8月13日，英菲尼迪宣布將在2018年圓石灘車展（8月26日開幕）發(fā)布全新電動概念車——Prototype 10，這還會是將復(fù)古造型與現(xiàn)代新能源動力相結(jié)合的“穿越”產(chǎn)品嗎？

文丨AutoR智駕 長金

英菲尼迪打造全新電動概念車Prototype 10，是Prototype 9推出以來的后續(xù)動作。

據(jù)英菲尼迪官方公布的消息，它將是一款匯聚最前沿技術(shù)及設(shè)計(jì)理念的全新概念車，Prototype 10將全面揭示英菲尼迪邁向電力時(shí)代的最新成果。

Prototype 10是由英菲尼迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)卡里姆·哈比（Karim Habib）親自主持設(shè)計(jì)的，融合了英菲尼迪日本、英國及美國等地設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)作靈感。從這一點(diǎn)上來看，Prototype 10將會是歐、美、亞審美觀的結(jié)合體。

英菲尼迪之所以打造Prototype 10概念車，是為了展示英菲尼迪的個(gè)性化品牌特征，并以純電動力賦予其更佳的駕駛樂趣和性能。

卡里姆·哈比表示：“Prototype 10概念車昭示了英菲尼迪品牌設(shè)計(jì)未來的發(fā)展方向。對于英菲尼迪而言，電動化將與運(yùn)動性能共存。我們的電動化車型將匯集澎湃動力、高效能和駕駛樂趣于一身，Prototype 10概念車則是我們面對電動化未來觸手可及的現(xiàn)實(shí)成果?！?/p>

今天（8月13日），英菲尼迪同步公布了3張Prototype 10概念車的圖片，但也只是局部的細(xì)節(jié)圖片和設(shè)計(jì)手稿，頗有“猶抱琵琶半遮面”之感。此舉激起了車迷的更強(qiáng)的好奇心，讓人更加對新車的亮相有所期待。

圖片中，Prototype 10概念車擁有一個(gè)敞篷座艙，車身為銀色，采用了銳利的線條，座椅后方及兩側(cè)還有類似直瀑式進(jìn)氣格柵的結(jié)構(gòu)。

雖然目前我們對Prototype 10概念車樣貌的認(rèn)知僅限于這3張官圖，尚無法了解更加詳細(xì)的細(xì)節(jié)。但既然Prototype 10是Prototype 9的一個(gè)延續(xù)，我們完全有理由相信二者存在傳承關(guān)系。尤其從圖片上來看，Prototype 10的敞篷座艙和局部線條與前輩很是相像，銀色車身也繼承了下來。

因此，我們從Prototype 9的身上，或許可以提前一窺全新電動概念車Prototype 10的樣貌。

英菲尼迪Prototype 9是一款復(fù)古電動概念車，是在2017年圓石灘車展上正式發(fā)布的。該車的設(shè)計(jì)靈感源于一臺曾在1966年富士賽道奪冠的Prince R380傳奇賽車。它曾在1965年打破了幾項(xiàng)陸上速度紀(jì)錄，并在1966年的日本大獎(jiǎng)賽（富士賽道）上獲得了全面勝利。

也正是因?yàn)镻rototype 9帶來的驚艷，讓英菲尼迪僅僅時(shí)隔一年便推出了繼任者。

在一年前發(fā)布Prototype 9的時(shí)候，英菲尼迪官方表示，它代表了對20世紀(jì)40年代賽車的重新想象，采用了歷史悠久的生產(chǎn)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)其復(fù)古設(shè)計(jì)。

目前，英菲尼迪旗下的車型都遵循“Q”和“QX”的代號來命名，而Prototype 9則代表了一些不同的元素。數(shù)字“9”在日語中發(fā)音為“kyuu”，類似于英文字母“Q”的發(fā)音，而這正好與現(xiàn)有代號相吻合。

英菲尼迪全球設(shè)計(jì)高級副總裁Alfonso Albaisa曾表示：“Prototype 9的靈感來自于那個(gè)時(shí)代的跑車和飛機(jī)，但它是用新材料和先進(jìn)技術(shù)制成的。我們用流暢的線條勾勒出了這輛車的草圖，并用光滑的金屬板材制作出了航空感十足的車身。我們在日本橫濱郊外的日產(chǎn)研究中心Oppama的一個(gè)隱蔽區(qū)域里，靜靜地打造了這款車，它遠(yuǎn)離生產(chǎn)線，而是采用了更傳統(tǒng)的工藝方法?！?/p>

光滑的空氣動力學(xué)車身、修長的動力艙、外露的駕駛艙、開放輪式布局，這些復(fù)古元素成為了構(gòu)成Prototype 9的核心。在車身四角上，各裝有一個(gè)19英寸的大尺寸輪胎，以突出其運(yùn)動化的本質(zhì)。

在打造Prototype 9的駕駛艙時(shí)，也采用了兩種日本工藝——“mitate”(發(fā)音為“mee-ta-teh”)以及“shitate”(發(fā)音為“shee-ta-teh”)?！癿itate”是指盡可能選擇最好的材料；“Shitate”是指對材料進(jìn)行修飾處理，使其具有最好的特性。

整個(gè)駕駛艙都采用了黑色皮革包裹，并用紅色縫線縫合。在集成了頭枕的斗形座椅上，還縫有一面日本國旗。

在日產(chǎn)高級動力系統(tǒng)部門研發(fā)的電動機(jī)支持下，Prototype 9復(fù)古的車身下便擁有了面向未來的純電動力系統(tǒng)。它采用了一款容量為30kWh的高壓蓄電池，電動機(jī)可產(chǎn)生120kW的最大功率和320Nm的最大扭矩。

在這套動力系統(tǒng)的驅(qū)動下，采用后驅(qū)形式的Prototype 9的最高時(shí)速可達(dá)170km/h，在5.5s內(nèi)從靜止加速到100km/h。如果在專業(yè)賽道上全力行駛，最大行駛時(shí)間為20分鐘。

距離2018年圓石灘車展開幕還有不到半個(gè)月，經(jīng)過重新演繹的全新Prototype 10概念車很快就要亮相了，它與前輩相比又有哪些突破，屆時(shí)將會徹底揭曉。

2018年1月，英菲尼迪宣布將從2021年開始，推出搭載電力驅(qū)動系統(tǒng)的新車型。而截至2022年，英菲尼迪在中國的產(chǎn)品陣營將有25%的車型為電動車，并將在2025年全面實(shí)現(xiàn)電動化。屆時(shí)，預(yù)計(jì)英菲尼迪全球銷量的50%將來自電動汽車。

從產(chǎn)品層面來講，Prototype 10概念車基本不存在量產(chǎn)的可能，但作為英菲尼迪電動化道路上的一個(gè)成員，它也算得上是頗具樂趣的一首“插曲”了。

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