3月28日消息，近日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將與企業(yè)合作，共同推進(jìn)開發(fā)新一代國產(chǎn)窄體客機(jī)。

日本政府橙將吸取三菱重工終止的“三菱Space Jet”項(xiàng)目的教訓(xùn)，推動(dòng)多家企業(yè)開發(fā)，而不是僅依靠一家企業(yè)。

除研究費(fèi)用外，日本經(jīng)產(chǎn)省還將在制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和穩(wěn)定采購構(gòu)件等方面提供廣泛支援。

據(jù)悉，日本政府的目標(biāo)是在2035年前后完成開發(fā)，未來10年日本政府和民間將共計(jì)投資5萬億日元（約2387億人民幣）。

目前的主流是使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣式客機(jī)，而日本此次研發(fā)計(jì)劃將目光投向了未來的市場需求，設(shè)想開發(fā)出以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的客機(jī)。

然而，環(huán)保人士對此表示擔(dān)憂，認(rèn)為目前尚缺乏可靠的供應(yīng)鏈來供應(yīng)綠氫，即利用風(fēng)能、光能等可再生能源制造的氫氣。

回顧歷史，日本曾于2008年啟動(dòng)首款國產(chǎn)噴氣式客機(jī)SpaceJet（原名MRJ）研發(fā)項(xiàng)目，由三菱重工獨(dú)立承擔(dān)。

研發(fā)過程一波三折，累計(jì)耗資約1萬億日元（約477億人民幣），因設(shè)計(jì)錯(cuò)誤等原因6次延期交貨，去年2月宣布,停止研發(fā)。

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