90年代捷達(dá)、桑塔納、和富康被稱作為國產(chǎn)轎車的“老三樣”。他們給國人的印象皮實、耐造。隨著時代的變遷，也有所不同。這些車在父輩、老人們的記憶里，還在光影中追。

1991年國產(chǎn)的第一輛捷達(dá)在一汽-大眾轎車組裝下線，今天我給大家?guī)淼氖且慌_2010年上牌的新捷達(dá)，新捷達(dá)也就在老款的基礎(chǔ)上做了小改款（一會看圖片），新捷達(dá)只生產(chǎn)了兩年2010年至2012年，之后就是全新捷達(dá)。

捷達(dá)主要的線條平直，新捷達(dá)的這個車頭個人審美還是比較喜歡的，比老款好看。

新捷達(dá)主要的改動在大燈上，開了眼角的設(shè)計，看上去更有神，充滿了殺氣。再加上黑色的車身。

側(cè)面和老捷達(dá)一毛一樣。

方正的車尾，簡單，毫無設(shè)計感。

美丑這種東西每個人審視的眼光都不一樣，我覺得挺好看。

車尾的話，也是燈上做了改變，L型的尾燈更時尚一些。

側(cè)45度，挺漂亮的。

打開機蓋重點來了。

干爽的發(fā)動機艙，亮閃閃的VW車標(biāo)。

同價位里面最出色的一臺發(fā)動機，1.6L 95馬力 140牛米……數(shù)據(jù)之家看吧，我只說自己的感受。

開起來動力絕對炸，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)到兩千五百轉(zhuǎn)以上時，會有突然的爆發(fā)，就像小排量渦輪增壓發(fā)動機，渦輪上了正壓以后，嗖嗖嗖的。

我同事開了以后就問我，這車是不是帶渦輪？

右前葉子板完美，無肇事。

左前葉子板完美，無肇事。

內(nèi)飾開始這圖是車子才接到拍的。

電動玻璃控制鍵和外后視鏡調(diào)節(jié)扭。

這個按鍵的設(shè)計很難用，很生澀，需要很大力氣，盲操作很困難。

小小的外后視鏡，視野不怎么。

門板下面有兩個儲物盒，長的放水沒有問題。

小的那個可以放隱私的東西沒有問題。

第一批車用的方向盤還是老款那一個，丑。但是后面的就用了新的，要好看多。

轉(zhuǎn)數(shù)表

實表7.9萬多公里。

儀表也做了改變，家族的特征越來越明顯

中控臺，功能簡單清晰。

空調(diào)依然凍頭，壓縮機正常工作。

功能按鍵很大個，也很易懂。一個CD機，里面卡了碟片用不了，萬惡的前車主也不知道換一個。

這車很搞笑的就是聽廣播，天線要手動拔出來。

儲物格很多，隨手的東西都有放。圖片有點暗不是很清晰。

到處都是儲物槽

扶手箱里面，容量有點小。

方向盤下面也有儲物槽

檔位清晰，我開過好幾個捷達(dá)，五檔都特別難掛進(jìn)去，但是這個很容易。

副駕，座椅上被前車主撒了不明液體。

車的膜很淺，應(yīng)該不會是……

后排坐，空間還好，夠用。

車輛唯一的瑕疵，被撞后修復(fù)工藝太差。但是沒有傷到骨架。

套用一張老司機網(wǎng)友的照片。

我（作者 文韜同學(xué)）是95后，現(xiàn)在在做二手車，對于捷達(dá)這個車很多人都有情懷，無論是方頭的還是最后一批新捷達(dá)，都會有客戶叫我?guī)退摇?/p>

捷達(dá)車，在我記憶中就是出租車，我相信每個人都有乘坐過捷達(dá)，下車后關(guān)門就走，不會多看他一眼，對于00后來說，這車外觀丑，整車廉價，但是這車在國人的記憶中也是不可少的一部分，這也是最便宜的經(jīng)典老車了。