有很多家庭在買(mǎi)代步工具的時(shí)候首先會(huì)選擇汽車，在購(gòu)買(mǎi)汽車之后不管去哪里都會(huì)方便許多，那么汽車全面降價(jià)的時(shí)代來(lái)了嗎？汽車未來(lái)會(huì)漲價(jià)還是會(huì)降價(jià)呢？和小編小編一起來(lái)詳細(xì)了解一下吧。

汽車全面降價(jià)的時(shí)代來(lái)了嗎

特斯拉宣布降價(jià)，全國(guó)車企出現(xiàn)降價(jià)潮。湖北不少車企大搞促銷活動(dòng)，部分車型直降9萬(wàn)，網(wǎng)友直呼：趕緊去湖北搶車。緊隨湖北，河南，天津，山東，上海等地，發(fā)放過(guò)億消費(fèi)券和購(gòu)車補(bǔ)貼，拉動(dòng)汽車消費(fèi)，刺激汽車市場(chǎng)。

不少人表示，種種跡象表明，汽車全面降價(jià)時(shí)代已來(lái)。

中國(guó)一汽下發(fā)購(gòu)車補(bǔ)貼1.5億元，單車補(bǔ)貼最高達(dá)37000元。新能源車企也加入了降價(jià)潮。

據(jù)稱，湖北的多家4S店負(fù)責(zé)人表示，目前訂單都已排滿，就連展車都已全部售馨。網(wǎng)友稱此次湖北車企的優(yōu)惠力度之大，全所未有。

新能源車型降價(jià)后，直接帶動(dòng)了燃油車的大幅降價(jià)，這是好事還是隱患呢？估計(jì)需要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)和時(shí)間的驗(yàn)證。

知情人士透露，比亞迪新車型上周訂單超過(guò)3.2萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超去年同期水平。網(wǎng)友直呼：比亞迪殺瘋了？這讓軒逸、雷凌、卡羅拉等車型咋活？

隨后，上海一家奔馳店也宣布降價(jià)，最高直降7-8萬(wàn)不等。廣東車企也不甘示弱，本田皓影、雅閣等車型推出直降3萬(wàn)的優(yōu)惠幅度。

專家：全面降價(jià)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)提升暫時(shí)有積極影響，但從長(zhǎng)期看，對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的復(fù)蘇回暖改觀不大。消費(fèi)者需謹(jǐn)慎消費(fèi)。

汽車未來(lái)會(huì)漲價(jià)還是會(huì)降價(jià)

從目前的情況來(lái)看2023的車既不會(huì)降價(jià)也不會(huì)漲價(jià)，保持與2021年類似的市場(chǎng)環(huán)境。

各類汽車芯片中微控制單元缺貨最為嚴(yán)重，微控制單元廣泛應(yīng)用于ADAS、車身、底盤(pán)、信息娛樂(lè)、動(dòng)力系統(tǒng)中。盡管時(shí)間來(lái)到2023年，這個(gè)問(wèn)題依舊會(huì)顯著存在。

據(jù)了解，傳統(tǒng)汽車平均每輛車需要70顆以上的微控制單元芯片，智能汽車單車用量比傳統(tǒng)汽車使用量至少多一倍以上，足見(jiàn)微控制單元芯片對(duì)汽車的影響之大。

既不漲價(jià)亦不降價(jià)保持原狀大概是2023年的汽車行情。其實(shí)不僅是2023年，在未來(lái)幾年里，汽車芯片都難以充足供應(yīng)。汽車智能化水平在不斷提升，行業(yè)對(duì)芯片的需求量也在大幅提升。

據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示2020-2030十年間，自動(dòng)駕駛從L2提升到L4或者L5，半導(dǎo)體的單車價(jià)值量有望提升5倍。汽車電動(dòng)化與智能化的趨勢(shì)下，想要緩解汽車芯片的短缺更是難上加難。