汽車一般都是使用鉛酸電池做電瓶，因為啟動時候是全壓帶動發(fā)動機壓縮，瞬間電流非常大，啟動電機功率一般有1000多瓦，假設為1200W，啟動瞬間電瓶電壓被拉低到9伏，也有133安培，即使按照4倍來考慮峰值，也有500多安培，如果帶啟停功能的車子，啟動電機功率要大一倍，啟動電流可能會達到1000多安培。這種瞬間深度放電做法，是比較傷電池的，所以汽車電瓶極板都特殊設計，一般比較薄，方便瞬間輸出大電流，但是也因為這樣，可能會發(fā)生極板突然被擊穿的情況，這種情況是很難準確估算到的，因此一般汽車電瓶，都要根據使用時間來大概更換掉，避免半路拋錨發(fā)生。

車用電瓶壽命

鉛酸電池，循環(huán)使用壽命大概是兩百到500次壽命，因為正常是掛在整流穩(wěn)壓器上，長期邊用邊充，所以并不會直接把電放完了再使用，除非是長期不不用車電瓶完全耗盡了才可能直接用完一個充放電周期。因此，根據普通人的用車習慣，普通車子電瓶大概可以用2-4年，有些保養(yǎng)好的或者電瓶質量本身不錯的壽命的確可以翻倍，但是也要看運氣，正常建議電瓶用了3年左右，即使不壞，也應該考慮更換了，特別是要出遠門的，這時候需要帶多個備用電瓶在車上。

帶啟停功能的車子，因為啟動頻繁，這種要使用專用的電瓶，循環(huán)壽命次數400-800次，比普通的電瓶要高一倍，正常可以使用四到六年吧，但是價格也比普通電瓶貴很多，一般要1000多元一個。

頻繁啟動當然會縮短汽車電瓶壽命，如果不好打火，當然要找到問題并解決，而不是強行操作。從這個角度來看，帶啟停功能的車子電瓶使用壽命會短，但是這種電瓶和普通車用的電瓶有差異，比如德系車一般用一種AGM型電池，它利用玻璃纖維隔板來存放純硫酸溶液，理論上的循環(huán)充放電性能比普通鉛酸電池要強3倍，因此即使自動啟停功能頻繁工作，還可以保證電瓶的使用時間比普通電瓶的要長一點，不過也在4年左右就建議更換掉。

電瓶使用注意

像極板擊穿燒斷這種突發(fā)壞電瓶的情況，雖然無法預計，但是一般也比較少發(fā)生，更多時候是電瓶虧電了，容量下降引起的不能使用，這種情況往往是有征兆可循的。

普通車子會有電瓶指示燈，如果這盞燈常亮了，說明電瓶的電壓比較低，你就要去找修理店幫你檢查是否電瓶已經已經虧電或者缺少電解液了，或者找個單獨的充電器把它充滿試試。

帶啟停功能的汽車，一般會帶電瓶容量自我檢測功能，如果出現“請檢查電池管理系統(tǒng)”，說明電瓶已經容量不足了，需要更換。特別天冷時候，容易引起電瓶容量直接下降而提醒這個警報，而溫度上來又沒有，證明電瓶內阻已經處于臨界狀態(tài)了。

鉛酸電池，使用時間長了，或者頻繁虧電，往往會引起硫酸鉛結晶，這種情況是不可逆的，這時候電池內阻會變大，容量下降到額定容量的8成，一般就不能繼續(xù)使用了。

如果車子啟動比較吃力，而發(fā)動機其他環(huán)節(jié)沒有問題，同時按喇叭聲音不夠洪亮，大燈燈管暗淡，往往也是電瓶容量下滑引起的。

用車時候，盡量避免單獨在熄火狀態(tài)下使用用電負載，比如使用點煙器來煮飯燒水，或者聽音響，甚至開空調，這些都是傷害電瓶的行為。如果私下加裝了一些防盜系統(tǒng)，一鍵啟動之類的功能，要選擇功耗小點的產品，那種自動會休眠功能的會理想些，盡量避免電瓶暗電流過大，無論如何暗電流都不能超過100毫安，合理應該控制在50毫安以內。

長期不用車，也要至少每半個月著一次車，充電5-10分鐘左右，讓電瓶的電量得到補充，避免虧電給電瓶帶來直接傷害。