決定著一臺車的性能以及油耗，變速箱也不容小覷，調(diào)教好了，傳動過程中動力損失小，車子兇猛有勁兒，好比往老母豬腚上猛踢一腳，撲騰撲騰往前跑。相對而言，底盤大家就不太關(guān)注，其實的好壞，對于汽車舒適性的影響相當大，國產(chǎn)車中發(fā)動機不錯的有奇瑞以及長安，但是誰的底盤調(diào)校最牛呢？

很多或者先想到長城，因為長城主打SUV，SUV也就是越野車，可以行駛一些爛泥地石子路等，爬山涉水都很輕松，無疑也更為關(guān)注底盤的條件。但是不得不說，長城的底盤只是一般，不少都是逆向鉆研日系車的，在國產(chǎn)車中不算最好的。那么一哥吉利怎么樣？它手握沃爾沃的技術(shù)，實力應(yīng)該不虛，其實吉利也遺憾落榜，它的底盤布局比較混亂，不夠精簡，這是一大缺憾。

那么說的底盤才是最好的呢？最出色的還要數(shù)奇瑞，奇瑞不止有不錯的發(fā)動機技術(shù)，在變速箱以及底盤上也深有研究，雖然不如海外那么出色，但是奇瑞的供應(yīng)鏈在國產(chǎn)車中幾乎是最完整的，最不怕海外斷供。奇瑞的底盤不同于其他車企，完全是自己開發(fā)的，瑞虎7的底盤就是代表作，行駛起來特別扎實厚重，過減速帶也不會有過于強烈的震感，相當舒服。

此外長安的也不錯，CS75 Plus的底盤就做出很大的突破，它采用前麥弗遜式獨立懸架，減震性能特別好，而且還沒有像一些合資車那樣閹割防傾桿，大幅提升了車子在行駛途中的穩(wěn)定性，走在崎嶇不平的路上也好像跑在平地上一樣暢快，在國產(chǎn)車中體驗算很不錯的，整體來說，在國產(chǎn)車的底盤中，這兩家才是真正的王者。

當然整體來看，國產(chǎn)車的技術(shù)，目前還是落后于海外的，不過這個差距已經(jīng)在日漸縮小，很多車企都已經(jīng)明白技術(shù)的重要性，像吉利也在加速與沃爾沃的合作，比亞迪在燃油車上表現(xiàn)不太好，但是新能源上還是處于領(lǐng)先狀態(tài)，新出的刀片電池也是很好的創(chuàng)新，紅旗的技術(shù)更是自主研發(fā)的代表，這兩年調(diào)整戰(zhàn)略后，在高端車的領(lǐng)域也取得不俗的發(fā)展，國產(chǎn)車的前景還是很可惜的。