有很多家庭在買代步工具的時候首先會選擇汽車，在購買汽車之后不管去哪里都會方便許多，那么汽車全面降價的時代來了嗎？汽車未來會漲價還是會降價呢？和小編小編一起來詳細了解一下吧。

汽車全面降價的時代來了嗎

特斯拉宣布降價，全國車企出現(xiàn)降價潮。湖北不少車企大搞促銷活動，部分車型直降9萬，網(wǎng)友直呼：趕緊去湖北搶車。緊隨湖北，河南，天津，山東，上海等地，發(fā)放過億消費券和購車補貼，拉動汽車消費，刺激汽車市場。

不少人表示，種種跡象表明，汽車全面降價時代已來。

中國一汽下發(fā)購車補貼1.5億元，單車補貼最高達37000元。新能源車企也加入了降價潮。

據(jù)稱，湖北的多家4S店負責人表示，目前訂單都已排滿，就連展車都已全部售馨。網(wǎng)友稱此次湖北車企的優(yōu)惠力度之大，全所未有。

新能源車型降價后，直接帶動了燃油車的大幅降價，這是好事還是隱患呢？估計需要經(jīng)過市場和時間的驗證。

知情人士透露，比亞迪新車型上周訂單超過3.2萬輛，遠超去年同期水平。網(wǎng)友直呼：比亞迪殺瘋了？這讓軒逸、雷凌、卡羅拉等車型咋活？

隨后，上海一家奔馳店也宣布降價，最高直降7-8萬不等。廣東車企也不甘示弱，本田皓影、雅閣等車型推出直降3萬的優(yōu)惠幅度。

專家：全面降價對整個市場的消費提升暫時有積極影響，但從長期看，對整個汽車行業(yè)的復蘇回暖改觀不大。消費者需謹慎消費。

汽車未來會漲價還是會降價

從目前的情況來看2023的車既不會降價也不會漲價，保持與2021年類似的市場環(huán)境。

各類汽車芯片中微控制單元缺貨最為嚴重，微控制單元廣泛應用于ADAS、車身、底盤、信息娛樂、動力系統(tǒng)中。盡管時間來到2023年，這個問題依舊會顯著存在。

據(jù)了解，傳統(tǒng)汽車平均每輛車需要70顆以上的微控制單元芯片，智能汽車單車用量比傳統(tǒng)汽車使用量至少多一倍以上，足見微控制單元芯片對汽車的影響之大。

既不漲價亦不降價保持原狀大概是2023年的汽車行情。其實不僅是2023年，在未來幾年里，汽車芯片都難以充足供應。汽車智能化水平在不斷提升，行業(yè)對芯片的需求量也在大幅提升。

據(jù)權威數(shù)據(jù)顯示2020-2030十年間，自動駕駛從L2提升到L4或者L5，半導體的單車價值量有望提升5倍。汽車電動化與智能化的趨勢下，想要緩解汽車芯片的短缺更是難上加難。