有的車大家可能聽到差評，但是銷量看起來還是很不錯的。

比如吉利的帝豪，在緊湊型車市場，除了占據(jù)大半壁江山的傳統(tǒng)合資車外，國產(chǎn)車型也是這里的主力軍，而帝豪則憑借自身親民的價格和綜合性價比牢牢占據(jù)一席之地。

盡管掌聲雷動，但帝豪GL似乎有點不盡如人意，除了2018年高光銷量過萬，其他時間都在五六千左右徘徊，與20,000的銷售額相比，存在巨大差異。

從車身尺寸來看，帝豪定位緊湊型轎車，這款車的車身尺寸為4632×1789×1470。

軸距達到了2650，而帝豪GL的車身尺寸為4725×1802×1478，軸距達到了2.7米，屬于A級車，帝豪GL在空間和舒適性上略高，但為何銷量不如帝豪？

綜合素質(zhì)方面，其實如果你在4S店開過這兩款車，或者實際看過這兩款車對比一下

就知道帝豪GL的綜合質(zhì)量了，舒適度略高于帝豪，它的內(nèi)飾更加精致，雖然它的銷量仍然不如帝豪，帝豪搭載的是[JLγ-4G15]車型1.5L自然吸氣發(fā)動機，功率和扭矩標準低至80kw/140N·m，顯然不理想。

除了基本的手動變速器外，僅提供萬里揚無級變速器（CVT），我們都知道，這種齒輪箱的保護溫度低，齒輪損耗大，耐用性差，唯一合適的車型是入門級汽車。

帝豪GL·2021款搭載了兩種發(fā)動機版本，可以說每一種都是削弱其競爭力的核心因素。

首先，JLB-4G14TB1.4T發(fā)動機明顯不好，標準104kw/235N·m（1600~4000rpm）偏低。

在8.48萬-10.68萬這個區(qū)間，只有奇瑞的艾瑞澤GX可以媲美，是二級標準，自動變速器的穩(wěn)定性對帝豪和帝豪GL的銷量影響很大。

現(xiàn)在很多國人在買車的時候，都比較喜歡自動擋的車，自動擋的車有更舒適的駕駛感受。

尤其是對于經(jīng)常在市區(qū)開車的愛車人士來說，帝豪和帝豪GL自動擋車使用不同的變速箱，帝豪使用的是PunchCVT變速箱，而帝豪GL使用的是6速雙離合變速箱。

CVT和雙離合的優(yōu)缺點很明顯，CVT變速箱的優(yōu)點是換擋平順，沒有強勁的動力，保證了整體的駕乘體驗更加舒適。

6擋雙離合帝豪GL的動力加速表現(xiàn)非常出色，但雙離合后期失靈和換擋頓挫是不容小覷的事實。

于是，國人買車就選了比較軟的帝豪車，除了內(nèi)部因素外，還有許多外部因素會影響銷售。

價格方面，吉利帝豪的官方售價為6.98萬-19.58萬元，帝豪GL的官方售價為7.88萬-11.58萬元，帝豪顯然是一款入門級車。

主要面向想買一輛又沒有足夠車的消費者，預算和這么低的起步價競爭者不多，威馳和艾瑞澤5比較有代表性，科魯茲、科沃茲、捷達、桑塔納等等，讓帝豪GL的競爭壓力太大了。

現(xiàn)在汽車市場的競爭如此復雜，除了帶動車企自身的產(chǎn)品外，還有很多競爭車型控制著他們的流量。

因此，小編認為，吉利帝豪GL的銷量會有所下降，主要是受到了多次沖擊，而現(xiàn)在車市不景氣，汽車銷量下滑在所難免。