隨著汽車市場的消費(fèi)者年輕化發(fā)展，即使在中型車這個(gè)以商務(wù)為主的級(jí)別車型也都迎來了改變，尤其是為首的幾款中型車，紛紛推出了雙外觀戰(zhàn)略，這其中就屬凱美瑞速度最快。雖說凱美瑞算不上中型車標(biāo)桿，但其單月銷量表現(xiàn)都不差，今天就體驗(yàn)一下凱美瑞，車型為2.0G 豪華版，指導(dǎo)價(jià)19.98萬。

凱美瑞作為一個(gè)雙外觀車型，實(shí)拍的車型為豪華版，所以在外觀的設(shè)計(jì)上就沒有那么運(yùn)動(dòng)，整體有些收斂。前臉依舊是豐田家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，飛翼式的進(jìn)氣格柵中間承托著“牛頭標(biāo)”，大燈的樣式也很獨(dú)特，三段式日間行車燈有著不錯(cuò)的辨識(shí)度，一體式的遠(yuǎn)近光燈采用LED光源。前包圍幾乎被格柵所占據(jù)，采用多橫幅式結(jié)構(gòu)，兩側(cè)C字狀的飾條增添了不少精致感，霧燈的體積較小，采用LED光源。

側(cè)面的設(shè)計(jì)是典型的三廂車風(fēng)格，整體車身在視覺上顯得比較低矮，腰線從前翼子板延伸至后翼子板，將車身體現(xiàn)得較為修長，有著一定的運(yùn)動(dòng)感。凱美瑞的車身尺寸為4885/1840/1455mm，軸距2825mm，這個(gè)參數(shù)同級(jí)別中沒什么優(yōu)勢，輪圈的尺寸為17英寸，整體的造型比較簡單，采用雙五輻造型，而輪胎規(guī)格為215/55 R17。

相比起來，車尾的設(shè)計(jì)就簡單了許多，整體采用扁平化處理，也并未有太多裝飾件，尾燈采用紅白相間的燈殼，整體比較修長，一直延伸到了側(cè)面，內(nèi)部同樣均為LED光源，并且它的后備廂蓋稍微有點(diǎn)上翹，有種擾流的設(shè)計(jì)。底部的后包圍就簡單了許多，排氣采用雙邊單出的布局。

凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是有點(diǎn)特別的，有種說不出來的吸引力，相比起年輕化的外觀，內(nèi)飾就沉穩(wěn)了許多。中控臺(tái)采用非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，線條設(shè)計(jì)得比較復(fù)雜，這也使得整體的立體感很強(qiáng)，用料上都是以軟性材質(zhì)為主，木紋飾板以及銀色飾條點(diǎn)綴，增添了溫馨高雅的氛圍。

方向盤依舊是熟悉的樣式，三幅式造型采用真皮包裹，盤幅握起來比較厚實(shí)，還有點(diǎn)軟，多功能按鍵按起來有些硬，可控制的功能相對(duì)要豐富些。儀表盤采用雙炮筒表盤搭配一塊7英寸液晶屏，這種搭配看起來不僅美觀，顯示屏可顯示的信息也十分豐富。

該車的中控屏也采用了半懸浮式設(shè)計(jì)，尺寸達(dá)到了10.1英寸，UI界面的設(shè)計(jì)較為簡約，與邊框融為一體，視覺上有著不錯(cuò)的屏占比，整體感也更好。在屏幕的左側(cè)設(shè)有常用的觸控按鍵，屏幕中的底部設(shè)計(jì)了菜單欄，這使其操作起來更容易上手。功能也比較豐富，支持GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙、道路救援服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)及語音識(shí)別控制等，如果有互聯(lián)方式，那就更好了。

在配置上這款車型還算豐富，被動(dòng)安全上標(biāo)配了10氣囊，包括主副駕駛的膝部氣囊，支持胎壓顯示，主動(dòng)安全上同樣標(biāo)配主動(dòng)剎車、車道保持輔助，并且其裝配了預(yù)警系統(tǒng)，其中包含車道偏離預(yù)警和前方碰撞預(yù)警。駕駛輔助上也是裝配了可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，支持全速自適應(yīng)巡航，前后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像。

座椅的設(shè)計(jì)有些獨(dú)特，整體填充相對(duì)厚實(shí)，偏軟一些，并且使用皮質(zhì)包裹，這讓其有著不錯(cuò)的舒適性，主副駕駛座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛10向，副駕駛4向，并提供了老板鍵。后排座椅造型上沒有什么改動(dòng)，舒適度依舊表現(xiàn)不錯(cuò)，中間座位提供了頭枕和扶手。

空間表現(xiàn)邀請(qǐng)了一位身高182的體驗(yàn)者，調(diào)整好前排座椅后，頭部剩余2指的空間，來到后排坐好，頭部空間同樣還有2指，腿部空間在1拳左右，綜合身高來看這個(gè)表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別里實(shí)屬一般，并且它的后排座椅坐墊對(duì)腿部的承托性也不是很好。

后備廂內(nèi)常規(guī)容積達(dá)到了620升，加上它整體設(shè)計(jì)的規(guī)整，以及它的后排座椅可以比例放倒，有著不錯(cuò)的空間靈活性，即使應(yīng)付一些大物件也是游刃有余。

凱美瑞的動(dòng)力選擇還是比較多的，該車型搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)M20C，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率最大131kW（178Ps），最大扭矩有210N·m，傳動(dòng)方面為CVT無級(jí)變速箱，并且具備可模擬10擋技術(shù)，這套動(dòng)力系統(tǒng)說實(shí)在僅僅滿足日常使用，滿載情況下就會(huì)顯得有些“肉”，有些時(shí)候還會(huì)顯得力不從心，變速箱的平順性也是毋庸置疑。底盤采用前麥弗遜后雙叉臂的四輪獨(dú)懸結(jié)構(gòu)，整體感表現(xiàn)很好，顯得比較扎實(shí)，頗有德系車的風(fēng)范。

總的來說，對(duì)于中型車而言，考慮起來真的不需要糾結(jié)太多，畢竟大家的實(shí)力都差不多，無非就是多看看自己的預(yù)算以及自己更偏向哪系車。而凱美瑞在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上沒得說，這款車的槽點(diǎn)就是動(dòng)力表現(xiàn)不足，但凱美瑞動(dòng)力選擇多啊，預(yù)算多就買2.5或者雙擎，這款車型配置上也算對(duì)得起這個(gè)售價(jià)。