道奇給人的感覺一向是高大、威猛、肌肉男、馬力大，也是油老虎。不過道奇酷威柴油2.0T，這款新上市的7座SUV，倒給我完全不同的印象。簡(jiǎn)單來說，雖然是SUV，而且是美系SUV，而且是一臺(tái)重達(dá)兩噸的7座SUV，卻開出了轎車般的輕巧、細(xì)膩、平順之感。長(zhǎng)達(dá)4.9米的車身加上7座設(shè)計(jì)，坐在車內(nèi)我常常以為是一輛MPV。不過，在爬坡上坎和翻過障礙、以及四驅(qū)啟動(dòng)時(shí)，讓人想起，這就是一輛純正的SUV。

道奇酷威上市已經(jīng)不少年頭了，相比銳界和漢蘭達(dá)，酷威一成不變的外形，不討巧，容易讓消費(fèi)者產(chǎn)生審美疲勞。不過這一代酷威還沒到換代的時(shí)候，所以柴油版2.0T的上市，也是為了給這款車型注入一些新鮮血液吧。不過，它可比漢蘭達(dá)與銳界都要大，4910mm同級(jí)最長(zhǎng)車身、2890mm同級(jí)最大軸距，重量接近兩噸。這都表明了它進(jìn)口美系SUV的純正血統(tǒng)。

酷威的內(nèi)飾比較簡(jiǎn)單，沒有多少鍍鉻，也沒有多少真皮、實(shí)木裝飾，這顯然不太符合國(guó)人的審美情趣。不過，酷威的內(nèi)部設(shè)計(jì)比較人性化。藍(lán)牙、8.4寸觸控屏、GPS導(dǎo)航是全系標(biāo)配，此外在第二排的頭頂上方，還有一個(gè)可翻下來的9英寸寬屏液晶屏，可以看視頻、打游戲。另外，車內(nèi)三排座椅，每一排都有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口、電源、閱讀燈、杯架等。跟很多“5+2”的偽7座SUV相比，酷威一出生就考慮到三排乘客的需求，可以說它是一款真正的7座車。

但從另一個(gè)角度看，酷威的內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)不夠豪華、耀眼，這或許會(huì)讓看重外表追求“奢華感”的潛在客戶失望。

酷威內(nèi)部三排座椅，除了駕駛座外都可以放倒，最高可以提供1900多升的容量。

道奇酷威的這臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，1750轉(zhuǎn)時(shí)就介入扭力，最大扭矩350NM，因此基本上你只要踩到1/4油門時(shí)，指針在2000轉(zhuǎn)左右晃動(dòng)，動(dòng)力輸出就不會(huì)有什么滯澀的感覺，且能輕松爬坡。重慶山多彎多，爬坡上坎時(shí)，3000轉(zhuǎn)以下的轉(zhuǎn)速已經(jīng)足夠應(yīng)付，要知道這是一臺(tái)近2噸重的美系車，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低扭高轉(zhuǎn)的優(yōu)勢(shì)，看來非常適合重慶的山路。

此外，同車內(nèi)加本尊在內(nèi)的三個(gè)漢子，一致認(rèn)為這臺(tái)柴油機(jī)的動(dòng)靜相當(dāng)小，不管是在怠速還是在加速時(shí)，沒什么特別轟鳴的聲音，跟汽油機(jī)區(qū)別已經(jīng)不大。在平地加速時(shí)，6速自動(dòng)波箱的反應(yīng)并不算非常敏捷（也許是車身較重的緣故，同時(shí)考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性），要獲得較快的超車加速度，只有深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)才能反應(yīng)過來進(jìn)行降檔。

這臺(tái)酷威2.0T柴油版采用機(jī)械液壓助力的方向盤，甩動(dòng)起來比較的輕巧，甚至并不比筆者開的那臺(tái)日系車更重。作為家庭用車，即使男主人不在，女主人駕駛起來也不會(huì)吃力。這是酷威開起來象轎車的一個(gè)重要原因。此外，車內(nèi)安靜、動(dòng)力平順也是原因之一。當(dāng)然，過一些溝坎時(shí)，還是能感到這是一臺(tái)SUV，翻越毫無障礙感，顛簸感也沒有那么直接。

在車內(nèi)開著空調(diào)、放著音響、坐著三個(gè)漢子、爬了坡翻了嶺還遭遇嚴(yán)重堵車的前提下，這臺(tái)酷威2.0T的柴油版返程終點(diǎn)時(shí)，最終的平均油耗顯示在9.0L/百公里。我認(rèn)為這臺(tái)車實(shí)際使用中，平均10-11升估計(jì)是正常范圍。

酷威的劣勢(shì)在于它是道奇品牌，沒有那么大熱的一個(gè)品牌。優(yōu)勢(shì)在于它是原裝進(jìn)口、高效節(jié)能柴油機(jī)、車內(nèi)空間大、乘坐舒適、易于駕駛。和漢蘭達(dá)與銳界相比，酷威象個(gè)地道的西部牛仔，不那么張揚(yáng)、但更樸實(shí)、更接地氣兒。

至于要怎么選，那就是你的喜好了！