近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布《互聯(lián)網(wǎng)用戶二手車(chē)消費(fèi)者研究報(bào)告（秋季）》。

報(bào)告在綜合中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)行業(yè)數(shù)據(jù)及人人車(chē)海量真實(shí)交易數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對(duì)大量真實(shí)用戶進(jìn)行走訪調(diào)研，以求從宏觀市場(chǎng)行情、微觀用戶特征等方面對(duì)2018年二手車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行呈現(xiàn)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊對(duì)報(bào)告進(jìn)行了發(fā)布和解讀。

報(bào)告顯示，多種因素的利好作用下，二手車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)需求持續(xù)強(qiáng)勁：2018年前三季度，中國(guó)二手車(chē)交易量整體達(dá)1029萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)達(dá)12.9%，整體已超2017年全年交易量的82%。

但是與此同時(shí)，隨著二手車(chē)市場(chǎng)交易的蓬勃發(fā)展，很多交易中的弊端和缺陷開(kāi)始出現(xiàn)。比如交易價(jià)格的參差不齊，車(chē)況的好壞優(yōu)劣。一開(kāi)始沒(méi)有專業(yè)的價(jià)格評(píng)估師，二手車(chē)交易過(guò)程中的價(jià)格幾乎都是車(chē)商或者賣(mài)家隨意叫價(jià)，買(mǎi)家再進(jìn)行砍價(jià)。其中差距甚大。而車(chē)況的好壞，是影響交易量上漲的重大因素。消費(fèi)者對(duì)車(chē)況的不了解，很容易就會(huì)賣(mài)到問(wèn)題車(chē)輛，比如“火燒車(chē)、事故車(chē)、泡水車(chē)”等。

所以，也因此誕生了車(chē)輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

但是問(wèn)題又來(lái)了，同一輛車(chē)子，由第一家檢測(cè)機(jī)構(gòu)給出的檢測(cè)報(bào)告，和其他的檢測(cè)機(jī)構(gòu)給出的截然不同，這不得不讓消費(fèi)者再一次懷疑是不是買(mǎi)到問(wèn)題車(chē)輛。越來(lái)越多二手車(chē)檢測(cè)糾紛案頻繁出現(xiàn)，逐漸的引起了人們的關(guān)注，也反映了二手車(chē)市場(chǎng)需要一個(gè)具有權(quán)威保障的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

目前的檢測(cè)機(jī)構(gòu)也并沒(méi)有完全贏得消費(fèi)者的完全信任。很多機(jī)構(gòu)都是處在一種狀況里面，他們既當(dāng)了“裁判員”又做了“選手”。這些從事二手車(chē)檢測(cè)業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，有二手車(chē)交易市場(chǎng)方、電商、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、二手車(chē)中介等汽車(chē)流通行業(yè)企業(yè)，甚至一些本地的修車(chē)廠，僅持有某電商的一紙授權(quán)書(shū)就在開(kāi)展二手車(chē)檢測(cè)業(yè)務(wù)，只有極少數(shù)自稱是獨(dú)立第三方的車(chē)輛監(jiān)測(cè)企業(yè)。

也有業(yè)內(nèi)人士稱：無(wú)論是從事車(chē)輛交易的企業(yè)，還是普通的修理廠，他們都很難擺脫“既當(dāng)裁判又做選手”的嫌疑。而且該行業(yè)沒(méi)有市場(chǎng)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)部門(mén)規(guī)定，似乎有一份檢測(cè)報(bào)告模板，第二天就可以承攬相關(guān)業(yè)務(wù)了。

據(jù)了解，對(duì)于二手車(chē)鑒定資質(zhì)，國(guó)家已經(jīng)放寬了準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，在新《二手車(chē)流通管理辦法》中，取消了商務(wù)部門(mén)對(duì)鑒定機(jī)構(gòu)的相關(guān)資質(zhì)審批要求，企業(yè)只需要申請(qǐng)相關(guān)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，具有一定的條件就能開(kāi)展業(yè)務(wù)。

而在實(shí)際的業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中，盡管有《二手車(chē)鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》規(guī)定了相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但因?yàn)槿鄙俦O(jiān)督管理方，以及各個(gè)機(jī)構(gòu)技術(shù)方法不同、水平參差不齊等原因，讓車(chē)主很難獲得令多方都信服的第三方車(chē)輛檢測(cè)報(bào)告。

在10月23日?qǐng)?bào)道的案例中，當(dāng)事人何先生總共找了3家檢測(cè)機(jī)構(gòu)，出了3份檢測(cè)報(bào)告，最終也無(wú)法讓多方達(dá)成“其所買(mǎi)的二手車(chē)輛是否為事故車(chē)”的共識(shí)。

而事實(shí)上，各個(gè)車(chē)輛檢測(cè)企業(yè)也會(huì)因消費(fèi)者的不信任，付出巨大代價(jià)。在不被信任的情況下，第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)就沒(méi)有足夠業(yè)務(wù)量，也是不賺錢(qián)的。目前，許多檢測(cè)機(jī)構(gòu)根本不靠檢測(cè)二手車(chē)賺錢(qián)，因?yàn)槊總€(gè)月的業(yè)務(wù)量極為有限。

那么，怎么樣才能有效避免購(gòu)買(mǎi)到的二手車(chē)是問(wèn)題車(chē)輛的風(fēng)險(xiǎn)呢？

車(chē)魔估在這里告訴大家：

第一、需要對(duì)異樣的價(jià)格抱持警惕

消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)過(guò)程當(dāng)中，若發(fā)現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)的二手車(chē)價(jià)格明顯低于車(chē)輛的市場(chǎng)實(shí)際價(jià)格，就要警惕其可能存在的問(wèn)題。

第二、要簽訂三方合同

消費(fèi)者一定要與賣(mài)方、中介簽訂多方合同，確定各方各自的責(zé)任。所付金額、過(guò)戶費(fèi)、中介費(fèi)、購(gòu)車(chē)費(fèi)等費(fèi)用都在合同中寫(xiě)明，將各方的責(zé)任義務(wù)在合同中明確。這樣即使產(chǎn)生了糾紛，維權(quán)的難度也會(huì)相應(yīng)降低。

第三、找獨(dú)立第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)鑒定

在二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)過(guò)程中，消費(fèi)者最好找一家獨(dú)立的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。他們不參與汽車(chē)的交易過(guò)程，純粹的對(duì)目標(biāo)車(chē)輛進(jìn)行一個(gè)完整透明的檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)結(jié)果負(fù)責(zé)。