自從開放二胎，原來邊緣化的6、7座家用大車就越來越火。這幾年我也聊過N多次。今年雖然車市艱難，但它們的熱度卻只漲不降。你看看，今年的新車?yán)?，理想L9、問界M7，甚至什么嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9都很惹話題和關(guān)注，是不是。所以，結(jié)合我們后臺(tái)的熱門提問，以及今年的新形勢(shì)，這期我再聊一聊這些車。

首先，關(guān)于這類車比較集中的幾個(gè)焦點(diǎn)問題，相信也是不少買車人的糾結(jié)所在。

問題一：買SUV還是買MPV

如果論空間寬裕和乘坐舒適性，尤其是第三排，MPV肯定秒殺SUV，哪怕是那種全尺寸的超大SUV，它的第三排能做到接近MPV的水準(zhǔn)，已經(jīng)算天花板了。更不論MPV的滑動(dòng)門和較低的地臺(tái)所帶來的進(jìn)入便利性。但是，除了這些之外，對(duì)比SUV、MPV基本就都是缺點(diǎn)。

首先，MPV車體大而笨，離地間隙低，沒有操控性也沒有通過性，而且從感性角度，很多人覺得駕駛大SUV至少還能找到車主的感覺，而開著大MPV總覺得自己是個(gè)專職司機(jī)。

另外，MPV相比SUV性價(jià)比偏低，而且因?yàn)榭蛇x車型少又直接卡剛需，所以不但定價(jià)傲嬌，終端還鮮有優(yōu)惠，稍微缺貨，還時(shí)不時(shí)整個(gè)加價(jià)啥的。隨便舉例子，比如新漢蘭達(dá)和賽那，都是一條生產(chǎn)線，平臺(tái)、底盤和配置差不多，實(shí)際到手價(jià)格，起碼差幾萬。

所以，關(guān)于這個(gè)問題，我覺得如果載人、載一堆人是你的剛需，乘客比你更重要，那么優(yōu)先考慮買MPV；否則，SUV可能更適合。尤其是很多買車人，其實(shí)日?；揪陀貌簧系谌?，無非覺得多兩座，能在可能出現(xiàn)的偶爾狀況下應(yīng)個(gè)急，那么你就直接在SUV里面選吧。

問題二：如果買SUV，選6座還是7座

我們先理下這兩種布局各自優(yōu)缺點(diǎn)。

首先是6座車，第一，它的第二排是獨(dú)立座椅，乘坐體驗(yàn)感好，特別是價(jià)格較貴的車，往往還會(huì)給你整個(gè)什么航空座椅之類的，無敵舒適。

第二，第三排進(jìn)出方便，不用翻倒第二排。

另外，我記得兩年前聊6座優(yōu)點(diǎn)時(shí)，還提到它和5座一樣6年免檢，不過從去年起，7座車也納入免檢范疇了，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)就不存在了。

那么7座車有什么優(yōu)點(diǎn)呢？多一個(gè)座位唄！更關(guān)鍵的是，這多的一個(gè)座位不只是6+1那么簡(jiǎn)單。對(duì)于多數(shù)中國(guó)家庭，坐6個(gè)、7個(gè)人的情況也許不多見。但車?yán)锶?個(gè)人卻非常常見！比如一家三口周末逛街，只要帶上任一方的老人，不就是五口了嗎？這時(shí)，7座車只要前兩排就解決問題了。第三排平時(shí)不需要時(shí)可以一直放倒。

而6座車呢，就必須要有一個(gè)人坐到第三排。那么，如果它的第三排不夠?qū)挸?，這位乘客就相當(dāng)憋屈，而且都是家里重要成員，厚此薄彼往往就成了矛盾根源，你懂的；此外，因?yàn)檎加昧说谌抛危矌妮d物空間當(dāng)然也沒法和放倒后的7座車相比。

所以，對(duì)于普通家用，我覺得7座車更實(shí)用一些。如果你非買6座車，那么這臺(tái)車一定要夠長(zhǎng)，第三排一定要保證起碼的乘坐舒適性；當(dāng)然如果是商用，第二排坐最尊貴的客人，第三排擠打雜的工作人員，就是另當(dāng)別論了。

問題三：選擇燃油車還是新能源車？

在今年的油價(jià)下，不管你買什么車，油耗都是繞不去的坎，尤其是又大又重的三排座車，所以像理想L9、問界M7，包括嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9之類的新能源車才這么受關(guān)注。

首先，純電動(dòng)車我不推薦，基于這種車這么大的體型，如果采用純電方案，你要達(dá)到基本夠用的續(xù)航，就意味著需要一顆非常大的電池，起碼100度起跳，大電池不但擠占最珍貴的空間，而且貴??！比如說騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家的純電版，都要接近40萬起跳了！

