常有轎車(chē)來(lái)要求加氣，量后告訴不需加氣卻很疑惑:“你看胎壓得很癟呀”？很有必要說(shuō)明一下，轎車(chē)基本都不超載，按輪胎上的壓力要求加氣其實(shí)是最經(jīng)濟(jì)也是最舒適的。實(shí)際操作中，國(guó)人多不習(xí)慣用kpa或mpa等壓強(qiáng)單位表達(dá)，習(xí)慣用幾斤氣來(lái)表達(dá)，下面敘述亦按常規(guī)習(xí)慣表達(dá)。

首先得糾正一個(gè)誤解，充氣輪胎充氣的主要目的是減震，一些人卻理解成了承重。很顯然，實(shí)心橡膠胎承重性更強(qiáng)，如果減震不是主要目的的話，真沒(méi)必要把輪胎設(shè)計(jì)如今的樣子。轎車(chē)的氣壓一般在兩斤到三斤之間，停下之后很多人總感到胎有些癟，于是便想到加氣；可事實(shí)上是在六七斤以下的氣壓范圍內(nèi)，怎么看輪胎都有些癟?？僧?dāng)轎車(chē)的胎壓超過(guò)四斤時(shí)，別說(shuō)便道，哪怕是輔面路上從方向盤(pán)上傳來(lái)的震動(dòng)也能影響操作。把胎壓控制在三斤以下，即滿足了減震要求，也達(dá)到了承重要求，輪胎在滾動(dòng)中還能達(dá)到最優(yōu)觸地面積。一句話，輪胎在運(yùn)行過(guò)程中一直是保持圓形的，一點(diǎn)都不癟，整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中胎內(nèi)氣體都無(wú)可奈何，停下后看著有些癟不過(guò)是氣體耍點(diǎn)小脾氣而已；如果非常年成月的長(zhǎng)期停放，真沒(méi)必要照顧到氣體的小情緒，橡膠的堅(jiān)韌超出很多人的認(rèn)知。

最令人困惑的是重卡胎的氣壓，同樣型號(hào)的胎，有要求加十六七斤的，亦有加十多斤的，不一而足。但凡遇到這種情況，本人總習(xí)慣拿一氣壓表量取其車(chē)上磨損最均勻的一條胎的氣壓為標(biāo)準(zhǔn)加氣。不得不說(shuō)，從未見(jiàn)真實(shí)超過(guò)十三斤的！為什么會(huì)這樣呢？說(shuō)來(lái)很簡(jiǎn)單，氣壓表這種量具隨著使用次數(shù)的增加難免疲軟，計(jì)量不準(zhǔn)了。很多修理單位的氣壓表幾乎都是從出廠用到空壓機(jī)退休也沒(méi)換過(guò)，修理師傅從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)與表上數(shù)字結(jié)合得出的數(shù)值當(dāng)然各有不同了；司機(jī)習(xí)慣了某個(gè)修理師傅的數(shù)值，孰不知各個(gè)地方數(shù)值相同，但實(shí)行壓力值根本不同。因?yàn)橹乜ㄍ抢硐胼d重，實(shí)際操作中氣壓總高于胎上要求的標(biāo)準(zhǔn)氣壓，這是一種不得不犧牲輪胎壽命的行為，但隨著標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的增多，胎壓回歸正常也成為可能。

那么，胎壓到底多少最合適呢？其實(shí)根本不可能有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，即使胎體上給出的數(shù)值也只能算一個(gè)參考。每個(gè)人的駕駛習(xí)慣與配置都不同，行駛的路面條件也不完全相同，所以自己愛(ài)車(chē)的胎壓得自己總結(jié)。有一個(gè)最實(shí)用的方法，按指導(dǎo)氣壓給輪胎加好氣，跑上一段時(shí)間后觀察，如果胎面磨損主要在中間部分，那一定是氣壓高了；不磨損中間卻磨損兩肩，那一定是氣壓低了。找到一個(gè)兩肩與中間磨損差不多的氣壓，這就是你愛(ài)車(chē)的合適氣壓。最后還得提醒一下，不同品牌的胎性能有差異，胎壓也不一定相同。