故障現(xiàn)象：一輛2012款雪佛蘭科魯茲轎車，累計行駛里程 38 171km，客戶抱怨發(fā)動機異響。仔細(xì)辨識聲音來源，似乎 來自發(fā)動機前部，靠近曲軸皮帶輪的位置。異響類似摩擦發(fā)出的 “呲呲啦啦”聲，夾雜在發(fā)動機的正常噪音中。發(fā)動機怠速時可 以清晰辨識，頻率與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速對應(yīng)。

故障診斷與排除：使用聽診器仔細(xì)聽，正時皮帶殼上沒有相 對應(yīng)的振動和噪音。發(fā)動機皮帶帶動的其他旋轉(zhuǎn)零件也沒有對應(yīng) 的振動和噪音。

取下發(fā)動機皮帶，聲音依舊，聲音在曲軸皮帶輪周圍最大， 懷疑是曲軸皮帶輪與正時皮帶摩擦或者正時皮帶傳動部件發(fā)出的 噪音。

拆下曲軸皮帶輪檢查，可以看到皮帶輪內(nèi)側(cè)，與正時皮帶接 觸的表面有很明顯的摩擦痕跡(圖1)。除了表面漆面已經(jīng)磨掉，還 有長時間摩擦造成的光亮效果，讓人不禁聯(lián)想起皮帶與之摩擦?xí)r 的效果和聲音。對比新的曲軸皮帶輪，故障曲軸皮帶輪的接觸表 面有很明顯的機械加工紋理，不是很光潔；徑向表面與軸向表面結(jié)合很平直。所以轉(zhuǎn)動時，會與正時齒帶之間產(chǎn)生摩擦噪音。而新的皮帶輪表面很光潔，徑向表面和軸向表面結(jié)合處大圓弧過渡(圓弧倒角)，不易產(chǎn)生摩擦噪音。故障零件表面最初有漆層，所以摩擦?xí)r不會出現(xiàn)聲音，隨著使用，漆層磨損，裸露出來的金屬表面與正時皮帶的磨損達(dá)到一定程度，出現(xiàn)了聲音。

維修小結(jié)：該故障是一個典型的旋轉(zhuǎn)零件摩擦噪音故障，零件的表面狀況、溫度、相對運動零件的材料特性、表面紋理等，這幾個條件綜合在一起，滿足特定條件時才會出現(xiàn)噪音，改變?nèi)魏我粋€，都會讓聲音消失。

文/牛英偉

故障現(xiàn)象：一輛2014年的大眾高爾夫，ABS燈偶發(fā)點亮。

故障診斷與排除：首先用VAS診斷電腦讀取故障碼，故障碼 提示內(nèi)容為“右后輪轉(zhuǎn)速傳感器機械故障，偶發(fā)”，清除故障碼 后進(jìn)行路試(以10～20km/h的車速)，從診斷儀的數(shù)據(jù)流中讀取 的4個輪速無偏差，數(shù)據(jù)顯示正常?？赡茉斐捎液筝喫賯鞲衅鞴?障的原因有：1.線路接觸不良或信號干擾；2.右后輪軸承故障(因 為軸承中分布均勻的磁場)；3.右后輪速傳感器本身故障。本著由 簡單到復(fù)雜的排除方法，首先更換一個右后輪傳感器，試車故障 依舊；拔下右輪傳感器插頭時診斷電腦中變速器系統(tǒng)內(nèi)報故障碼 “右后輪轉(zhuǎn)速傳感器電路電器故障，靜態(tài)”，無法用診斷電腦清 除，排除電路故障的可能；升起車輪拆下右輪輪速傳感器，從傳 感器的安裝位置觀察，當(dāng)慢慢轉(zhuǎn)動車輪時，發(fā)現(xiàn)在右后輪軸承上 吸附著一個小鐵片。先不取下此小鐵片進(jìn)行路試，并觀察診斷電 腦中03的數(shù)據(jù)流變化情況，發(fā)現(xiàn)當(dāng)車速達(dá)到60km/h后，右后輪 的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定地變化(從60km/h的車速突然降到20～30km/h， 而后又會馬上升上來)，而其他三個車輪數(shù)據(jù)變化正常。取下右后 輪軸承上吸附的小鐵片后進(jìn)行路試，不再出現(xiàn)上述現(xiàn)象，故障燈 也不再亮起，故障排除。

維修小結(jié)：該車由于小鐵片吸附在軸承上，造成右后輪轉(zhuǎn)速 傳感器在檢測時有不正常的磁力信號，從而使ABS 系統(tǒng)報故障 碼。在排除大眾車故障時遵循的原則是，有故障碼要先按故障內(nèi) 容排查，但是故障碼往往只是給出我們一個范圍，具體分析時我 們要根據(jù)工作電路的原理進(jìn)行排查，本案例雖然報右后輪轉(zhuǎn)速傳 感器故障，但是實際上問題出在機械部位。

(文/王利軍)