文/BY

今天，推遲兩月有余的全國兩會先后召開，中國再次進入兩會時間。本屆兩會，各大車企掌門人，又將帶來哪些議案呢？

上汽陳虹：提議可將住房公積金用于購車

作為兩會老面孔，陳虹董事長今年再次參會并帶來了三份提案，分別是：《關于階段性放寬職工住房公積金提取限制促進消費的建議》、《關于支持有條件的地區(qū)加快推進智能網聯汽車發(fā)展的建議》、《關于提高城市交通管理水平逐步開放城市限購限行的建議》。

在《關于階段性放寬職工住房公積金提取限制促進消費的建議》提案中，陳虹提到近年來，公積金繳存余額逐年上升，部分余額成為“沉睡”資金，這一定程度上限制了企業(yè)員工的消費潛能。

因此，陳虹倡言，在合理、合法的前提下，階段性放寬公積金可提取的用途范圍，除購房、租房外，將購車等其它家庭重大開支納入可提取范圍。

這一提案若通過并落實，對想要購車但囊中羞澀的消費者而言，是一大喜訊。同時，對于疫情后購買力不足的當下汽車消費市場，也可帶來提振。上汽是近年來銷量下滑最大的汽車集團之一，陳虹董事長為了“救市”，也是費盡心思！

吉利李書福：聚焦車輛購置稅、汽車消費稅改革

吉利控股集團董事長李書福提交了《將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅》、《將汽車消費稅征收環(huán)節(jié)后移至銷售環(huán)節(jié) 并實現中央與地方共享》、《適度放開“禁限摩” 科學規(guī)劃城市摩托車行駛》三項建議。

李書福認為，汽車行業(yè)稅收制度已成為地方提振汽車消費主動性和積極性的重要障礙，汽車購置稅和消費稅均為中央稅，地方在快速增加的汽車銷量中沒有獲得收益，相反卻承擔著汽車保有量快速膨脹后的交通擁堵成本和道路、停車場、充電樁等基礎設施投入成本。

因此，李書福建議將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅，中央和地方共享比例為50%：50%，按此比例，未來10年，地方政府預計每年將獲得月1700億到2500億人民幣。

此提議若通過并實施，一方面可以刺激地方政府促進汽車消費的積極性。另一方面地方政府能夠增加對道路、停車場、充電樁等基礎建設的投入，解決城市道路擁堵和停車難等問題，為消費者用車創(chuàng)造更好的環(huán)境，從而達到促進汽車消費的目的。

廣汽曾慶洪：減輕汽車消費總體稅負

曾慶洪提議，應減輕汽車消費總體稅負，降低消費者降低購車成本。同時，通過加大汽車下鄉(xiāng)支持力度，刺激消費。和陳虹董事長一樣，曾董事長也為消費者能買得起車操碎了心！

2019年，我國汽車消費市場出現了負增長，而2020年受疫情影響，我國汽車消費市場又遭遇了“開門不利”，1至4月，我國乘用車銷量下滑達35%以上。

在這樣的背景下，各大車企大佬，建言獻策刺激汽車消費，顯得尤為重要！車企大佬為了我們買得起車，絞盡腦汁，貧窮的我，再次讓各位代表費心了！