這次編輯部要試駕的車款，是在今年(2021)改款登場的本田 GROM。2021年款GROM不僅外觀煥然一新，就連核心零件-發(fā)動機也是全新結(jié)構(gòu)、變速箱更從四檔升級成五檔，賦予它與外觀相襯的運動感。

齒比更寬、更適合長途巡航

專攻MONKEY 50等休閑用MINI FUNBIKE的本田，在2013年針對泰國年輕騎士推出了第一代GROM (MSX125)，從那時候起，GROM (MSX125)儼然成為新世代FUNBIKE的代名詞，本田更以此車型為開發(fā)平臺，衍生出全新的MONKEY 125。

▲最早于2020年10月在泰國首次發(fā)表的第三代GROM。包含單脊式車架、倒立式前叉、中置避震器等皆沿用舊款設(shè)計，但更新了發(fā)動機、變速箱與外觀風(fēng)格，同時售價維持相同水平的并無太大漲幅。

▲雖然是采用前后12吋輪轂的MINI BIKE，但盡管駕駛空間略顯局促，可是即使是身高170cm的騎士，膝蓋仍能在對的位置夾緊油箱來提升人車一體的操控感。

▲761mm的座墊高度與舊款相比幾乎沒有變化，因此雙腳著地性得以維持以往的優(yōu)秀，加上僅102kg的輕量車重，讓騎士駕駛起來完全沒有壓力。

第三代GROM是繼2016年改款后的大改款車型，除了外型煥然一新外，它還或的了一個全新的動力核心，這具風(fēng)冷SOHC 2氣門單缸發(fā)動機是以Super Cub 110的新發(fā)動機為基礎(chǔ)進行改良，與現(xiàn)行款MSX 125相比，氣缸尺寸從直徑52.4mm x 行程 57.9mm更改為50mm x 63mm，最大馬力從9.8ps微幅上升至10.0ps，并通過最新的EURO 5環(huán)保法規(guī)。

除了發(fā)動機獲得升級，變速箱也搭配上五檔變速箱。對常在都市代步駕駛的騎士來說，舊款的四檔變速箱就已經(jīng)足敷使用，但新款五檔變速箱擁有更寬的齒比，因此不論是在高速時的長途巡航，或是低檔時的加速度等，與舊款相比皆有明顯提升，整個轉(zhuǎn)速域的輸出特性也更加優(yōu)化。

▲以泰規(guī)Super Cub 110的新發(fā)動機為基礎(chǔ)進行改良的發(fā)動機，特色就是將舊款52.4mm直徑 x 行程57.9mm的結(jié)構(gòu)，更改為50mm x 63mm的長行程發(fā)動機。

即使標配ABS，全車重量仍減輕了2公斤

雖說GROM是后續(xù)推出的MONKEY 125的基礎(chǔ)車款，但它的駕駛感并不如MONKEY 125那樣的蓬松，因為GROM采用更運動感的懸吊設(shè)定，所以在過彎時更穩(wěn)定、安心感更高，在以急彎為主的小型賽道中相當吃香。

第三代GROM將ABS列為標準配備 (僅前輪)，讓騎士可以更享受在運動駕駛、在雨天等天候下也為安全多加一分保障。順帶一提，雖然標配了ABS，但它仍比舊款無ABS的車型還要輕上2kg。

▲倒立式前叉、中置單槍后避震的懸吊配置，以及前后碟式剎車、僅前輪有ABS等底盤結(jié)構(gòu)皆與舊款相同。

輪轂采用五輻條的全新設(shè)計，給人一種輕盈和動感的印象。油箱外蓋與側(cè)蓋能透過螺絲快速進行拆卸及安裝，讓車主更容易進行客制化改裝，從初代GROM (MSX125)就包含的”玩味”仍在新款中保留下來，因此相當推薦GROM給那些，對自己的愛車有許多創(chuàng)意想法的騎士選擇。

▲獨特的油箱罩固定方式。GROM (MSX125)的設(shè)計感從初代以來就相當獨特，油箱容量從5.7L增加到6L。

▲ 上下排列的頭燈是歷代GROM的傳統(tǒng)設(shè)計，第三代采用八角外框搭配上下排列的LED燈組合而成。

▲ LCD儀表板增加了檔位顯示，同時時間、油表、瞬間油耗等皆自有空間顯示。以線條顯示的轉(zhuǎn)速表在超過8000rpm后進入紅線區(qū)，這部分與舊款車型相同。

主要規(guī)格

車型機種: 2021年款GROM

總長×總寬×總高 (mm): 1 760×720×1 015mm

座高 (mm): 761mm

軸距 (mm): 1 200mm

車重 (kg): 102kg

發(fā)動機形式: 風(fēng)冷四沖程SOHC 2氣門單缸

排氣量: 123cc

變速箱形式: 五檔往復(fù)式

缸徑x行程: 50mm x 63mm

最大馬力: 10PS / 7250rpm

最大扭力: 1.1kgm / 5500rpm

油箱容量: 6.0L

剎車系統(tǒng): 前

后: 固定碟盤 單活塞卡鉗

懸吊系統(tǒng): 前

后: 中置單槍后避震

輪胎尺寸: 前

后: 130 / 70-12

日本建議售價: 385 000日元