當(dāng)然其實(shí)對(duì)于這種大車，新能源廠家的重點(diǎn)也不是純電動(dòng)，而是插混，尤其是增程式。既沒有電動(dòng)車的里程焦慮，還有同樣很低的燃料開支；而且相比傳統(tǒng)燃油車，它不但省油錢，還安靜且起步快，駕乘體驗(yàn)也有優(yōu)勢(shì)。

不過，它們最大的問題仍然是貴。你想想，問界M7，31.98萬起步，理想L9，45.98萬；而我們熟悉的什么奧德賽、Gl8起步也就是20萬多點(diǎn)吧；另外，這些新能源車品牌新，車型新，自然，踩坑的機(jī)率也就大一些。

綜上，如果預(yù)算有限，買一臺(tái)踏實(shí)點(diǎn)的家用車，我仍然更推薦你選成熟的燃油車型；當(dāng)然如果你預(yù)算很足，你喜歡新能源車的各種新奇和奢侈配置，以及它在朋友中的話題性，后者也可以選。不過，起碼，我覺得省油錢就不必作為考慮因素了，差價(jià)肯定超過你省下的油錢了。

實(shí)操環(huán)節(jié)，時(shí)間有限，簡(jiǎn)單聊幾款車。

傳統(tǒng)燃油車（含不能充電的非插混）。

• 漢蘭達(dá)和賽那

首先是廣豐的新漢蘭達(dá)和賽那，車款都很新，而且非常熱銷。

這兩款車我們不但作為汽車媒體試過，還有真實(shí)車主采訪上線，可以回搜一下我們的節(jié)目。它們最值得說的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是非常省油，有豐田的混動(dòng)技術(shù)加持，日常油耗能控制在6升左右的水平，完全不怕油價(jià)上漲了。

缺點(diǎn)嘛，就是價(jià)格相比競(jìng)品偏高，好點(diǎn)的版本也要30萬+了。在它倆之中，如果你不是經(jīng)常塞6-7個(gè)人，我更推薦漢蘭達(dá)，別的不說，起步比買賽那省不少銀子，排隊(duì)周期也短很多。

圖為漢蘭達(dá)

• 北京現(xiàn)代庫(kù)斯途

預(yù)算緊張，推薦北京現(xiàn)代的庫(kù)斯途，標(biāo)準(zhǔn)的大七座MPV，2+2+3的MPV經(jīng)典布局，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，236匹馬力，落地也才20萬出頭，還正好享受剛出臺(tái)的購(gòu)置稅減半政策，又省下了大幾千。

而且現(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油表現(xiàn)也不錯(cuò)，還支持92號(hào)油，燃油開支不會(huì)讓你太肉痛；這臺(tái)車的不足是長(zhǎng)度不到5米，作為MPV，第三排不夠充裕，如果你覺得第三排擠，也可以看看它的同門兄弟：起亞新嘉華，長(zhǎng)度增加了足足20厘米。

另外，其實(shí)買這種車，真不用太求新，踏踏實(shí)實(shí)兢兢業(yè)業(yè)更重要，新車未必有成熟車型靠譜，豐田埃爾法不是也很多年沒換代了嗎？所以，為什么不看看別克GL8和本田奧德賽那些經(jīng)典車型呢，車成熟靠譜，價(jià)格也便宜。

新能源版本，坦率說，好像還沒有讓我特別滿意可以推薦的車。

• 理想L9

從實(shí)用角度，理想L9夠大，起碼作為6座車，只有它的第三排及格，當(dāng)然定價(jià)確實(shí)太貴了，最近又有不少負(fù)面纏身，我們可以再等等看。

• 問界M7

問界M7，上周剛體驗(yàn)了實(shí)車，第二排零壓座椅很牛X，華為的智能車機(jī)也是絲般順滑，但第三排還是坐著憋屈，作為6座車，實(shí)用性有點(diǎn)問題。

• 騰勢(shì)D9和嵐圖夢(mèng)想家

另外就是騰勢(shì)D9和嵐圖夢(mèng)想家，這兩臺(tái)車都是看起來很美，不過我建議如果有興趣的，還是緩點(diǎn)下手，等等它的首批真實(shí)用戶反饋再說。說到騰勢(shì)D9，我突然想起比亞迪今年更新了宋MAX系列，而且同時(shí)引入了DM-i混動(dòng)版本。頂配還不到18萬的定價(jià)，在當(dāng)前新能源MPV里，算是絕對(duì)的清流。它除了車體小了點(diǎn)，我挑不出什么毛病了。