“造車(chē)新勢(shì)力”這個(gè)詞從曾經(jīng)的褒義詞變成現(xiàn)在的貶義詞，似乎都在預(yù)示著當(dāng)新能源第一波浪潮過(guò)后，這些所謂的造車(chē)新勢(shì)力都會(huì)成為陪襯，但是從銷(xiāo)量上來(lái)看，理想汽車(chē)和小鵬汽車(chē)在如今的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中還是有一定的競(jìng)爭(zhēng)力的，唯獨(dú)蔚來(lái)或許是太過(guò)高昂的售價(jià)勸退很多消費(fèi)者，它的銷(xiāo)量在目前我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，還是比較低的。那么當(dāng)蔚來(lái)汽車(chē)旗下的ET5車(chē)型碰到寶馬汽車(chē)旗下的寶馬i3將會(huì)碰撞出怎么樣的火花呢？讓我們接著往下看。

外觀(guān)方面

今天我們就以寶馬i3 2022款 eDrive 35 L（官方指導(dǎo)價(jià)35.39萬(wàn)元，以下簡(jiǎn)稱(chēng)寶馬i3）和蔚來(lái)ET5 2022款 100kWh（官方指導(dǎo)價(jià)38.6萬(wàn)元，以下簡(jiǎn)稱(chēng)蔚來(lái)ET5）為例，一起來(lái)看看這兩臺(tái)車(chē)究竟誰(shuí)更值得選擇。然我們先來(lái)看看蔚來(lái)ET5，該車(chē)在整體造型上十分的低趴，同時(shí)由于激光雷達(dá)的加入，所以從車(chē)頭來(lái)看，該車(chē)會(huì)給人一種“頭角崢嶸”的感覺(jué)，再加上大量的折角設(shè)計(jì)，以及大量的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，讓其在外觀(guān)上不僅動(dòng)感，而且時(shí)尚感拉滿(mǎn)。

而寶馬i3在整體外觀(guān)造型上和燃油版的寶馬3系相差不大，但因?yàn)榧冸娷?chē)型的定位，其在前臉的雙腎格柵依舊采用了封閉式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而且在大燈組方面，該車(chē)也是采用了寶馬的標(biāo)志性天使大燈組設(shè)計(jì)，再加上藍(lán)色的線(xiàn)條設(shè)計(jì)，讓其前臉的視覺(jué)效果更甚，并且它的車(chē)身姿態(tài)相比于蔚來(lái)ET5來(lái)說(shuō)，相對(duì)高挑，整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)組件也沒(méi)有應(yīng)用太多。

此外，寶馬i3和蔚來(lái)ET5均定位中型車(chē)，其中寶馬i3的長(zhǎng)寬高分別為4872/1846/1481毫米，軸距為2966毫米；而蔚來(lái)ET5的長(zhǎng)寬高分別為4790/1960/1499毫米，軸距為2888毫米。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，兩車(chē)也是各有勝負(fù)，其中寶馬i3在車(chē)身長(zhǎng)度和軸距方面更占優(yōu)勢(shì)，而蔚來(lái)ET5在車(chē)身寬度和車(chē)身高度方面更占優(yōu)勢(shì)。至于車(chē)尾設(shè)計(jì)，蔚來(lái)ET5給人的感覺(jué)頗有一種掀背式轎跑的感覺(jué)，而寶馬i3給人的感覺(jué)就比較中規(guī)中矩了，所以在運(yùn)動(dòng)感塑造上還是蔚來(lái)ET5更勝一籌。

內(nèi)飾功能配置對(duì)比

在車(chē)內(nèi)，蔚來(lái)ET5采用了蔚來(lái)家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體依舊以簡(jiǎn)約為主，并且該車(chē)還配備了一塊10.2英寸的全液晶儀表和12.8英寸的懸浮式中控屏幕，在屏幕的分辨率上，該車(chē)也是屬于第一梯隊(duì)，所以顯示效果還是非常清晰的，而且在中控屏幕的下方，新車(chē)的觸控操作區(qū)域還是比較顯眼的，也方便用戶(hù)的日常操作，至于在用料方面，蔚來(lái)ET5采用了大量的環(huán)保材質(zhì)，整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是非常精致的。在功能配置上，蔚來(lái)ET5配備了方向盤(pán)四向電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能，并且內(nèi)飾還配備了可見(jiàn)即可說(shuō)以及Wi-Fi熱點(diǎn)等功能，而在輔助操控配置方面，該車(chē)也是采用了360全景影像和全速自適應(yīng)巡航以及自動(dòng)變道和匝道自動(dòng)駛出功能，為用戶(hù)的日常使用提供了便捷性。

寶馬i3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體布局上和燃油車(chē)還是比較接近的，相比于蔚來(lái)ET5來(lái)說(shuō)，該車(chē)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上并沒(méi)有那么簡(jiǎn)潔，同時(shí)該車(chē)采用了12.3英寸的數(shù)字儀表和14.9英寸的中控屏幕，在科技質(zhì)感上到是不比蔚來(lái)ET5差多少，而且在功能配置上，該車(chē)也采用了很多行業(yè)主流的功能，雖說(shuō)并沒(méi)有蔚來(lái)ET5那么多，但是足以滿(mǎn)足用戶(hù)的日常用車(chē)所需，而且在輔助操控方面，寶馬i3采用了可軟硬/高低調(diào)節(jié)的懸架系統(tǒng)和空氣懸架，反觀(guān)蔚來(lái)ET5則沒(méi)有配備這個(gè)功能，所以在乘坐舒適性上，蔚來(lái)ET5還是有所欠缺的。

動(dòng)力對(duì)比

動(dòng)力方面，蔚來(lái)ET5采用了前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)綜合功率為360kW，綜合扭矩為700N·m，并且該車(chē)還采用了一臺(tái)100kW的三元鋰電池組，在CLTC工況下，該車(chē)的純電續(xù)航里程為710km。反觀(guān)寶馬i3，其采用了后置電機(jī)，電機(jī)的總功率為250kW，總扭矩為430N·m，相比于蔚來(lái)ET5在性能方面偏弱，而且在續(xù)航里程方面，寶馬i3還采用了79.05千瓦時(shí)的電池組，所對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航里程為592km，與蔚來(lái)ET5相比也處于劣勢(shì)。

結(jié)言

綜上所述，相信大家對(duì)于這兩臺(tái)車(chē)已經(jīng)有了一個(gè)大致的了解了，拋開(kāi)外觀(guān)不談，兩車(chē)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的表現(xiàn)其實(shí)相差不大，但是在功能性方面，蔚來(lái)ET5要占據(jù)一些優(yōu)勢(shì)，而且在動(dòng)力和續(xù)航方面，蔚來(lái)ET5也要處于領(lǐng)先地位，但是寶馬i3目前有著不小的優(yōu)惠，其終端優(yōu)惠大于75折，最低26萬(wàn)元便可以輕松上路，而蔚來(lái)ET5幾乎沒(méi)有任何優(yōu)惠，再結(jié)合兩車(chē)相差不大的功能來(lái)看，我認(rèn)為30萬(wàn)元的預(yù)算，還是寶馬i3更值得選擇。